Japan Car

Oui, et ben apres avoir coparer les bloc moteur des S13 et S14, je dirai que ce montage sera tres dur sur une S14...
A mon avis, Le fmIC, ya que dans le pare choc qu'il pourra tenir...

hakebut:

Petit detail, mais qui a son importance, c'est que si vous avez une grosse batterie (comme la mienne), vous allez etre un peu gene.

Perso j'etais parti pour monter l'IC de XM ce week end et vu que ca passait pas, ca ma soulé du coup j'ai appelle une casse et coup de bol le gars en avait un seul sur une volvo 960 (rapport a l'info que j'ai mise plus haut).

Mais il est vrai qu'il va etre difficile de fixer correctement l'IC avec le radiateur d'origine.

Par contre j'ai penser a un truc, ca serait pas possible de mettre aussi le radiateur de volvo a la place de celui d'origine, car la ca passerait nickel...

Qu'en pensez vous ???

" Par contre j'ai penser a un truc, ca serait pas possible de mettre aussi le radiateur de volvo a la place de celui d'origine, car la ca passerait nickel... "

C'est ce qui se fait sur les RS12 où la place est encore plus comptée.

Et c'est ce que je vais faire sur la mienne, mais que pour le radiateur d'eau.

Munds, tu voulais sans doute parler de mon IC de CX ^^

Hé hé, la première 200 SX "Citroën Sport"

Donc ca devrait pas poser de probleme de refroidissement ???

Parceque si c'est le cas je m'emmerde pas je fous le radiateur de Volvo et ca passe nickel...

Ben ça doit aller, il faut qu'il soit plus profond s'il est moins large.

Après tu controles bien ta jauge, et si ça ne chauffe pas ben c'est parfais.

SK_Flowne a écrit :" Par contre j'ai penser a un truc, ca serait pas possible de mettre aussi le radiateur de volvo a la place de celui d'origine, car la ca passerait nickel... "

C'est ce qui se fait sur les RS12 où la place est encore plus comptée.

Et c'est ce que je vais faire sur la mienne, mais que pour le radiateur d'eau.

Munds, tu voulais sans doute parler de mon IC de CX ^^

Hé hé, la première 200 SX "Citroën Sport"

Ouias

Je vais mettre le sigle d'ailleurs :

" Citroën CX25 GTi Turbo2 - ABS " :]

Quoique le " 1.8i Turbo 16V " d'origine n'était pas mal non plus :roll:

ben effectivement il moins large mais plus profond...je me tate si le gars ne me le vent pas trop chere je me laisserais bien tenter.

Par contre je ne me rappelle plus ou ete situee les arrive d'eau :rley:

Alors pour ce que ca interresse, car moi je rencontre quelques difficultées a finaliser cette intallation, je'ai trouver ca sur le forum sxoc, qui pour ma part va me permettre d'en venir a bout lol.

http://www.sxoc.com/vbb/showthread.php?t...light=fmic

Alors deux détails :




Ca c'est pour repiquer la durite qui vient sur le manchon en plastique qui d'origine passe sur le radiateur d'eau.

C'est obligatoire, c'est une durite de pression qui permet de réguler le ralenti.




Ca c'est une durite qui baigne dans l'eau bouillante.

Ca permet de dilater la durite et de l'emmancher plus facilement sur les durites en métal.

Bon ben je viens enfin de finir le montage...

Resultat....

Ben d'origine on sent pas la differnece lol

Au moins c'est fait...

@ + Tous

Preuve que l'IC de Volvo / Saab / XM c'est une daube finie :roll:

Parce qu'avec le mien ça m'a transfiguré l'auto, bien plus que lorsque j'avais augmenté la pression.

D'ailleurs mon IC je l'ai testé avec le boost d'origine, étant donné que je n'avais pas confiance en mon piping j'accélèrais pas à fond, en controllant au mano je tappais maxi 10 PSi.

J'ai lu les 9 pages de ce post. Et j'ai une question : l'idée d'avoir l'ic + radiateur de volvo, c'est bien, mais l'ic qui est contre le rad, il a quand même tendance à être plus chaud que monté dans le pare choc, comme SK_Flowne l'a fait sur la sienne, nan ??? Donc perte de perf quand même ?

la perte de perfs c'est pas tant du à la chaleur qu'à la forme.

Vaut mieux un ic d'une surface réduite mais d'une profondeur plus importante comme le tiens ?

Les deux écoles ont leurs fans respectifs, personellement après plusieurs conseils de personnes avisées j'hadère aux IC en forme de barre.


Sinon ty peux demander à Munds, il a eu les deux il est donc à même de te dire laquelle des deux formes il préfère ^^

SK_Flowne a écrit :Les deux écoles ont leurs fans respectifs, personellement après plusieurs conseils de personnes avisées j'hadère aux IC en forme de barre.


Sinon ty peux demander à Munds, il a eu les deux il est donc à même de te dire laquelle des deux formes il préfère ^^

Oauis j'ai essayer les deux, et j'ai constater que un FMic avec moins de surface, mais plus profond est mieux quand meme.mais faut pas oublier que j'ai passer d'une fmic de 2.1l XM TD a une fmic fait pour tenir jusqua 450cv, donc c'est normal que ca marche mieux.
A mon avis, avec un T25 un fmic gendre XM, volvo suffit largement, mais pour un T28, faut mieux mettre un peu plus cher.

et pour un t25h, ca peut tenir 250 ch a ton avis avec l'ic+radiateur volvo ? (avec ce qui va derrière, mongoose, boost controler, kad, pompe à essence...)

A l'aise.

ok, c'est bon a savoir...

Le piping au niveau du radiateur est pas chiant a faire avec le rad volvo ??? Car celui de l'ic est nickel.

J'sais pas je me suis pas penché sur la question encore.

bon aller jai fait des foto de mon intercooler (l ex voiture a Biohazard ) donc venez sur atybf@msn.com et je ous file les foto car jai pa de ftp pour les mettres ici aller a tt a leure en plus jai fait pa mal de foto sous pa mal d angle different en esperant ke ca vous aide

voila enfin les fotos et merci Greg p pour le ftp ! voila jespere ke ca vous aidera @+

Octave, merci pour les photos. Je vais faire un motage du genre, mais sur un s14. Mais ça va être chaud, je pense qu'il y a moins de place.

Ce que je voualis dire c'est qu'avec une config compement d'origine on ne sent pas beaucoup la difference, mais pour tout vous dire j'ai pas osé accelerer a fond j'avais peur que mon piping "saute" mais y a quand une petite difference dans les tours faut que je refasse un esai plus apprfondi...

Mais comme je disais je suis tout d'origine meme pas un filtre a rien que ni ni.

Je pense que tu nottera une très nette différence en posant la ligne.

SK_Flowne, tout a fait c'est ce que je me dis aussi...

Bon je reviens sur ce que j'ai dit, apres un essai plus pousse hier (sens propre et sens figure) y a vraiment une difference un petit quelquechose en plus, effectivement on sent plus le boost qui vous pousse au cul...z'aime bien...z'aime beaucoup d'ailleurs...

Vivement la suite...powaaaaaaa !!!!

bon! j ai monté ce fichu icf volvo !! ça marche grave tofo demain