Japan Car

sisi je l'ai vu la r34, avec le gros aileron en carbon (enfin il était noir donc j'en ai déduit que c'était du carbone ^^ )
Mais on s'est pas arrêter, la piste nous appelais :P

Aaah tu me rassures lol ^^

Bon, vu que j'étais pas là tu peux me dire ce que t'as ridiculisé avec ta voiture chinoise ?
Bah quoi, à Folembray à part les Clio 16S / Williams, les 205 GTI et les 106 S16 les mecs connaissent rien

Je vais faire mieux, je met la vidéo ^^

Voilà propre pour la vidéo
Bien sale le battle !!
Ça me manque grave de rouler à cause de toi
Vraiment bon coup de volant

Ca c'est de la bataille!

C'est bon de se dire qu'avec un 1,6L athmo tu peux te faire des 2,0L Turbo.

1l8 athmo
C'est toute la différence
Mon rêve quoi

ton pote il en peut plus mdr

pas loin de la minute au tour tu tiens le bon bout

Beau pilotage vraiment!!

Qui a dit que les chassis Rinault étaient les meilleurs??

Franchement, la Mégane souffre lors de vos batailles, elle est à l'agonie!! Le seul truc qui reste pour te "larguer", c'est de couper....

Bref, bonne caisse + bon pilote = torture!!!!
Bravo et merci steph pour ce partage plus qu'intéressant!!

(19-09-2014, 08:41:38)nonovtec a écrit : [ -> ]Beau pilotage vraiment!!

Qui a dit que les chassis Rinault étaient les meilleurs??

Franchement, la Mégane souffre lors de vos batailles, elle est à l'agonie!! Le seul truc qui reste pour te "larguer", c'est de couper....

Bref, bonne caisse + bon pilote = torture!!!!
Bravo et merci steph pour ce partage plus qu'intéressant!!

Looooool va essayer une Mrs sur un vrai circuit, tu verra par toi même que c'est ultra efficace.
La MRS fait 1T300 donc forcément sur un petit tracé très sinueux au top pour des petites caisses, elle est à l'ouest à cause de son poids, le train avant est surchargé surtout si les amortos sont d'origine, mais sur sur un circuit plus rapide bon courage pour la suivre ou la passer ;-).

Je confirme sur albi les mg rs qui sont conduit par de bon pilote sont très chaud à les suivre
Mais si le mec fait la moindre erreurs de freinage ou trajo il ya moyen de passer

Merci pour les compliments

aller black, craque pour un petit 1.8L ^^

Grave mon pote il était fou, parce que c'était avec lui que j'avais fait la bataille quand il avait son mégane 3RS gris (pour ceux qui se souvienne) et du coup il voyait que le mec envoyait vraiment du lourd pour qu'on se bataille comme ça
Pour le chrono je sais pas, mon appli m'a afficher 1'02 mais je crois qu'il marchait pas tout le temps donc va falloir que je me tape le chrono tour par tour devant la vidéo

En chassis totalement d'origine moi je le dit qui sont les meilleurs (ou pas loin en tout cas), après ce sont des chassis sportif mais pas taillé pour la piste comme le miens, fait la même prépa chassis que moi sur un mégane RS et là tu peu t'accrocher pour le tenir
Sans oublié que je suis en semi slick et lui était sûrement en pneus route, tout ce que je sais c'est qu'il était vidé, il avait un échangeur, des amorto viarouge et un coup de volant de folie !!
Ah si, il était tout seul et nous on était deux, mais bon chacun ses armes

1.02 c'est ce que j'ai noté sur ton tour juste après avoir passé la mégane grise

ouai bah c'est pendant cette cession là qu'il m'avait afficher ça

Mais mon meilleur temps c'était en novembre, j'avais fait 1'01.8

Il me manque encore des chevaux dans la monté je pense ...

Super la vidéo de folembray on la vit merci !! Ça marche fort !

De l'intérieur ça doit être violent, parce qu'avec ma Civic j'étais passé très difficilement sous les 1:06 peu avant de tout péter, et j'étais au taquet vraiment partout sauf les deux derniers virages où j'allais pas chercher les vibreurs. Mais peu de gens vont les chercher ceux-là. Et puis j'étais en pneus route aussi, avec un freinage stock un peu modifié et aucune barre anti-rappro (sur une 4G avec un chassis en chewing-gum mdr). Je pense que les quelques secondes d'écart entre nous viennent de là, mais très beau pilotage quand même

Avec la bonne dose de saleté qu'il faut en plus, sinon c'est pas drole

Par contre les mecs, attention, je n'ai pas dit que c'était une daube la MRS, loin de là!!!

Mais en comparant une EK qui a des années, le moulin avec et sans turbo contre une caisse comme la MRS turbal, ben ça confirme tout de même certaines idées!!

Quand j'avais ma FN2, de la MRS j'en mangeais à chaque petit déjeuner/ tracés sinueux!!
Le seul moment où elles pouvaient me griller étaient les grosses lignes droites....

En tous cas, si je devais monter avec un mec à ta sortie, ça aurait été avec toi Steph, car le "pilote" de la MRS me fait grave peur soit sur ses freinages, ou ses trajectoires...

Bref, je talibanise....

(19-09-2014, 22:48:04)nonovtec a écrit : [ -> ]Par contre les mecs, attention, je n'ai pas dit que c'était une daube la MRS, loin de là!!!

Mais en comparant une EK qui a des années, le moulin avec et sans turbo contre une caisse comme la MRS turbal, ben ça confirme tout de même certaines idées!!

Quand j'avais ma FN2, de la MRS j'en mangeais à chaque petit déjeuner/ tracés sinueux!!
Le seul moment où elles pouvaient me griller étaient les grosses lignes droites....

C'est bien ce qu'on dit ;-) une caisse prépa sera toujours au dessus d'une caisse stock lol. Faut comparer ce qui est comparable aussi, tu mets la même prépa sur une Mrs et là ça changera tout surtout si en plus tu prends un circuit plus adapté à la Mrs (Folembray est à des années lumières de l'être lol).
Ta Fn2 devait être bien préparé et quelques pièces châssis ;-).

L'était bien ma FN2 oui....

Franck en vend un a 2500 swap complet
Mais j'ai peur de l'état du bloc vu qu'il dit qu'il ya les joints de queu de soupape...
A parament il a eu un rebuilt il ya 28000km
C'est tentant sachant qu'il ya une s80 que je pourrais vite revendre ou mettre dans la caisse de ma femme
Ça me tente en plus si jen balance un je menmerde pas je garde mon allumeur je reste en obd1 et je balance une bonne carto pour b18 et go

Je réfléchis mais s'il faut c'est déjà trop tard



C'est ce bloc la mais j'ai pas l'impression qu'il a toutes sa guache ?
Je sais pas je trouve pas surprenant comparé au tiens avant qu'il prenne ses vitamines
A mon avis il le vend surtout à cause du carton à la fin
Pas cool

Le carton était vraiment pas violent, ça à touché mais pas vrillé les bagnoles, une aile et un pare choc écaillé, c'est pas pour ça....

(19-09-2014, 19:34:16)Damsone a écrit : [ -> ]Super la vidéo de folembray on la vit merci !! Ça marche fort !

Merci

(19-09-2014, 19:39:57)schubaker a écrit : [ -> ]De l'intérieur ça doit être violent, parce qu'avec ma Civic j'étais passé très difficilement sous les 1:06 peu avant de tout péter, et j'étais au taquet vraiment partout sauf les deux derniers virages où j'allais pas chercher les vibreurs. Mais peu de gens vont les chercher ceux-là. Et puis j'étais en pneus route aussi, avec un freinage stock un peu modifié et aucune barre anti-rappro (sur une 4G avec un chassis en chewing-gum mdr). Je pense que les quelques secondes d'écart entre nous viennent de là, mais très beau pilotage quand même

Avec la bonne dose de saleté qu'il faut en plus, sinon c'est pas drole

C'est bien dommage parcequ'il y a pas mal à gagné sur ceux là

Ouai ya trop de bêbête qui salisse les pare brise là bas ^^

(19-09-2014, 22:48:04)nonovtec a écrit : [ -> ]Par contre les mecs, attention, je n'ai pas dit que c'était une daube la MRS, loin de là!!!

Mais en comparant une EK qui a des années, le moulin avec et sans turbo contre une caisse comme la MRS turbal, ben ça confirme tout de même certaines idées!!

Quand j'avais ma FN2, de la MRS j'en mangeais à chaque petit déjeuner/ tracés sinueux!!
Le seul moment où elles pouvaient me griller étaient les grosses lignes droites....

En tous cas, si je devais monter avec un mec à ta sortie, ça aurait été avec toi Steph, car le "pilote" de la MRS me fait grave peur soit sur ses freinages, ou ses trajectoires...

Bref, je talibanise....

Merci ça fait plaisir

Black : pour le moteur c'est rien du tout les joint de queue de soupapes, un dé-culassage et hop c'est fini (comme ça tu peu en profiter pour faire rectifier ta culasse au max ^^
Sinon pour moi il a l'air de bien marcher son truc, parceque moi il a jamais été 100% stock le miens, kan j'ai swappé je lui est mis beaucoup de pièce en même temps (vu que tout était démonté j'en ai profité )
Par contre tu peux prévoir un embrayage parceque les rétrogradage sans talon-pointe c'est mortel à 8000/9000rpm


Bon sinon je regardais pour mes aac (parceque hier en tirant la bourre elle a encore recraché un peu d'huile ...) et je pense prendre les shunk2 pro series stage2, vous en pensez quoi ? Je trouve que le compromis gain de perf/plage d'utilisation doit être sympa vu qu'ils sont pas ultra pointu =>

http://www.akr-performance.fr/motor-tuni...age-2-6410

Ok
Je me tâte je vais bientôt revendre mn b16 qui a 115000
Mais ça va être dur je pense car j'en vois pleins me dire que je me touche etc..
Bref je vais voir c'est tentant

entre ce que les gens dise et ce qui se passe en réalité ...
Affiche au prix que tu pense et tu verras bien si t'as des touche ou pas

tu peux mettre plus violent en B18 PCT niveau AAC

Tu me conseillerais lesquels toi?
Parceque t'es plus callé que moi sur tout ce qu'est calcul ect

Moi j'ai peur, en prenant plus gros, qu'elle est un comportement inaproprié au circuit, qu'elle soit vraiment pointu en fait et que je me retrouve avec un moteur qu'envoi du lourd qu'a partir de 8000

faudrait que tu demande conseil direct à un mappeur qui connait bien ce genre de configuration

va voir du coté de CRtune/RZgarage, ils revendent du skunk2 et autres, fabriquent leur propre AAC et peuvent demander un profil de came sur mesure chez RM je crois.

tu leur donne ta config, ton utilisation, et la plage d'utilisation que tu vise, et il sauront sans doute te répondre
(pour la plage d'utilisation c'est toujours bien de connaitre ses rapports de boite aussi)

Hello J'viens de regarder ton topic, bien sympa !!

Et le battle avec la Megane juste terrible ^^ j'ai pris du plaisir à regarder ^^

(20-09-2014, 23:09:17)steph94 a écrit : [ -> ]Tu me conseillerais lesquels toi?
Parceque t'es plus callé que moi sur tout ce qu'est calcul ect

Moi j'ai peur, en prenant plus gros, qu'elle est un comportement inaproprié au circuit, qu'elle soit vraiment pointu en fait et que je me retrouve avec un moteur qu'envoi du lourd qu'a partir de 8000

a mon avis, c'est ce qui risque de se produire

Okok, bah je vais demander à coubi ce qu'il en pense alors

Merci Oxal

lethallunacy : ouai, c'est pour ça que je me renseigne et que je demande des avis avant de commander

Bon bah à chaud c'est moins bien déjà ...
Du coup pour l'instant je l'a met en stand-by parce que sinon je pense que je vais faire une connerie, ça fait trop de merde dans un laps de temps trop cours ...