Japan Car

Mon ECU est un P1J (idem P28) chiper avec une carto de D16A9, dessus a été ajouter gestion de la sonde lambda, un shift light... c'est pour sa qu'il est en OBD1 car reprogrammable.
C'est aussi pour sa qu'il est cablé avec de l'OBD2 car j'ai besoin de la Lambda.

Et pour l'allumeur voila ce qu'on ma dit:

' a écrit :Le souci n'est pas la prise, le souci c'est le capteur d'angle qui a une précision différente en obd0 et en obd1-2.

ECU en OBD0 avec allumeur OBD0
ECU en OBD1/2 avec allumeur en OBD1/2

Up par ici !
Swap en stand-by... période d'examen... mais sinon on a peut être trouver une solution pour faire tourner le moulin

Le weekend dernier suis allez rouler a Clastres aux Fc-Racing Days.
Me suis bien amuser et j'en ai profiter pour battre mon record de très peu.
La seul modif c'est une BAR arrière supérieur Megan racing, et en plus de sa j'avais plus de Neova a l'arrière, donc 2 pneu de dépannage, qui glisser plus qu'il n'accrocher ducoup c'été bien fun ^^
les chronos
HEM3 -> 1.28.50
Fc Rancing days -> 1.28.05



Bref en attendant la fin des exam je m'occupe de mes pièces de carrosserie pour le circuit, j'ai une face avant complète (capot, ailes, parechoc) en cours de modif, et un becquet en plus. (photo plus bas)
Parcontre je me tâte encore sur la couleur finale de la face avant de piste.
j'hésite entre;
-noir, mais j'ai peur que sa fasse pas propre genre pièce neuve mais pas peinte..
-blanc d'origine NH-538, mais sa fait trop d'origine
-blanc Type R NH-0, pour faire sport...
-autre blanc ?
Enfait je veux une couleur/teinte qui tranche, pour bien marquer le coté modifier mais j'ai du mal a choisir.. ^^

Capot, en cours de poncage, renfort intérieur supprimer, peut être qu'il y aura une prise d'air en plus..


Ailes avant modifier, de façon a évacuer l'air qui circule, l'aile est plier beaucoup plus que sa vers l'intérieur, la c'est qu'un preview ^^
la version final c'est pour bientôt.

Ca va faire un rendu de cochon avec les ailes commes ça.

Par contre, tu ne risques pas d'être emmerdé avec les flics ?

Oé
Et c'est pas fini, je doit aussi installer des canards (démontable) sur le parechoc avant et un splitter si j'ai le temps. Et pour l'arrière je vais aussi fabriquer un diffuseur

Pour les flics pas de problème, je vais en prévenir un que je connais et tout le commissariat sera au courant et la verront en passant devant chez moi ^^

ta roue ne frotte pas sur l aille rabattue vers l interieur une foie braquer a fond ?

Normalement non, j'ai couper un petit bout du morceau qui est rabattue

Pourquoi pas le blanc ibis de chez Audi ?

(13-06-2013, 12:19:39)NikoLifeStyle a écrit : [ -> ]Pourquoi pas le blanc ibis de chez Audi ?

Ha oé merci, il a l'air beau ce blanc
Je regarderais au lycée demain dans le nuancier qui a en carrosserie pour voir ce que sa donne par rapport au blanc que j'ai d'origine.
Ca va bien trancher

je poste pour suivre

Sa y est les ajustement des ailes avant sont fini, reste plus que la peinture a faire

Je devais en monter une sur la Civic pour voir le rendu, mais de 1 pas de place devant chez moi (rue de m*rde) de 2 je me suis couper donc pour bricoler avec un pansement sur le pouce fait a l'arrache c'est pas pratique, et de 3 vu la météo pourri qu'il y a ... le temps que je vais mettre a démonter il va me pleuvoir sur la tronche.

Bref j'ai fait qu'une photo d'une aile, l'autre été pas encore fini
J'y ai fixer des tôles en alu, elles sont fixer provisoirement par des boulons et des écrous.
Et j'ai même replier le bord intérieur du contour d'aile
Une fois la peinture fini tout sera collé et riveté.



Prochainement je fabriquerais des "ailes de canard" pour le parechoc avant.
Surement 2 grandes pour le bas et 2 petites pour le haut du parechoc. (encore en réflexion mais il y en aura )
Et aussi un extracteur d'air sur le capot. En gros c'est une prise d'air inverser, au lieu de faire rentrer l'air son rôle sera de l'évacuer. Il faut juste que je prenne les bonnes mesure et après il restera juste a donner un coup de disqueuse et de marteau.
Après sa finition général => peinture !

Aujourd'hui montage de l'aile pour voir si sa passe.
Montage légèrement tendu mais sa passe nickel, juste la partie replier qui vient s’appuyer dans le fond contre le passage de roue mais au moins sa bougera pas.
Braquer a fond rien ne touche le pneu.
A voir lors d'essai routier mais j'ai une bonne marge donc sa ira.

Ps: faite pas gaffe a l’alignement de l’arrête entre l'aile et la porte

Photo !

Le HEM approche.. et rien n'avance.. enfin si mais pas comme je le veux.

Donc on commence avec un tracteur qui m'accroche ma portière et mon aile.. la Civic étais garer devant chez un ami, j'étais même pas la moi,
c'est toujours quand je roule pas qu'on m'accroche
Bref une porte a changer et l'aile arrière de griffer..


Ensuite, commande d'un harness pour adapter un allumeur obd1 sur mon faisceau obd2 pour le swap, je l'ai reçu il y a pas longtemps.
En plus de ca j'ai commander un allumeur neuf il arrive cet semaine, c'est la pièce manquante pour le swap !
Le swap aura donc lieux dans les prochain jours

En attendant par cet chaleur j'essaye de m'occuper comme je peux.
Donc j'ai commencer a poncer et peindre les pièces pour la piste, les ailes sont peintes, reste que les équerres a peindre puis tout rivetés.
Le tout est peint a la Montana, faute de budget...

J'ai aussi fabriquer des "canard" pour mon parechoc avant.
Ils sont démontable bien entendu.
Je sais pas encore ce que ca va donné sur la caisse, je verrais sa bientôt.


J'ai aussi vendu mon harnais Takata que j'ai remplacer par un Sparco noir en 4 points et 3" de large.

En plus je doit me racheter 2 Neova AD08 suite a l'apparition d'une hernie sur un pneu du train arrière..

Bref sa va être short mais je serais prêt pour le HEM !

[quote='Sloubis' pid='1625421' dateline='1370973538']



fais gaffe y a le gros con qui te suit de prés ^^

c'est ton ec Eli? ^^

Oui c'est la sienne ^^

Sinon bonne nouvelle, hier soir le D16A9 a pris place dans l'EJ9
Plus d'info et de photo dans pas longtemps histoire de tout bien remonter pour que sa roule

Alors sa y est depuis jeudi on a entamer le swap



Et quelque heures plus tard...
J'en ai profiter pour virer la clim.



Le D14, qui lui fut mit en pièce car j'ai récupéré quelque bricole dessus (bout de faisceau, durites, injecteur, démarreur, alternateur, support moteur..)
Pareil sur la S40 j'ai récupérer le systeme hydro et des capteur.


Le lendemain opération nettoyage de la baie moteur.. comme par hasard un orage me tombe sur la gueule, seul solution ce protégé sous le capot..


Hier au soir le D16A9 et la S20 on pris place sous le capot.
La il reste le circuit de refroidissement a installer, rebrancher quelques durites, et changer le capteur MAP qu'on a exploser en posant le moteur dans la baie.
Ensuite remettre les cardans et autre bricole (suspensions, rotules, biellettes..)


La suite bientôt

ça avance! il a combien de kilomètres de D16a9?

(27-07-2013, 22:04:02)MarchoU a écrit : [ -> ]c'est ton ec Eli? ^^

c'est même moi qui est au volant ^^

sloubis; c est désormais enterriné; plus moyen de te doubler dorénavant avec un tel moulbif!!!

(28-07-2013, 16:13:10)civic_vince a écrit : [ -> ]ça avance! il a combien de kilomètres de D16a9?

200 000 Km, culasse neuve, passage au banc avant démontage à 130.1cv

(28-07-2013, 16:29:10)eli wallach a écrit : [ -> ]c'est même moi qui est au volant ^^

sloubis; c est désormais enterriné; plus moyen de te doubler dorénavant avec un tel moulbif!!!

Sauf erreur de ma part tu pourra au moins me rattraper
On verra sa des quel sera roulante car la elle a vraiment pas envie de démarrer...

Le swap démarre pas...

Récapitulatif:
-Moteur D16A9
-Faisceau EJ6 OBD2 avec Harness adaptation pour l'ECU P1J OBD1 chipper avec carto D16A9
-Allumeur TD43U neuf avec Harness d'adaptation pour le faisceau.

Tout fonctionne, le moteur tourne mais ne démarre pas...
Tout les fusibles sont en bon état.
J'ai le voyant moteur qui reste allumer (fixe) j'ai fait la manip pour lire les codes erreur mais le voyant reste fixe pas de clignotement (problème ECU ??).

J'ai aussi une prise en bout d'AAC d'échappement qui elle n'est relier a rien..

Bref je sèche totalement, j'ai aucune idée de la ou sa peux venir..

Si tu peut tester avec un autre ECU, je le ferais en premier, car un ECU chipper sa peut vite mal fonctionner

(31-07-2013, 16:27:27)Brakeless a écrit : [ -> ]Si tu peut tester avec un autre ECU, je le ferais en premier, car un ECU chipper sa peut vite mal fonctionner

Bah j'en ai pas d'autre ECU a tester, la j'en cherche un a prêter pour essayer au cas ou.

il faudrait un ecu de civic ed7 surtout,
en bout d'arbre à cames c'est le capteur position cylindre si mes souvenirs sont bon,
pour moi il faut le raccorder.

Ok, ayant un faisceau en OBD2 je ne peux pas connecter d'ECU d'ED7 vu que c'est de l'OBD0.

c'est emmerdant quand même, où alors tu mets le faisceau complet de l'ed7 dedans...

Oui mais dans ce cas il me faudrait le faisceau moteur + habitacle + l'ecu + le neiman et une clé vu que sur les EJ/EK on a un système d'immobilisation...
----------
Par contre un truc que je ne comprend pas..

Il y a 2 jours j'ai pas toucher a la caisse pendant 24h.
Je suis arriver et j'ai brancher la batterie et j'ai rien toucher d'autre !
Je tente de la démarrer au cas ou sans espoir..
Et la au quart de tour elle démarre !
Elle tien le ralenti, j'accélère un peu elle prend ces tours, nickel.
30seconde après je coupe le contact car j'avais une fuite a l'échappement et il y avais de la fumée partout...
et 30seconde après sa plus moyen de la redémarrer !!
Et depuis sa toute les 10 minutes je tenter de la démarrer..

Bref incompréhensible....

Après quelque mois passez chez un ami pour redémarrage du swap la voila de nouveau chez moi.
Le projet est actuellement en stand-by en attendant de réunir toute les pièces nécessaire pour qu'elle puisse rouler.
Je me lance dans une petite remise en état général, ca prend du temps et ce me coûte un bras mais il le faut.

Pour le bloc j'ai déjà;
-pochette de joint couvre culasse + joint puis de bougies.
-joints de vidange moteur + boite.
-boite a air ek.
-injecteurs 240cc.
-huile de boite MTF3.
La il me manque encore: une batterie + bac a batterie, un capteur TPS, adapter la pompe de D.A. et remettre a jour ma carto (mauvais injecteurs)

Pour le train avant j'ai déjà,
-biellettes de direction, + les goupilles et les écrou (OEM x2)
-rotule de direction, + les goupilles et les écrou (OEM x2)
-liquide de frein RBF600
-écrous de cardans x2
Et il me manque encore: les roulements x2, kit de réfection d'étrier de frein ek4 (OEM x2), disque + plaquette et 2 pneus.

Niveau carrosserie j'ai trouver une nouvelle portière passager, je doit la dégarnir, la repeindre, la remettre sur la caisse et tout regarnir, mais sa j'attend mon stage en carrosserie pour pas payer la peinture ^^

A coter de tout ca je continue mes pièce "maison" pour la piste; les ailes avant enfoncer, capot, becquet, modif des pare-chocs, diffuseur.. il y aura des photo de tous ca une fois fini.


Voila 2/3 photo.

Arriver chez moi, petit nettoyage après quelques mois sans avoir bouger d'un jardin..


Liquide de frein RBF 600 pour refaire tout le circuit de frein, commander chez GOI-Engineering. Pour ceux qui ne le connaisse pas c'est un petit préparateur Toyota et il est revendeur de certain produit comme celui la


Et une petite dernière en attendant un retour sur route.


A bientôt !

Mise à jour.

J'en ai pas fait autant que je voulais depuis mon dernier post.
Avec l'école et les examens j'avais pas trop le temps... d'ailleurs fini l'école j'ai obtenue mon diplôme de carrossier

Alors voila un résumé dans l'ordre de plus ou moins tout ce que j'ai pu faire:


-Partie chassis, train roulant:

J'ai refait a neuf les fusées de VTI.
Passage dans un bain d'électrolyse pour viré toute la rouille.
Photo avant/après:


Passage d'un produit stop rouille puis mise en peinture noire.


Récemment j'ai acheter et fait remonter des roulements neufs.
Et actuellement les fusées sont chez Honda pour le remontage des rotules de suspension (assez galère et en plus j'ai abîmé un soufflet en voulant le faire moi même... ducoup je laisse faire les pros)

Même méthode pour les étrier de frein.
(A droite = avant électrolyse / a gauche = après électrolyse)


A ca j'ai commander tout le nécessaire pour les refaire à neuf: des pochettes de joints + les pistons + les coulisses + vis de coulisse + les soufflets de coulisse + vis de purge et vis banjo neuve.

étrier + support



Achat de disque et plaquette en 262mm.
Ce sont des disques Mtec et plaquettes Stoptech que j'ai racheté d'occaz a un ami.
Bref de quoi bien freiner sur piste



-Parti moteur:

Ma carto a été mise à jour pour tourner avec les injecteurs en 240cc et non 190cc.
Du coup j'ai remplacer mes injecteurs ainsi que tout les joints qui vont avec.

J'ai aussi remplacer le capteur TPS qui déconnais, un ami me la recalibré mais les valeurs ne sont pas encore les bonnes, enfin a 0.10V je vais pas chipoter.

Ensuite j'ai changer le joint du bouchon de vidange moteur, le bloc c'est vidé tout seul dans le garage.. puis remplissage à la 10w40.
Et au passage remplissage de la boite à la MTF3.
Puis récemment je me suis aperçu qu'elle fuit au niveau de la cloche.. bref je vais devoir tomber la boite pour refaire le joint de la cloche, et je vais devoir récupéré l'huile car au prix que ca coûte je vais pas en acheter tous les mois...

Ha oui aussi, j'ai une batterie neuve, et elle démarre au quart de tour enfin presque, il me reste juste à caler l'allumeur.


-Partie carrosserie:

Mes pièces "maison" pour la piste sont à 80% fini. (ailes avant fini, extracteur d'air sur le capot fini, parechocs a modifier)
J'ai modifier mon parechoc arrière de piste pour pouvoir y laisser passer le diffuseur que j'ai créé.
Pour l'instant mon diffuseur n'est qu'un protoytpe pas très propre et pas fini donc pas de photo à montré pour le moment. Il ne me reste que des ajustements à faire et trouver comment le fixé facilement et solidement.

Actuellement je suis en train de traiter toute a rouille présente sur l'avant de la caisse, et y a du boulot
Il y en a à plusieurs endroits sur le haut et le bas de la traverse avant, sur les supports du radiateur, sur les crochets de remorquage avant, ainsi que sur les longerons au niveau des fixations des supports anti-couples, et aussi dans les passages de roues caché sous les ailes...

Je mettrais des photo avant/après traitement.
La je passe mon temps à badigeonner la caisse de destructeur de rouille, gratter avec une brosse métallique, remettre du produit, poncer, nettoyer, re-poncer,... et ainsi de suite.
Une fois qu'il n'y a plus de rouille et que tout est propre je met un apprêt phosphatant qui empêche le retour de la rouille.
En peinture de finition je ne fait rien d’exceptionnel, pas de noir ou de vert fluo, je fait sa proprement avec la couleur d'origine.

Aller dernière photo pour ce soir.
A bientôt !

Salut, voici quelques photo du traitement de la rouille.

On commence par le coté droit, ici coté radiateur et point de remorquage vu du dessus.


Vu du dessous.


Coté longeron, la ou il y a le support anti-couple


Passage de roue droit, sous la coquille d'aile en plastique.


On passe a la façade. La parcontre j'ai pas de photo avant de poncer, mais la ou on vois la tole c'est la qu'il y avait de la rouille.
Ici la traverse inférieur avec la barre au milieu ou viens le klaxon.



ici vu du dessous.


Ensuite partie droite sous l'emplacement de la boite a air, et tourelle de suspension.

La tourelle de suspension, j'en ai pas avant ponçage mais tout été piquer de rouille.


On reviens sur la façade avec la partie supérieur.
Pas de photo avant ponçage, mais pour faire simple a chaque endroit ou c'est percée, chaque fixation de faisceau, de support de radiateur, c'était piqué de rouille, pareil au niveau des fixation des phares.



Voila après élimination quasi totale de la rouille, (oui il y a toujours un endroit ou ca persiste), j'ai passer une bonne couche d'apprêt phosphatant.







Petite vu général.


Voila donc toute la façade et le coté droit sont traiter.
N'ayant plus d'apprêt je doit attendre de le recevoir pour moi traiter tout le coté gauche.
Du coup j'ai continuer a démonter quelque éléments, bras d'essuie glace, baie de pare-brise, capot et compas de capot.
Pour la baie de pare-brise un simple nettoyage a suffit, juste de la poussière accumulé mais très peu de rouille ou alors juste des trace en surface. et les compas de capot eux sont complètement bouffés..

Donc la voici actuellement, presque a poil quoi...

Rénovation de la face avant fini !
Peinture a la teinte d'origine NH538.
Bref content du résultat