je viens de faire une decouverte plutot facheuse :x , avant je ne faisais pas de trajet de plus de 50 kms d affilé , jai decidé de faire un petit "test drive" apres ma vidange du moteur (pas de boite!)
et il se trouve que jai decouvert ca dans une cote relativement forte , jaccelere pour garder ma vitesse a 90 en 5eme et le moteur prends des tours arrive a 5000tpm mais sans prendre de vitesse en relachant l'accelerateur reprends le dessus
en continuant mon petit tour je me rends compte que ca le fais a presque tous les rapport maintenant et de plus en plus facilement . je n'avais pas constaté cela avant et il faut avouer que jaccelere rarement a fond
je me demande d'ou cela vient car l'embrayage patine pas mais ca dois etre ca quandmeme , vous en pensez quoi?
edit: je compte changer mon embrayage moi meme donc beaucoup de conseils seraient bienvenue les demandes sont dans les messages suivants ++ bas (ps jai pas encore recu mon embrayage lol)
je pense que c'est le meilleur moyen d apprendre , en regardant les autres faire c'est pas terrible
c'est ton embray, j'ai eu les même symptomes, je te conseille de prendre un exedy stage 1 chez proclutch.com, ils sont pas cher (150 avec les frais de ports) et rapide (j'ai reçu le mien en 3 jours)
ok merci je vais voir ca! c'est dommage je lai depuis 2 semaines elle commence mantenant
edit: le seul ennui c'est quil y en a pas pour les 100nx 1.6
tu est sur que tu l'as acheté a cet endoi et a ce prix? ca m'étonne vu les tarifs
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/EXEDY-86-...QQtcZphoto
voila pour 1L6
j'avais oublié qu'ils avaient un ebay store! et c'est dessus que j'ai commandé via paypal
et tu recevras ça:
![[Image: 2AragornLR-2-20050823-211626.jpg]](http://www.kirikoo.net/images/2AragornLR-2-20050823-211626.jpg)
pressure plate exedy, disque Daikin qui est la marque Exedy aux US, la butée et l'outil de centrage
![[Image: 2AragornLR-1-20050823-211621.jpg]](http://www.kirikoo.net/images/2AragornLR-1-20050823-211621.jpg)
détail de la pressure plate exedy
ha daccord c'est tout de suite mieux comme truc :top:
merci c'est bien sympa pour les info complémentaires , sinon j'aurais paniqué
je trouve que ca vaut la peine , les embrayages standard sont pas beaucoup moins chers pour les meilleurs prix
dis tu as pensé a te presenter? tu as l'air super calé
ah effectivement, je ne m'étais pas présentais, je pensais l'avoir fait pourtant, mais ça ne devait pas être sur ce forum!, j'y vais de ce pas!
suite de "EDIT" :
alors deja je voudrais savoir a quoi m'attendre quoi demonter et quels outils specifiques j'aurais besoin ( jai deja une boite a outil mais bon )
et si il y aura des pieces a changer des joints tout cela !
petite liste j'ai
-une boite a outils de 82 pieces donc les ebouts les plus courrant
-2 crics
-2 chandelles
c'est tout pour l'instant
merci pour votre aide, j'en constiterais un tuto pour en faire profiter tout le monde :top:
ps : quelqu'en sois la marque je vais etre obligé den acheter un ,mais je pense que l'exedy est bien mieux que les references qu-e jai trouvé
UP jai acheté une clé dynamométrique
je sais c'est ni une civic ni une skyline mais bon!
tu as bien faits quand meme,c'est toujours bon d'avoir une cle dynamo' dans son garage,meme pour un embrayage.
bha sur le manuel technique ya que des couple de serrage donc au cas ou!!
si tu peux me donner des conseils franchement ésite pas!!
parcontre jai pas de garage malheureusement sinon jaurais debuté depuis longtemps:roll:
surtout bien te prepare avant de commence a demonte,n'hesite pas lire et relire plusieurs fois la rta,meme a en lire des differentes.
ensuite essaie a blanc sans demonter,les cles qui te sont directement accessibles,pour avoir a moins galere pendant le demontage,de la patience,si tu n'as pas la memoire photographique,trie bien les vis dans des gobelets,sans hesite a marque dessus d'ou elles proviennent.
etc...
en fait,c'est de la methode a adopter,et rien d'autre,il faut etre meticuleux dans son travail,ya aucun secret>>>meticulosite.
tcho,et bon courage,il t'en faudra.
bien sur
, je ferais des photo en route comme ca , ca fera un tuto et c'est le but
ce qui m'inquete le plus c'est de toucher a la transmission apres la BV je suis pas sur de bien faire les choses a ce niveau
j'en profiterai pour faire la vidange de boite je pense
tu seras normalement oblige de vidange la boite(je sais pas comment c'est foutu sur la 100nx)
probablement
en tout cas la boite est a droite
et jai limpression quil ne me sera pas necessaire de maintenir le moteur en position
Allors tu l'as changé ton embrayage? si non j'ai des info. je l'ai fait...
non pas encore je lai pas encore commandé je pensais que ca avais marché c'est paypal qui me fais des miseres :S
je suis toujours partant pour des infos
deja je suis en train de faire une etude du systeme de transmission aux roues (premier truc a demonter)
Bon je t'explique comment j'ai fait :
Ily a deux solution virer la boite et laisser le moteur en place ou virer le moteur laisser la boite en place, la premiere me semble plus facile (8h a 2 sans etre mecano).
premierement mettre la voiture sur chandelle
vidanger la boite
Des deux coté l'un apres l'autre
démonter les carter plastiques sous les ailes
virrer les roues
virer les étriers des disque et les atacher pour ne pas abimer la durite
deboiter les disques des suspensions
déboiter les cardans coté boite (faire levier sa part facilement)
éloigner les axes au maximum sans abimer le joint dans la boite(tu peut aussi braquer le volan sa te donneras du recul pourdécaler les axes)
Dégager tout ce qui gène autour de la boite, batterie, admission, cable embrayage, durites, pates de fixations, etc.
devisser tous les boulons qui tennent la boite en place finir par le haut (la boite est surement coller il faut l'extraire dans laxe en greuillant dans tous les sens sa fini par venir)
FAIRE ATENTION AU SENS DU DISQUE D'EMBRAYAGE
tout netoyer a la souflette, dégriper la pedale qui apuie sur le mecanisme
Boire un café
Remonter...
ATENTION !!! il faut bien mettre l'embrayage dans l'axe, il faut etre precis sinon impossible de réemboiter la boite de vitesse.
Enfin, le plus dur dans la manoueuvre est d'emboiter les cardans ne sutout ne pas frapper sur les souflets.
J'ai dégrossi la manoeuvre bonne chance
PS : j'avais trouvé un embrayage luk dans un magazin de dijon pour a peut pres 100, le meme chez AD a 180 allors cherche bien avant d'acheter.
Fait des photo si tu peus de toute les pieces et au cour du démontage. comme cela on feras un faq pour NX-power.
merci beaucoup tu éclairci beaucoup de details , je ferais des photos , ya des chances pour que je passe un weekend a le faire voir plus en tout cas jyrrais doucement!
je suis inscrit sur NXP et jen ferais profiter tout le monde
en attendant j'etudie le manuel et la piece une fois que je l'aurais recue ( elle est commandée, c'est bon c'est un exedy, on va voir si je la recois )
![[Image: FA8.gif]](http://freeskiller.free.fr/DI/FA8.gif)
deja je suis en train d'etudier ca
je crois qu'il y a deja une FAQ sur nx-power ou tout du moin un topic où le changement d'embray est abordé avec des photos.
mais faut le retrouvé lol!
bon j'ai bien recu l'embrayage
ca a mis une semaine quoi , bon sur leur papier ils disent qu'il faut resurfacer ou changer de volant moteur , vous en pensez quoi? je suis encore bon pour une petite depense? :] :roll:
faut encore que je me préocupe de son demarrage , je suis en train de recharger la batterie on verra
pas besoin de ressurfacer , sauf si ton volant moteur est glacer(s'il a virer au bleu).
si tu le dis ca dois etre bon alors a ce niveau la
autre probleme comment virer les ecrous anti vol c'est deja une histoire
avec la clée pour ...
bha justement je pense que c'est manquant dans la petite boite ... tu ten doutais je suppose lol