Japan Car

Salut à Tous.

Il est venu pour moi, le temps de vous présenter la voiture qui m'accompagne quotidiennement depuis à présent 2 ans.

Durant ce laps de temps, j'ai pu la modifier petit à petit, en gardant à l'esprit que je voulais préserver sa ligne, tout en y apportant une légère touche "racing", tant à l'extérieur, qu'à l'intérieur.

Constructeur : Mazda
Modèle : Mx-5
Type : MKII ( NB )
Année : Septembre 1998
Moteur : 1.600 cc³ de 110 chevaux
Poids : ~ 1050 kgs
Transmission : Manuel à 5 rapports, propulsion
Prix achat occasion : ~ 4.500 €
Origine : Belgique, 2ième propriétaire
Série : Luxe ( Belge )
Carosserie : Cabriolet ( Roadster )
Couleur : Orange Evolution ( 18K )
Options constructeur : Volant cuir Nardi, jantes 15'p alu Mazda, 4 hauts - parleur, intérieur velour noir

Je ne l'ai pas touchée très chère, notamment à ces quelques coups, griffe, usures des sièges, les jantes qui sont bien piquées. Le Pc avant a également quelques traces de frottement. Par contre jamais repeinte, et c'est un bon point.

A coté de cela, il n'y pas la moindre trace de corrosion sous la voiture, ni même dans le moteur. Celui - ci a d'ailleurs toujours été entretenu par Mazda.

La voiture est donc totalement d'origine. La capote est par contre nickel, car le Hard - top été posé les 3/4 du temps sur la voiture.

Voici les toutes premières photos. La console bois n'est pas de très bon goût, et sera donc remplacer très vite. Le moteur n'est vraiment pas propre, ce sera également dans les priorités.

La couleur est assez spéciale, et n'a été commercialisée que 2 ans ( Orange Evo 18K ), ce qui fait de cette voiture est modèle assez rare. Comme équipement, elle possède, le volant cuir Nardi, les jantes de 15' et... c'est tout. ol:











Voici donc le programme fait à ce jour:

- Entretien complet + nettoyage carrosserie et moteur
- Montage d'une BAR MazdaSpeed dans le compartiment moteur
- Peinture des caches des jantes
- Montage de catadiopres latéraux US
- Remplacement de l'antenne d'origine par une plus courte
- Un bon dépoussiérage de l'intérieur
- Le montage d'une radio pouvant recevoir mon Ipod + cubby box
- Montage des feux arrière FL en lieu et place de ceux d'origines
- Remplacement du silencieux d'origine par un tout inox IL motorsport
- Plaquage d'éléments carbone aux poignées, attaches du Hard - Top et bouchon du carburant
- Changement du faisceau d'allumage par du Magnecor ( fils rouges ) + bougies NGK Iridium
- Filtre à air Jackson Racing
- L'installation de 2 Hp's Alpine et de 2 tweeter's
- Pose des soufflets cuirs noir et coutures grises levier de vitesse et levier de frein à main
- Montage de levier de vitesse et FAM Mazdaspeed titanium
- Pédalier Alu Il motorsport
- Seuil de porte Mx-5 Alu.
- Suppression du bois dans l'habitacle et mise en place d'éléments en 3M Di-Noc
- Cerclage alu des buses de chauffage
- Montage de ressorts courts H/R
- Mise en peinture des étriers en noir
- Mise en peinture des jantes d'origines Enkei ( anthracite )
- Montage d'un porte plaque Mazda sur le museau avant
- Ampoules Phillip's Blue Vision

Je pense que c'est tout..

Joli programme en vue.

yesss encore une mimix je suis le projet

Au programme, un nettoyage complet de l'intérieur, le montage d'un poste radio pouvant accueillir mon Mp3. Il ne me reste juste qu'à replacer le couvercle de la boîte du tunnel central et de recoudre les 2 cms de l'assise du siège conducteur. J'ai également monté en lieu et place de l'origine des Hp's Sony ainsi que les tweeter's. Pour terminer, et parce que les rangements sont rares dans cette voiture, j'ai mis à la place de l'horloge un cubby - box au dessus de la radio.





Après l'intérieur, je me suis occupé du moteur. Au programme un bon entretien ( vidange, filtres, bougies, faisceaux ), ainsi qu'un nettoyage assez poussé de celui - ci. Meguiar's SD, accompagné d'une armada de pinceaux et de brosses. Le tout rincé au jet d'eau pas trop puissant. J'ai modifié l'admission, en la raccourcissant un peu ( comme sur les FL ). J'ai, pour terminé monté ma BAR qui équipait d'origine les 1.8L Sportive.





Passons ensuite à l'extérieur, avec en premier l'avant. Pas de grands changements. J'ai juste rebouché les trous laissé par la plaque de l'ancien proprio, et ensuite poncé et simoniser le PC avant afin de lui apposer une plaque auto - collante sur le museau. Ensuite, j'ai peint les catadioptres en rouge vernis comme sur les Miata's US.







Dirigeons nous vers la poupe, en passant par les côtés. J'ai passé en peinture les caches - centraux des jantes, jaunis avec le temps. Ayant des chutes de 3M carbone, je me suis fait un petit délire en recouvrant les poignées extérieurs, ainsi que le couvercle du réservoir et les platines du Hard - Top.





Nous arrivons tout doucement à l'arrière. C'est là que se situe le plus gros changement. Tout d'abord j'ai changé les feux arrière par le modèle MazdaSpeed. C'est du Plug and Play. Ajout d'un porte - plaque adapté pour ici. Raccourcissement de l'antenne d'origine de moitié et mise en peinture noire. Les 2 catadioptres arrière sont également peints en rouge. Et en bouquet final, la pose de l'échappement Il full inox., qui transforme allègrement le plaisir de conduire. Passant d'un banal bruit de sèche - cheveux en vrai bruit des roadsters d’antan.

Elle est super propre, c'est du bon boulot quand on voit la propreté du moteur au début :top:

Très beau Mimix

Mais par contre , en quoi ton projet est JDM ?

A la limite,la plupart des modifs se rapprochent plus d'un projet USDM non ?

J'avoue ne pas avoir toujours saisie la nuance entre les 2 styles!

Mais encore une fois, sur ces dernières photos, la voiture n'est qu'à son début...

L'hiver étant là, je n'ai pas fort envie d'aller me geler dehors en m'occupant de l'extérieur de la Mazda.

C'est donc, tout naturellement que c'est de l'intérieur que je vais m'occuper.

Je trouve l'intérieur assez austère avec tout ce noir partout! Quoi donc que le gris pour mieux trancher?

Au programme donc, passage des éléments suivant en alu brossé avec le 3M di-Noc.

- Seuils de porte
- Caches ceintures

Voici l'aspect:



Ensuite, j'ai passé commande de soufflets pour levier de vitesse et frein à main en cuir noir et coutures argents.



Continuons dans l'alu avec le pommeau de vitesse OEM Mazda et le frein à main combiné.





Poursuivons sur notre lancée avec les entourages des buses de chauffage et du warning.



Le pédalier Alu IL Motorsport et son repose pied!



Voilà donc de quoi m'occuper ces prochains jours. Je ne manquerai pas de tout vous faire partager.