Japan Car

Donc je me présente!

Je m'appelle Thibault, j'ai 24 ans, je suis étudiant en alternance, je vis entre Paris (entreprise) et Lyon (lieu de mes études) et je viens d'acquérir ma première voiture japonaise, une Civic ED7 de 1989 full stock de 191 000 km (voir les photos).

Alors la voiture n'est pas en très bon état extérieur, la peinture est passée, il y a un peu de rouille sur les ailes arrières, des pocs, l'antenne est cassée, siège conducteur déchiré, le voyant de réserve ne s’allume plus et le parechoc avant n'est plus tout à fait droit!! Mais ce n'est pas grave, ce n'est pas le plus important, je ne l'ai pas acheté pour faire un concours de beauté!! Je préfère qu’elle pète le feu.

J'ai aussi un peu d'entretien courant à faire : la courroie de distrib + pompe à eau + embrayage et VM et d'autres bricoles.
Un voyant moteur s'allume (l'ancien proprio m'a dit que c'était l'allumeur qui déconnait mais que Honda lui avait dit que pour changer ça c'était 700€) mais que cela n'altère en rien le comportement de la voiture. Je sais que c'est une des maladies des ED, mais la voiture démarre bien à chaud comme à froid et pas de soucis de ralenti. Par contre, j’ai une question à ce sujet, la voiture a des à-coups à bas régime. Je pense que le moteur doit être un peu encrassé et je pensais mettre du nettoyant injecteur, qu’en pensez-vous ?

Mais sinon elle a la santé, les 130 cv sont bien présents quand on va chatouiller l'accélérateur! De plus, l'intérieur est très propre et tout est fonctionnel dans la voiture.

En fait, mon but est de m'en servir tous les jours, tout en ayant qqch de performant pour aller sur circuit (mais très peu souvent je pense). Je voudrais améliorer légèrement la puissance mais surtout le châssis qui me semble le plus important (freinage et tenue de route pas top, surtout en enchainement de virages).
Alors c'est aussi pour cela que j'attends vos conseils avisés, car je ne suis pas mécano!!

Je ne voudrais pas non plus y mettre tout mon argent, sachant que j'ai payé la voiture 900€, mon but serait d'arriver aux alentours de 3000€ avec entretien et optimisation compris.

Alors voici ce que je voudrais améliorer:
- des BAR : sup avant + sup et inf arrière
- freinage : durit avia + disques et plaquettes perf (du EBC) ==> à ce propos, je voulais savoir s'il valait mieux monter des étriers à l'avant plus gros ou si du 242 mm d'origine suffit avec disques et plaquettes perf?
- changer les silentblocs par ceux de type polyuréthane (powerflex ou energy : les conseils sont les bienvenues)
- et forcément, les amortisseurs : là est ma grande question! Je ne voudrais pas me ruiner, mais je voudrais qqch qui tienne bien le pavé pour pouvoir exploiter le potentiel du moteur. Alors je voulais savoir ce qui était le plus adapté et le plus rentable en terme de dépense : des combinés filetés ou des suspensions + amortisseurs? (je n'ai vraiment pas beaucoup de notions de mécaniques).
- vidage partiel de la voiture
- admission : suppression résonateur + filtre sport + gaine du PC à la boite à air. A ce propos, je voulais savoir quel était le diamètre de la gaine le plus adapté et où on trouve le manchon qui prend l'air en façade et comment on le fixe?

Voici ce qui me semble le plus important pour l'instant pour moi. Et peut-être après, je mettrais une ligne complète.

Et sinon, j'ai quelques autres questions:
- je voudrais changer les jantes car elles sont vraiment petites, peu larges, de taille inadaptée (je pense) et pas très fun! Je pensais à des jantes de clio 16s speedline type "turbine" (repeintes en blanc) ou des jantes type clio cup ou des BBS de E30, en 15 pouces. Je voulais savoir si la taille était adaptée et si ça passait au contrôle technique. Et selon vous, quelle est la taille de jante et de pneus la plus adaptée
- comme je vais changer l'embrayage, je voulais savoir s'il valait mieux mettre de la pièce perf ou est-ce que l'origine suffit pour ce que je veux en faire ?
- pour le châssis, que me conseillez-vous de rajouter par rapport à ma liste de dessus ?
- quelle type d’essence mettre dans ma voiture ? Elle a apparemment toujours roulé au SP95, mais on m’a dit que le SP98 était mieux. C’est pas grave si l’on passe de l’un à l’autre ?
- quelle huile de vidange utiliser ?

J'espère avoir été précis et ne pas vous avoir assommé avec ma présentation et mes questions!!

Petit récap pour des conseils dont j’aurais besoin
- nettoyant injecteurs ?
- freinage
- silentblocs
- amortisseurs
- admission
- taille de jantes
- embrayage
- type d’essence
- type d’huile
- pièces que vous pensez qu’il faudrait rajouter.

Si vous avez des indications, n'hésitez pas, je suis ouvert! Pareil si vous avez les pièces dont je parlais plus haut à vendre.

Merci d’avance ;-)

Je te remercie de ta réponse très rapide!!

Alors, ce soir je vais chercher barre arrière inférieure de marque UR justement! Je cherche les autres d'occaz.
Pour les durites avia, je vais donc voir alors ;-)
Pour les disques et plaquettes, c'est ce que j'allais prendre! Sinon je me disais aussi que rester en origine sur les étriers et la taille des disques pour le début ça devait bien aller. Mais tu penses que rester en OEM sur les disques arrières c'est bon?

Pour les silentblocs, justement j'en chercher et comme je dois plus ou moins les changer, autant prendre du costaud!

Admission, c'est aussi ce que j'allais faire! Par contre, j'ai une question. Tu fais un trou à la scie cloche dans le parchoc, mais de quel diamètre? Et pareil, tu mets de quel diamètre la gaine? Et comment tu la fais tenir dans le parechoc? Tu mets un espèce de manchon dans le parechoc?

Par contre, ce qui me fait peur (au niveau tarif), c'est les amortisseurs, j'aimerai bien les trouver d'occaz.

Merci en tout cas!

Cool, une ed7 de plus ici!
Totalement d'accord avec Nico sur ce qu'il t'as dit.
Pour le voyant de réserve il ne s'allume pas parce qu'il n'y en a pas sur ed7

Lol, pas de voyant pour la réserve!! Et du coup, vous faites comment pour savoir? En général, selon les types de conduites, vous faites combien de bornes avec un plein?

ya 12l de réserve je crois dès que t'es dans le rouge, à confirmer
pareil je roule comme un âne et la voiture n'est pas un modèle de sobriété en ce moment, je fais pas plus de 330 km

Belle présentation le cousin !

Bon ben Nicolay45 résume bien ce que je t'avais dit niveau pièces, avec tous ça t'auras le minimum syndical pour avoir une caisse sympa et te faire plaisir !

Les combinés c'est vraiment bien, puis au moins pas de soucis niveau hauteur que tu peux avoir avec des amorto+ressort (trop haut ou trop bas). Là un ptit tour de clé et c'est réglé.
Niveau tarif en occaz, pour des combiné "de marque", et en bon état tu trouveras rarement en dessous des 500€...

Vivement que tu la descendes sur Montpellier !!

Bienvenue à toi

Pour un usage routier, je ne mettrais pas de combinés Zenky.

Pourquoi ? Parce que trop tape cul. Non seulement ce n'est pas confortable, mais en plus je trouve ca inefficace au possible.

Après ce n'est que mon avis, à noter que j'ai des Zenky RR avec des ressorts plutôt durs avec en plus de grosses barres stabilisatrices (qui sont à proscrire sur route à mon sens). Donc c'est pas le setup le plus adapté pour la route quoi

Sur la route avec les B8 + H&R c'était largement mieux, plus confortable et les roues restaient en contact avec le sol.

Puis bon, il est possible de trouver de bons amortisseurs + ressorts en occasion à pas trop cher.

J'avais mis à vendre mes B8 + ressorts H&R il y a quelques temps à 350€ et ils ne sont pas partis, donc je les garde.


Pour les freins, je suis d'accord avec ce qui a été dit, étriers stock + EBC Yellow et Turbo Groove à l'avant. Pour la route je pense que ca suffit.

MAZOUT POWER, je suis du même avis que toi, des combinés pr tt les jours c'est pas top, a moins d'avoir des combinés plutot souples (weitec), sinon amortos et ressort courts (kit B12 au top ! ).
En combinaisons avec des barres stab' plus grosses c'est du régal.

Sb --> Energy oui mais prend bien le modèle en NOIR (autolubrifiant) plutot que les rouges (non autolubrifiant).

Pour les freins, groupe N, pas cher et très bien, avec une bonne purge + durites avia ça sera très bien.

Pour les barres anti rapprochement je veux pas encore faire mon chiant mais je ne poserais que cette question (qui fache): vous faites comment pour renforcer un chassis et monter la barre tendue avec des trous oblongs ??? .........................
Choisit toi plutôt des VRAIS barres aux cotes d'origines de ta caisse: Mugen, Spoon (en ocase tu les trouvera au même prix que des UR etc ... et au moins tu sais ce que tu as) OMP aussi ! etc ...

Admission --> d'accord avec Nicolay45

Salut si ca peut t'aider viens nous rejoindre tu trouveras beaucoup d'info pour ton ED ici:

http://edsquad.easyforum.fr/

Apres pour ce qui est de ton embrayage c'est pas tres complexe mais c'est ce qui demande le plus de versification avant de te lancer et dans acheter un ,il faut que tu sache qu'il y a 2 phase de l'ED , en faite il y a plutot la phase 1 ,la 1.5 comme on dit souvent et la phase 2!!!
La 1 et 1.5 est facilement reconnaissable de la phase 2 ,les pc surtout l'av et les feux stop ne sont pas identique c'est le plus rapide pour les différencier toi tu as une phase 1 ou 1.5 maintenant pour savoir laquelle des deux c'est il te suffit de regarder tes bras de suspension ar si c'est des bras a fourches ou a œillest ,si c'est des œillets yu as une phase 1 sinon c'est une 1.5!!!

Pour toute tes autres question viens sur le forum tu devrais pouvoir trouver ton bonheur

Tu as aussi les BC racing ,c'est la meme chose que les zenky racing je tourne avec ca sur piste mais c'est trés trés confortable sur une ED si reglé pas trop dur pour la route meme rabaisser au max!!!

psyco-flo, Tu les choppes où les BC ? Car je les ai vus chez DCRMotorsport, mais c'est quasiment 150€ de plus que des Zenky

Ça m'intéresse

Nicolay45 a écrit :psyco-flo, Tu les choppes où les BC ? Car je les ai vus chez DCRMotorsport, mais c'est quasiment 150€ de plus que des Zenky

Ça m'intéresse

Un peut partout en Uk tu en as pas mal ,sinon j'avais trouvé a l’époque des shop francais un peut moins d'une dizaine mais je me souviens plus qui puisque au finale c'est un pote qui s'en ai occupé puisqu'on commandais a deux lol ,sinon le souci avec zenky racing ,oui c'est moins chère a la base mais au final tu te retrouve a chaque fois avec une tarbassé de douane ,mes bras ar rotulé j'ai mangé grave et j'en connais d'autre ,je voulais prendre d'autre truc chez lui mais ca ma refroidit du coup!!!

tiens je viens de faire un tour sur le site il y a 15 revendeur a peut pres en france:

http://www.bcracingsuspension.fr/index.php/dealers/

Apres moi ca fais un moment peut etre qu'il envoie différemment maintenant mais du coup j'ai jamais voulus recommander en dehors des cg puisque la tout etais inclus puisque avant les bras j'avais commander des combinés pour mon EJ et aucun souci!!!

Désolé pour le temps de réponse, j'étais à Lyon la semaine dernière pour mes partiels! Du coup je suis rentré dimanche.
Je vous remercie tous pour vos réponses. C'est vraiment sympa et pratique d'avoir des conseils.

Pour les durites avia, je vais contacter "vroomdams".
Pour les disques et plaquettes, je vais commander selon vos conseils du EBC. Quel liquide de frein dois-je prendre?

Du coup, tout cela amène donc d'autres questions!
Je voulais savoir si certains d'entre vous avaient des bons plans pour certaines pièces (neuves ou d'occaz) dont je vais faire la liste:
- filtre à air sport
- SB energy noirs
- BAR avant sup'
- BAR arr sup'
- jantes en taille 195/55/50
- suspensions
Je précise que ma ED7 est une phase 1.

Sinon j'ai récupéré 2 pièces! Bon ce n'est qu'un début mais le reste va venir ;-). J'ai récupéré un ECU PM7 PIV EVO 2 et une BAR arrière inf. Ultra Racing.

@ psyco-flo : je vais m'inscrire sur edsquad, on m'a dit que je trouverai des info là dessus.

Quelques précisions :

Les jantes se caractérisent par 3 dimensions :
- le diamètre extérieur : 15" par exemple
- la largeur : 6,5" par exemple
- le déport (ET) : ET38 par exemple

Les pneus se caractérisent comme suit :
- la largeur : 195 mm par exemple
- la hauteur de flan : 50 mm par exemple
- le diamètre intérieur (Ø de jante) : 15"

Pour les amortisseurs il te faudra la version à œillets pour l'arrière (à vérifierpar rapport à l'année).

Salut et bienvenu
Sympa ta présentation et les projets pour ton ED.

Je vais répondre au question quelle type d’essence mettre dans ma voiture ? (Je prends les question faciles et auquelles ils n'y a pas de réponses)

Vu que tu a récuperer une Piv Evo c'est SP98 avec cette carto mais on te l'a peut être dit a moment de l'achat

Sinon pour tes jantes/pneus tu parles de 195/55/15 la monte pour ED7 c'est 195/50/15

Après pour Les amortisseurs Amorto+ressort/combiné si tu fait de la route et que tu t'amuse sur route "déformées" je te conseil aussi "amorto+ressort". Je roule en combiné filetés (Zenky street spec [au plus dur ) et sur route accidentées la voiture a parfois tendance a rebondir...

Alors encore une fois, j'ai mis le temps pour répondre!

Je remercie tout ceux qui m'ont apporté des conseils.
Alors, j'ai bien sûr encore de nouvelles questions!

@ MAZOUT POWER: merci pour les infos sur les jantes et leur taille. Par contre, j'ai dit que j'avais une phase 1, mais en fait, je n'en suis pas sûr! Comment dois-je vérifier pour être sûr de moi. Parce qu'en fait, je vais acheter des amortisseurs, et il y a une différence entre les 2 je crois par rapport à ça.

@ boobye : je ne savais que c'était du SP98 ave un ECU PIV EVO 2, heureusement que tu me le dis ;-) et pour les jantes, effectivement, je me suis trompé, je voulais dire 195/50/15!

Alors concernant l'amortissement, je suis vos conseils.
Je vais prendre amortisseurs + ressorts.
Donc j'ai regardé et j'ai trouvé des B8 + ressorts H&R -35 à 530€.
J'ai aussi trouvé la même chose en KYB pour 400€. Ma question était donc de savoir si les 130€ de différence étaient justifiés ou pas et si les 2 étaient de qualité équivalente?

Autre question: quel rabaissement dois-je prendre pour la voiture à l'avant et l'arrière avec des B8, parce que c'est quand même bien haut à l'arrière d'origine! Et enfin, quel tarrage pour les amortisseurs dois-je prendre?


Sinon j'ai une dernière question. J'ai trouvé une BAR avant sup OMP à vendre sur le forum, mais c'est pour ED9, et je voulais savoir si c'était la même chose pour ED7, autrement dit est-ce que je peux la monter sur ma voiture?

A part, pour l'avancement de la voiture, j'ai commandé les pièces sur autodynamics pour l'embrayage et courroies.
Dès que j'ai la réponse pour les amortisseurs + ressorts, je les commande et je devrais aussi voir dans les 2 semaines qui arrivent pour le freinage complet (durites + disques + plaquettes + liquide) et faire monter tout ça d'ici quelques semaines et là, ça va commencer à envoyer!

J'attends vos réponses ;-)

Merci d'avance

ED9 et ED7 même combat pour ce qui est de la barre

OMP très bon choix, c'est de la vraie barre rigide au moins

Réponse très rapide! Merci!
Bon bin parfait alors, je vais la prendre!!
On m'a dit aussi que c'était de la bonne qualité.

Merci encore

Ca avance tous ça !

Bien la OMP, t'es presque complet pour les BAR !

Au niveau des amortisseurs d'après ce que j'ai compris la différence est si selon c'est à fourche ou à oeillets, mais je ne sais pas à partir de quand ça a changé...

Sinon les KYB Ultra SR que tu as vu ça a l'air d'être de la bonne came, mais on ne peut pas régler la dureté contrairement aux B8 (il me semble)
Pour la hauteur en -35 c'est sur qu'elle ne sera pas posé, mais ça sera tout de même plus bas que d'origine.

En bon compromis sur mon premier Rex j'avais les Kayaba AGX (réglables en dureté sur 4 positions) avec des Eibach -35.

Très efficace sur route, moins sur piste (trop mous)

tout le monde a presque tout dit, puis comme tu la conseillé psycho "mr edsquad" inscrit toi et tu aura toute les reponse a tes questions.

puis l'avantage d'une ed, c'est que tu trouve de tout selon tes envie et surtout selon l'argent que tu dispose ( perso, j'ai de la marque, de l'ocasse et du ebay sur la mienne).

sinon, tres bon choix d'amorto, meme si je prefere les B8 ( c'est un peugeotiste qui te parle la lol) avec ressort court, apres les combiné ,je trouve ça cher et il faut tater longtemps pour avoir un bon feeling, mais bon c'est surtout le tarif qui pique!!
pour les bilsteins ya un shop au luxembourg pas cher du tout, dommage que je n'ai pas vu ton topic avant!! 160 euro les 2 avant et 140 les 2 arriere!!! fdp in....tant pis!

apres ta caisse ressemble exactement a celle que j'ai et comme toi, je l'ai acheter en mode epave ou presque (acheter presque le meme prix, j'ai grater 100 de plus )

et j'ai mis 2 ans pour avoir a peu pres ce que je veux mais surtout une caisse nikel.

je te souhaite bon courage et tu verra c'est que du plaisir

PS: tu est le cousin de romstake, j'espere te croiser un de ces jours dans notre sud natal

Bon bin je vais étudier ça de plus près alors pour les amortisseurs + ressorts parce que je n'ai pas encore acheté. Je me tate entre ces 2 marques.

@ yul34 : Alors du coup, si tu as l'adresse de ton magasin au Luxembourg, j'suis ultra partant :-)
Mais c'est clair que j'ai abandonné l'idée des combinés, vu le tarif!
Sinon, je parcourais le descriptif de la tienne et elle est quand même vachement plus propre que la mienne! Sur la mienne j'ai les pare-chocs de travers un peu et je sais pas si ça peut se remettre. Elle est vraiment sympa comme ça la tienne, c'est le même rendu que j'aimerai avoir, avec des jantes de BMW E30 BBS nid d'abeille ou des Speedline type "turbine" de clio 16s.
Et du coup, j'en profite pour le poser la question, comment tu as fait pour ton admission pour mettre le manchon dans le pare choc. Si tu peux me faire un petit descriptif sur la manière de procéder et les pièces que tu as acheté et où? Oui je suis un peu chiant avec mes questions, désolé!
Oui je suis le cousin de Romstake. Et y'aura moyen qu'on se croise quand elle sera terminée parce que je redescends assez souvent pour voir la famille!

ola, alors pour la boite a air d'origine j'ai mis un kn a l'interrieur, demonder le parechoc (c'est assez rapide 4 vis, 2 derriere chaque cligno) puis les petite vis a chaque angle de tes parechoc.
une fois demonter, j'ai viré la boite de raisonnance 2 vis aussi, je crois

et la j'ai passer une gaine alu de chaudiere (chez mr bricolage) dans le trou qui relis la boite a air a la boite de raisonnance, un coté de la gaine fixer dans la boite a air en la passant dans le trou de la boite (pour ma part coller avec de la colle pvc)

pour l'autre coté de la gaine

j'ai acheter un event de caisson de basse chez norauto 9 euro, j'ai percé le bon diametre a la scie cloche sur le parechoc. j'ai coller l'event tjr avec la colle pvc et j'ai rajouter des vis autoperforeuse pour aider a fixer et pour donner un look racing.
et la j'ai emancher l'event l'autre coté de la gaine et j'ai serrer avec un collier de serrage et remonter le parechoc et voilou lol

falcutatif :
j'ai acheter un manchon us racing chez 12tune (celui qui copie le top fuel) et je l'ai adapter (scie au nivo de l'entree du manchon de la boite et j'ai rajouter un coupleur silicone et deux collier pour tout tenir, bon niveau look c'est sympa et ça rajoute avec la deuxieme reserve un peu de reactivité.


pour le site c'est chrono pieces sur ebay:

les liens ebay:

avant

http://cgi.ebay.fr/2-amortisseur-BILSTEI...230e2deac3

arriere:

http://cgi.ebay.fr/2-amortisseur-arriere...27b8abcc15


puis ils ont un shop sur le net celui la (moins cher sur ebay, je crois donc jette un coup d'oeil)

http://www.hhk-international.com/shop/in...ichsh4s4s1

les prix ont eu peu augmenté depuis l'année derniere, sachant que les ref a prendre son ceux du crx donc ed9, car sur ed7 ,il ne les ont pas, mais c'est les memes!!

puis c'est pour des amorto arriere a fourches pas a oeillet, je tenais a te le preciser
perso, je devais leur prendre, mais cyrilhonda me revend les siens donc je n'ai pas commander

Merci de la réponse.
C'est l'espèce de manchon appelé event que je ne trouvais pas!! Je vais suivre tes conseils alors. J'avais prévu d'acheter un K&N aussi.
Ta description va bien m'aider! Et la gaine et l'event de caisson de basse, tu as pris quel diamètre?
Du coup on m'avait conseillé aussi le site HHK, donc je vais étudier ça attentivement et commander dès que je suis fixé.
Par contre, comment je sais si c'est un modèle à oeillet ou a fourche?