Japan Car

bonjour, moi c'est nego, je roule en ej1 depuis un ans (donc je découvre encore).

voila ma petite jap venait d’atteindre les 317.000km quand soudain sur l'autoroute claclaclaclaclac, bref adieu mes coussinet de bielles. cylindre deux pour être précis

les mois passent immobile sur le parking et je viens enfin de lui greffer un nouveau coeur (d16z9 100.000km).

c'est là que sa ce corse, une fois le moment de démarrer venu; voyant moteur allumé (aprés vérification c'est la sonde lambda qui est morte, plus précisément le chauffage de la sonde). ensuite le moteur chauffe et au moment de titiller la zone rouge (juste pour voir que tout est clean, adieu ma rupture a 7200 tr/min; en effet maintenant je plafonne a environ 6000 tr/min).

quelqu'un pourrait'il me donnez son avis sur le problème? car j'avoue qu'après toutes les galères pour changer de moteur (un parking c'est pas l'idéal et financièrement c'est pas gratuit ) je suis un peut découragé.

j'ai lu je ne sais plus sur quel forum aujourd'hui méme que cela pouvais venir de l'allumeur cela reste a confirmé par les plus spécialiste d'ici

j'y est pensé aussi en effet mais je ne connait pas vraiment les conséquence d'un allumeur mal réglé, le moteur tourne plutôt bien mais moins pêchu qu'avant évidemment.

tu n'a pas moyen de testé avec un allumeur ou tu est sur qu'il soit en bonne état
j'ai remarqué les allumeur civic sont assez fragile

bas en fait cette allumeur a au pire les 100.000 borne du moteur que j'ai acheté, je peut bien monter celui de mon ancien moteur mais pour le moment je n'est pas de lampe stroboscopique pour caler l'allumage (je préfaire ne pas faire sa à la veuglette). j’espère juste que quelqu'un ici aura eu le même problème.

en tous cas merci de parler de l'allumage , comme j'y avais pensé sa me conforte dans l'idée que sa pourrais être sa.

okay toute façon je vais suivre ton soucis comme je vais minimisé mon d15 j'essaye de connaitre le max de soucis qui peu avoir même si sa n'a pas de rapport avec mes modif

c'est claire c'est toujours bien de connaitre les problèmes que l'on peut rencontrer sur sa caisse. de toutes façon dès que la mienne retouche la zone rouge je le post direct, avec détail du problème et solution.

bon ba voila, le problème est réglé. l'ancienne sonde lambda était cassée dans le collecteur donc quand je branchais la nouvelle le témoin moteur ne s'allumait plus certes; mais le calculateur n'avait pas la bonne info vu que la sonde était a l'air libre, donc j'étais bridée à 6000 tr/min par le calculateur.

après remplacement du collecteur d'échappement et pose de la nouvelle sonde plus de souci, mes 7200tr sont revenues. que du bonheur.