Japan Car

Cool bon taf tu me montrera les branchement du recuperateur dhuile a la pipe dadmision et au cache culbu...merci

yokohama06 => merci , j'ai pas le poid exact en tête mais il me semble qu'elle pèse dans les 7kg

black-civic93 => merci , t'inkiète pour les branchement dès que c'est fais je fais des photo

Et bien moi je dis chapeau l'artiste !!! je trouve que ceux que ce lance dans un swap sont vraiment coui##us mdr

vivement une photo du bloc une fois fini !!!

ok par contre en me renseignent un peu partout pour le reservoir dhuile viviblement ca sert a ne peux encrasser le papillon avec les vapeur dhuile...mais est ce que c'est bon pour la segmentation de balancer de l'air sec?

thomasEK3 a écrit :Et bien moi je dis chapeau l'artiste !!! je trouve que ceux que ce lance dans un swap sont vraiment coui##us mdr

vivement une photo du bloc une fois fini !!!

Merci :P

black-civic93 : exact, ça sert à garder une admission saine et ainsi éviter les risque de cliquetis (car si l'air est chargé en vapeur d'huile, l'indice d'octane diminue et donc ta combustion sera moin bonne) après pour la segmentation je serais pas te dire, mais dans le cas où ça joue dessus, je préfère l'user légèrement plutôt que d'avoir un cliquetis qui serais mortel pour les piston

Mais honnetement, si un récupérateur de vapeur d'huile était néfaste pour la segmentation, je pense que ça se saurais avec tout ceux qui en ont

ok jopte pour cette modif de recupe d'huile et une boite s80 avec 4 et 5 de y21 et une carto spoon..merci pour ta réponse je pose cdes question un peu partout car mon moteur a 93000 maintenant et j'aimerais pas lui faire du mal au contraire je veux l'entrainer comme un sportif pour qu'il se muscle un peu
j'attend tes photos du montage des durittes par ce que c'est pareil sur plusieurs topics yen a qui branche pas pareil donc apres je me perd sur le vrai

Bonsoir à tous,

voilà suite des travaux, donc au programme :

_passage du cable "+" du compartiment moteur au coffre, et donc jusqu'à la batterie
_fixation du bac à batterie avec un aménagement internet pour caller la batterie
_montage du collecteur 4/1 inox DCsport (par contre il touche le carter inférieur, pas de beaucoup il sont juste en contact, à voir quand ça tournera si ça pose problème ou pas )
_montage de la pipe d'admission shunk2 pro séries avec le papillon en 68mm et tout ce qui va dessus
_montage du circuit de vapeur d'huile




























Donc voilà, ça commence (enfin :P ) à ressemblé à un moteur

Black-civic93 : si tu veux plus d'info ou de photo, hésite pas

Oui tu va me faire raler un peu ya pas les photos que je cherche si tu peu metre les 2 racord de durite du oil catch can tu a brancher un durites qui part du cache culbu et une autre du pcv. Et tu as bouché le trou sur ton manchon dadmision?

donc en fait t'as :

_une durite qui part du cache culbu vers une entrée de l'oct
_une seconde durite qui part du pcv vers l'autre entrée de l'oct
_une troisième durite qui va de l'oct vers le dessous de la caisse (une mise à l'air libre de l'oct en fait )

après, il faut que tu bouche l'entrée que tu as sur ton admission, avant le papillon, ainsi que celle que tu as sur le dessus de la pipe.

Logique, tu dévie 2 durite donc tu as deux entrée à bouché sur ton admission

Voilà, si tu veu toujours des photos je te ferais ça quand j'aurrais fini complètement le circuit de vapeur d'huile pour bien voir comment ça fait au final

Ok cest bien ce que jme disais pour le branchement oui pk pas si tu peux mettre des photos en details

Juste un petit truc, pour le fils d'alim qui passe par le tablier, essaye de trouver le joint d'origine que tu coupes et fait passer ton cable dedans, ca évitera qu'il se dénude avec les vibrations

Pas de soucis black-civic, je te ferais ça

GC106XT : merci du conseil mais c'est prévu, c'est juste que je l'ai pas remis encore

Merci

...

T'es juste pas du tout au bon endroit pour poser des question sur ta voiture

efface ton message et reposte le dans la section "honda" en créant un nouveau topic, t'aura beaucoup plus de réponse qu'en postant ici et le tout sans poluer mon topic

Salut,

alors moi aussi j'ai une question tiens :roll:

pourquoi mettre le radiateur d'huile devant celui d'eau et "géner" le refroidissement et pas plutot le mettre devant celui de clim ?

je pense que si tu l'a fait au vu du reste de ta prépa qui est trés bien faite et pensée que c'est pas pour rien mais j'arrive pas a trouver pourquoi tout seul

VinceGT-R a écrit :Salut,

alors moi aussi j'ai une question tiens :roll:

pourquoi mettre le radiateur d'huile devant celui d'eau et "géner" le refroidissement et pas plutot le mettre devant celui de clim ?

je pense que si tu l'a fait au vu du reste de ta prépa qui est trés bien faite et pensée que c'est pas pour rien mais j'arrive pas a trouver pourquoi tout seul

Peut-être une histoire de longueur de durites !

lethallunacy a écrit :

VinceGT-R a écrit :Salut,

alors moi aussi j'ai une question tiens :roll:

pourquoi mettre le radiateur d'huile devant celui d'eau et "géner" le refroidissement et pas plutot le mettre devant celui de clim ?

je pense que si tu l'a fait au vu du reste de ta prépa qui est trés bien faite et pensée que c'est pas pour rien mais j'arrive pas a trouver pourquoi tout seul

Peut-être une histoire de longueur de durites !

Exactement, et surtout aussi pour le passage des durites, au niveau du condenseur c'est plus étroit qu'au niveau du radia d'eau donc le tout à fait qu'il a atterrit là XD

ok


bon dans mon cas comme la clim va dégager je le mettrai a la place du condenseur donc

@+

Ah bah oui, là tu aura toute la place qu'il te faut, en espérant que les durite soient assez longue par contre, si tu fait le même montage que moi je pense qu'elle seront un poil courte

durite courte parcque tu parle de celle vendue dans un kit ? parcque ce genre de durite se trouve au métre donc pas de probléme je pense

Oui oui moi je parle de celle fourni avec le kit, après c'est sûr que si t'en prend au mètre t'as plus aucun soucis

oki

bon allez je continue, sur B18 apparement j'ai lu que meme avec plaque sandwich thermostatée l'huile etait trop refroidis donc pas top suivant les trajets quoi

t'a pas de soucis toi ? la temperature d'huile grimpe bien quand meme ?

Alors là aucune idée, elle roule pas pour l'instant

mais je pense que je vais me faire une plaque en alu qui recouvrira complètement le radia en hiver et une qui le recouvrira à moitié pour le reste de l'année, il sera entièrement découvert seulement en usage intense, donc piste et tirage de bourre en plein été

Je pense que comme ça je n'aurais pas de soucis de tempé, puis si je vois que ça chauffe, de trop, quatre vis à retiré et hop

Cela dépend aussi du nombre de rangées que possède ton radiateur d'huile.
J'ai un 13 rangées à installer, c'est relativement petit et sa devrait suffire.

Ta plaque thermostaté s'ouvre à combien de degré ?

Mon radia c'est un 11 rangé

Par contre j'ai pas monté de plaque thermo, je me suis dit que sur route je montait rarement à plus 100° avec le B16 donc je pense pas avoir l'utilité d'une plaque thermo, un cache devant fera bien l'affaire

Bon sinon un peu de news et pas des mauvaise :P

Le B18 à laisser échapper ses premier ronron (bon tout est relatif parceque le premier démarrage c'est fait sans la ligne donc il a plus gueuler que ronronner, et ça juste au ralentit ), enfin je suis bien content, pas de bruit bizards, pas de fuite, bref tout va bien.

Là tout est monté, manque juste quelque petite pièce qui vont arriver cette semaine j'espère (mano de pression d'essence, régulateur de pression d'essence, sonde large bande avec mano digitale) et après on attaque la carto

Enfin, voilà quelque petite photos









Enfin voilà, ça commence à sentir la fin

Reste aussi quelque finition à faire pour que ce soit le plus clean possible

Bonsoir à tous,

voilà enfin des petite news, donc le civic roule depuis jeudi soir et c'est du pur bonheur même si pour le moment je roule tranquilou vu que je suis avec la carto B16, mais le couple est vraiment apréciable, pas besoin de dépasser 4000rpm pour s'amuser

Donc en attendant la carto b18 et donc quelque petites vidéo qui vont bien, voilà quelque photo, par contre elles sont pourri, je sais pas ce qu'il a mon reflex mais on dirais des photos de téléphone portable





voilà pour les dernières news

donc là le projet commence à prendre forme, déjà niveau moteur c'est bon, reste plus qu'à finir le chassis et pour ça ya pas 36 solution donc voici la liste de ce qu'il me reste à acheter :

_kit gros freins Wilwood_4 pistons/disque 280mm
_barre B+C pillar Summit
_barre de sol B pillar Summit

Voilà

A+

PS : si il y en a qui on une idée du soucis sur mon reflex je suis preneur

steph94 a écrit :Bonsoir à tous,
même si pour le moment je roule tranquilou vu que je suis avec la carto B16

t'as pas peur, pour un bloc que tu viens tout juste de monter en plus

power-of-dreams a écrit :

steph94 a écrit :Bonsoir à tous,
même si pour le moment je roule tranquilou vu que je suis avec la carto B16

t'as pas peur, pour un bloc que tu viens tout juste de monter en plus

Tant que t'es pas pied dedans ça va, tu fonctionnes en closed loop donc l'ECU corrige la richesse grâce à la lambda.

Par contre c'est vrai que c'est pas top et il faut surtout pas tirer dedans

ouai vous inquiété pas je suis au courant des risques, donc roulage en mi pédale grand max et niveau richesse je ssurveille de près grace à l'AFR