Japan Car

la mienne est une 1.2 lx et elle est équiper d'un double corps jposterai une photo du carbu

sinon le projet va bientôt redémarrer j’espère finir la carrosserie se mois ci puis posé des ressort court -35mm fabriquer des barre anti rapprochement posé le harnais passager et vidé la belle avant la fin de l'hiver

puis pour le printemps la swapper et ces la que se trouve le dilemme j'hesite entre 3 swap
- monté un 1.3 16v de micra 2 et le passer en turbal basse pression pour resté dans l'esprit micra super turbo (jsuis hyper tenté )
-monté un 1.6 16v de nissan 100nx
-ou carrément craquer le slip et descendre un sr20

les 3 son hyper tentant mais on tous leur avantage et défaut le 1.3 léger mais surement couteux en entretien les 1.6 me tente pas trop mais serai surement le choix le plus raisonnable et le sr me ferai un surpoids a l'avant mais a un énorme potentiel

donc il me faudra déterminer lequel est le mieux le choix du cœur (1.3turbo) la voix de la raison (1.6) ou la voix de la démesure (sr20)
a votre avis ?

moi aussi c'était une 1.2 LX...

entre la 1000 et la 1200 il y a juste 200cc et 5 ch de difference mais c'e'st tout les deux des simples corps. je me rapelle bien nettoyer le crarburateur... tu peux mettre une boite de 1000cc t'aura des rapports vachement plus courts je l'avais fait.

1.6 16s de 100nx ou sunny

avec une boite de 1.0

une ligne complète ,une bonne entrée d'air bien fraiche ^^

et c'est déjà une bonne petite bombe


crois moi le sr20de c pas très conseiller ta intérêt d'avoir beaucoup de matos!

Perso je te conseil le 1.6l ou le 1.3l T.

Le sr20, je pense que sa va te donner un truc inutilisable si pas de renforts, arceaux, trains roulants améliorés...
Et sa m'a l'air incompatible avec le low budget.

freeze19 a écrit :Perso je te conseil le 1.6l ou le 1.3l T.

Le sr20, je pense que sa va te donner un truc inutilisable si pas de renforts, arceaux, trains roulants améliorés...
Et sa m'a l'air incompatible avec le low budget.

oui je confirme
un 1.6 sa ce trouve dans les 250€ a 300€ sans trop de km
et avec tous les petits trucs tu doit en tirer a peu prêt pour 500€-600€ en tout

bien sur que des pièces d'occasion merci le bon coin entre autre si tu vois ce que je veux dire!

merci de vos réponse éclairer

je pence partir sur le 1.3 t vu que pour moi la version sport de la k10 est la super turbo
je pence le faire ainsi car comme ça je peut le faire en plusieurs temps
1/montage du moteur 1.3
2/optimisation du moteur
3/ passage en turbal
j'ai réfléchit se weekend au sr et ces vrai que ces pas le plus simple a réaliser et tout le chassie devra être repensé a cause de l'augmentation de poids et de puissance
et quand je dit low budget ces pour dire vraiment que les pièce qui vont venir dessus serons ou fabriquer (je suis soudeur et mon meilleur amis tourneur fraiseur ) ou des pièce d'autre voiture
j'ai 20 ans ces ma première caisse je préféré mettre des moyen limité dedans pour avoir une voiture qui me plais et pas un monstre pour chercher la seconde a tsukuba il faut aussi dire que ces la voiture de tout les jour

mateo26100 c'était quoi l'ancien moulin de ta micra ?car si tu avait le 1300 avant ça pourrai m'intéresser

akuma factory a écrit :merci de vos réponse éclairer

je pence partir sur le 1.3 t vu que pour moi la version sport de la k10 est la super turbo
je pence le faire ainsi car comme ça je peut le faire en plusieurs temps
1/montage du moteur 1.3
2/optimisation du moteur
3/ passage en turbal
j'ai réfléchit se weekend au sr et ces vrai que ces pas le plus simple a réaliser et tout le chassie devra être repensé a cause de l'augmentation de poids et de puissance
et quand je dit low budget ces pour dire vraiment que les pièce qui vont venir dessus serons ou fabriquer (je suis soudeur et mon meilleur amis tourneur fraiseur ) ou des pièce d'autre voiture
j'ai 20 ans ces ma première caisse je préféré mettre des moyen limité dedans pour avoir une voiture qui me plais et pas un monstre pour chercher la seconde a tsukuba il faut aussi dire que ces la voiture de tout les jour

mateo26100 c'était quoi l'ancien moulin de ta micra ?car si tu avait le 1300 avant ça pourrai m'intéresser

non je n'est plus le moteur il c'est vendu en espèce d'une semaine après le démontage ^^

par contre si tu veux j'ai quelques chose a te proposer en mp

moi je suis car j'adorre cette caisse d'ailleurs je vais en racheter une je suis meme pret a échanger contre ma 205 diesel qui est nickel!

ces une voiture peut rechercher tu peut en trouver en super état pour des misère

bon après réfection le projet commence a se définir
en voici les grande ligne

pour l’extérieur

-fini la carrosserie
-peinture (blanche avec capot noir )
- modif calandre (augmentation du cooling )
-relocalisation de cligno des antibrouilard et des longue porté

intérieur
- changer les baquet cesam que je trouve de très piètre qualité pour des omp
- vidage complet
- deuxième harnais (sparco)
-semi arceau maison
-manos et compte tours

moteur

-swap 1.3 16v de micra k11
-optimisation du moteur avant le passage en turbos (injection cooling circuit huile ...)
-passage en turbo (basse pression )
- gestion moteur reprogrammer
chassie

-dans un premier temps ressort court -35mm puis combiner fileté
-freinage de primera GT disque avant ET arrière
-barre antiraprochement
-passage en 195/50 r15

voila se post sera modifier petit a petit pour indiquer ou en sont les travaux

je me donne jusque au South SuperMeet#2 (fin mai ) pour m’occuper du plus important (chassie et swap )

akuma factory a écrit :bon après réfection le projet commence a se définir
en voici les grande ligne

pour l’extérieur

-fini la carrosserie
-peinture (blanche avec capot noir )
- modif calandre (augmentation du cooling )
-relocalisation de cligno des antibrouilard et des longue porté

intérieur
- changer les baquet cesam que je trouve de très piètre qualité pour des omp
- vidage complet
- deuxième harnais (sparco)
-semi arceau maison
-manos et compte tours

moteur

-swap 1.3 16v de micra k11
-optimisation du moteur avant le passage en turbos (injection cooling circuit huile ...)
-passage en turbo (basse pression )
- gestion moteur reprogrammer
chassie

-dans un premier temps ressort court -35mm puis combiner fileté
-freinage de primera GT disque avant ET arrière
-barre antiraprochement
-passage en 195/50 r15

voila se post sera modifier petit a petit pour indiquer ou en sont les travaux

je me donne jusque au South SuperMeet#2 (fin mai ) pour m’occuper du plus important (chassie et swap )

je pense a part si fait des modifs que les freins de primera gt ne vont pas ce mettre diamètre moyeu trop gros
je te conseil tous simplement des freins de sunny gti 100nx gti almera gti ou the must sunny gti-r du bolt-on et pour le changement du mettre cylindre fait toi plaisir

sinon a part sa a l'air bien

haa si les pneus passe peut être en plus petit 195/45r15 c'est kiff kiff le même prix et sa fera moins 4x4


sa fait déjà un bon budget quand même! allez a plus sur la route avec ta micra

merci de ton conseil :top:

ça vas faire du fric mais quand o aime on compte pas

akuma factory a écrit :merci de ton conseil :top:

ça vas faire du fric mais quand o aime on compte pas

c'est ce que j'ai dit a ma femme mdr
elle le prend pas pareil

elle dit : tu me saoule avec ta merde moi je préfère celle d'après(en parlant de la k12^^)

La k12 est vilaine

ta commencer a faire des modifs?

vive les micra

J'ai une k11 1.0 en daily et c'est top. Pas puissant du tout mais bien vif.
c'est marrant parfois d'avoir un gros diesel récent pressé collé au cul dans les lignes droites, et quand tu t'amuses à la balancer un peu dans le premier virage qui arrive ça ose plus suivre
(pourtant souvent ils pourraient mais ils ont peur)

Des fois je serais aussi tenté par un swap mais ça fais pas mal de frais.

bonne continuation ! c'est léger y'a moyen d'en faire un truc sympa

Euh les freins de sunny gti ou gtir sont les meme

barthmikou a écrit :Euh les freins de sunny gti ou gtir sont les meme

autant pour moi je n'avais pas réellement vérifier je suis même étonner

mateo26100 a écrit :

barthmikou a écrit :Euh les freins de sunny gti ou gtir sont les meme

autant pour moi je n'avais pas réellement vérifier je suis même étonner

On se rend vite compte pourquoi la gtir fait peur au 1er freinage

yop akuma factory heureux de t'avoir connue de visue ,et connue ta bestiole en vrais !

C'est claire qu'il y as du potenciel !Notre conversation a été coupé et je m'en excuse quand tu m'a fait voir le BM ,qui déchiré il est vrais ....

Bref ,comme je t'ai dit de visue ,ton look ,ton style ,ta façon d'etre ,pour toi colle lui un look rat's bien méchant ,tu es en avantage de pouvoir largement assumé !

J'ai pas de conseil a te donné ,mais comme dit de visue voila les avantages

1 un projet vraiment diférent
2 exelente base ,en vue de l'état général (pardonne moi)
3 Ton espris ,ton look colle parfaitement avec ce style Rod ,custom D'un project comme celui ci
4 Avec peu de moyen ,tu peu faire un trip bien crasseux ,et sans pour autant nécissité des moyens de fou ,et meme le bricolette ,peu passé pour du "Effet voulue"
5 Pas trop de tirage de cheveux pour evités les bosses
6 C'est ta premiére auto

Point négatif
1 faut assumé ,mais tu en aurras les épaules
2 Si cella est trop poussé ,la mare et chaussé vont te cassé les couilles ,mais cella dit ,meme avec une auto strictement origine ,il le font tous aussi bien .


Alors ,moi ,pour un look street Rat's ,ce que je ferrais sur ta caisse .

1 je la vide ,avantage ,pas la peine de mettre noir de puissance ,ni touché chassis et freinage ,la masse fait tous (je tourné avec une Uno de 720 kg au lieu de 900 origine ,avec freinage origine et chassis (or possé au sol ) et bien ,j'ai jamais chercher la route ,et le freinage il y en avais assez ,de toute façon je freinne pas lol
De plus en vidant l'auto ,je reduit les coups ,et m'enfou que cella soit un 5 portes
Au pire les vitres passe un coup de plexis souple épais ,achetable au Mettre sur les tables (je t'expliquerai mieu ,si cella t'irrais )
2 Je la soude au sol ,avec barre avant X2 avec Barre arriére x2 ,du coup le chassis régidifier l'auto va mieu réagire (surtout si tu rédifie les essieux ) et sa ,vue que tu est soudeur sa te coute rien .
3 peinture bombe (pas la peine de se faire chier ,vue que c'est un Rat's) Soit version Army vert,soit noir mat avec sur les elements carrosserie des soudures ,non meulé ,ayant la forme de tete de mort ou tous autre type de contestation ....
4 des supers belle roulette bien rondouillante avec du flan tendu ,qui pique les yeux et fait bavé les levres avec du déport de ouf
Ton auto est carré ,il faut juré par du galbe
5 le top serrais du carossage de porc
6 tous un tas d'element trés "mad max " un peu comme ton centreur de voland et voland


Aprés honnetement ,si tu es comme moi ,"le faut que sa frotte" (mode german on) ,la puissance seras obsolete !!! Donc economie
Rien ne t'interdit par contre ,d'avoir une petite bombinette ,achetable pour 600 € sur le bon coin ,et l'assuré colection !

Pour les roulettes 14" MAXI ,pour toi le top serrais du 13"
Pour les roulettes cherche du coté de Smitch ,gotti (mais a la old school),PLS

Note

Mon auto a beau avoir 250 bourin ,je roule a 90 km sur autoroute ,comme le font les rideurs

je te conseil des bombes de peinture montana tres a la mode en ce moment et jai des collegues qui ont tester sans resultat negatif au contraire les effet mat sont terrible

Salut maniak content de t'avoir croiser au wangan pour le look je suis pas encore décider mais le swap restera a l'ordre du jours car je commence a avoir des merde sur mon MA12 et les pièce sont introuvable (5 magasin pour un filtre a huile ) les modif simple (barre antiraprochement démanouchage des suport de siège et autre ) commencerons bientôt et le swap arrivera en janvier je pence (temps de préparer le fric et trouver le donneuse )

il faut savoir que cette voiture roule presque 3 fois par semaine sur le touge ces pour ça que je pence l'upgrader donc ou un look rat's ou un slepper mais toujours des perf augmenté

ptit cadeau maniak

Vraiment sympa le projet! bon courage pour la suite des opérations car c'est un projet original

merci

j'aime ne pas faire comme tout le monde sinon ça devien trop simple

plus je reflechie plus je pence que ça vas finir en rat's surtout quand je trouve ça sur le web

Le soucis avec le style "rats" c'est que ça vire facile dans le mauvais gout à mon avis ... comme ce que tu montres .

Fais plutot une peinture à la MTN , posée au sol , avec des tôles élargies par exemple + quelques détails pour te différencier des autres mais pour ce point là , ta base fait déja le boulot ^^ !





Après c'est ta caisse ;-)!

apres quand je dit rat's ça reste limiter ça serai une peinture mate sans finition chiader poser au sol avec des jante des se type