Japan Car

Oui puis l'autre elle sert a pister comme tu dis. Donc peut être aussi la guerre du poids.

(03-07-2012, 12:19:37)lolotte a écrit : [ -> ]l'avoir reculé / original te donne certainement plus d'espace , surtout pour les jambes .

oui d'autant plus que tu remarqueras que eux n'ont pas de commodo
alors que moi, oui...
d'où la difference de longueur de tableau de bord
mais sinon il est a peu de chose pres pareil comme les compteurs
mais je crois que je vais les remplacer par les Stewart-Warner qui equipent la voiture d'origine
je vais les changer car je ne connaissais pas la marque avant de réaliser le montage en Auto-gage
ainsi, je collerai encore plus au modèle original

Merci l'interceptor !

Magnifique le poste de pilotage, beau boulot RS.

bizarre ton volant rs

il est joli, mais je trouve pas qu'il fasse race

mais bon , comme c'est l'original je te pardonne

(03-07-2012, 19:26:40)Benja a écrit : [ -> ]Magnifique le poste de pilotage, beau boulot RS.

+1, ca fait meme trop recent

(03-07-2012, 19:46:55)jejephiroth a écrit : [ -> ]bizarre ton volant rs

ben au prix où je l'ai payé,je vais m'en contenter !!
il est certes pas exactement comme celui d'origine, je ne desespère pas d'en trouver un pareil d'ailleurs,
mais il fera l'affaire pour l'instant...

C'est coi le volant dans l'original?? on dirait un momo Monte-Carlo ....

(04-07-2012, 11:45:05)rsjapan a écrit : [ -> ]

(03-07-2012, 19:46:55)jejephiroth a écrit : [ -> ]bizarre ton volant rs

ben au prix où je l'ai payé,je vais m'en contenter !!
il est certes pas exactement comme celui d'origine, je ne desespère pas d'en trouver un pareil d'ailleurs,
mais il fera l'affaire pour l'instant...

il y ressemble beaucoup, c'est juste que je trouve bizarre qu'ils aient mis ca dans l'originale

c'est un MUGEN, mais je connais pas le nom de celui qui equipe la voiture originale

sinon,j'ai fait mon frein a main a midi...
démonté nettoyé et peint....

CA DEVIENT BON

Y A DEJA LES TAPIS DE SOL

ils sont là pour eviter qu'un outil tombe et abime la peinture

RS, tu nous fera une réplique de celle-là ans 20 ans?

http://jonsibal.com/blog/2012/07/mugen-cr-z-gt/

rhoo le CR-Z !!!
imagines la tronche du gars au CT

(04-07-2012, 14:58:54)SoichiroYann a écrit : [ -> ]RS, tu nous fera une réplique de celle-là ans 20 ans?

http://jonsibal.com/blog/2012/07/mugen-cr-z-gt/

Enorme le thermometre coller sur les étriers ! C'est pratique sauf quand on roule

mais ce serait comme fait une AF/AS avec le V6 de la NSX ... ça n'a rien à voir avec ce qui est fait ici ... en plus c'est une propulsion, pourquoi n'ont-ils pas fait un 4x4 full time ;-)

Sinon je remarque que tu es tellement grand que tu as dû mettre seulement le coussin du baquet pour t'assoir

le travails effectué est impressionnant . C'est la premiere fois que je vois une restauration aussi propre .

(04-07-2012, 16:49:29)Gewiome a écrit : [ -> ]
PS : énorme la CR-Z, c'est bien vous donnez d'autres idées à RS pour après

à mon avis, il en a déjà

oui, mon esprit lubrique travaille a fond et en vacances encore plus
car je ne peux pas bosser sur l'auto comme ces 3 prochaines semaines,
alors là, je me lache, je me gave de remontage et de finition
car apres c'est ceinture....
sinon, pour les projets,wait & see...

mais t'es tout le temps en vacances

Et niveau suspensions t'as toujours pas de solution ?

(04-07-2012, 21:28:17)Ced a écrit : [ -> ]Et niveau suspensions t'as toujours pas de solution ?

Au pire du Tokico HP, c'est de l'origine amelioré, apres en ressort il y a encore du choix

oui ou du Bilstein B4 qu'on arrive encore a trouver...
par principe, je ne vais pas faire de piste pour l'instant
donc je ne cherche pas du max performant..

sinon, hier soir , j'ai reçu mon kit refection d'etrier
ca m'a l'air d'etre bon donc ce matin j'ai gratouillé
les gorges (pas facile) mais, ca va etre parfait !!
ensuite , peinture , et remontage ...
mais c'est musique d'avenir...

j'ai fait un etrier...
pour info,les joints de baybay vont nickel



pas mal je trouve, pour un truc qui va pas se voir...

pardonne moi RS, je scouate ton sujet mais j'entends souvent parler de Bilstein B4 et compagnie mais pour quel usage il est préférable d'avoir ce genre d'amorto ?
pour une utilisation routière un peu poussive c'est nécessaire ?
Du genre prendre ses virages ou rond point rapidement, parfois jusqu'à sentir les pneus qui commencent à ripper.

Sur nos Honda, en tout cas sur la mienne avec double triangle à l'avant comme à l'arrière il y a souvent des pertes de motricité en accélération dès qu'il y a une bosse (ou plutôt un nid de poules vu que je suis en belgique ), cela est surement dû au faible poids de la caisse mais est-ce que justement des Bilstein machin truc aideraient ?

Peinture haute t°?

Moi je remarque que l'intérieur du piston ne brille pas comme on pourrai l'espérer... m'enfin j'dis ca, j'dis rien! ^^