Bonjour ! 8)
Voilà aprés mon post sur les diférent filtre, on ma proposer de méttre un filtre a air "sport". Type Green, KN, JR Filter...
Pour moi sa serait JR Filter car l'usine se situe a a peine 40kms de chez moi... 
Parcontre j'ai 2 question sur lequelle je veut des réponce courte et OBJECTIVE, pas de critique positive ou négative basée sur de fausses idées.
Alors voilà:
1- Une différence se fait-elle ressentir au montage de se genre de filtre ? Réélement significative, a peine sensible ou rien du tout ?
2- La consomation, elle augmente ou diminuent-elle comme l'indique les sites officielles des différentes marques de filtres ?
Je vous remercie d'avance, amicalement, Thomas.
ces filtres sont plus permeables que les filtes papiers OEM
donc,en faisant rentré plus d'air,la carto(si injection) s'adapte en consequence(si equipé d'une sonde lambda aussi) en focntion
donc ca depends de comment tu appuies
si t'es toujours en mode roulage 'normal' tu vas economisé
par contre,si tu roules 'sport' ba tu auras une conso en consequence
le seul avantage a poser un filtre 'sport',a part le coté financier(nettoyage au lieu de changement),yen a pas,si tu poses pas une ligne derriere
un bloc,c'est un gros poumon
si tu l'aides a inspirer,si tu l'aides pas a expirer,il sera bridé.
niveau perfs ca change que dalle avec un filtre de remplacement placé dans la boite origine.(gain inferieur a 1cv)
C'est la boite et les differents raccords qui sont restrictifs
Niveau conso quand tu nettoie quand tu veux je dirais une legere economie vu que le filtre est toujours propre.
le gros avantage comme dit plus haut c'est economique vu qu'il faut juste nettoyer et non changer l'ensemble
tu vas perdre du couple en bas si tu met un kit d'admission direct sur un atmospherique.
meme si le bruit te fera croire le contraire le moteur sera moin souple en bas, mais ca marchera mieux dans les tour .
ouai enfin les économies hein sur un filtre de remplacement de boite c'est 3/4 changement de filtres donc 3/4 ans dan mon cas ...
sur un K.A.D bof il faut 6/7 changement de filtre d'origine donc 6/7 ans pour rentabilisé le truc par exemple ca coute dans les 70 euros mini quand meme pour un kit premier prix de marque : kn/ green / pipercross ...
apres tout depend ce que tu cherche , sache que ca modifie quand meme sensiblement le comportement de la voiture mais pas vraiment la puissance .
sur la consonmation jamais rien remarquer de vraiment significatif par contre .
Parcontre, j'ai une autre question, qui est "en rapport" avec le sujet, pourquoi ma Hyundai Pony 1.3i 12v et la Hyundai Accent 1.3i 12v qui sont identique et qui ont le MÊME MOTEUR on chacun une puissance différente de 2cv.
Ma Pony 84cv et la Accent 86cv ! 
La seule diférence visuel dans le compartiment moteur, c'est le filtre a air qui est plus imposant que le mien. Il se met en méme lieux et place que le mien et le reste tu moteur est visuellement IDENTIQUE.
Si je mes la boite a air de la accent dans ma pony, aurais-je les 2 cv manquant ? 
Enfaite je pencée espéré récupéré les 2cv manquant entre les 2 voiture en montant un filtre sport (le but d'un plus grand filtre c'est d'avoir plus d'air et le but d'avoir un filtre sport c'est d'avoir plus d'air donc sa revient au méme de faire l'un ou l'autre, non ?)
c'est ces moteurs la ?
![[Image: 0e8a74bebd.jpg]](http://up.autotitre.com/forum/up/0e8a74bebd.jpg)
![[Image: 148569.jpg]](http://www.japanautoteile.de/parts/files//148569.jpg)
ou c'est les meme que le deuxiemes ?
le premier est un injection monopoint je pense ou un carbu .
le deuxieme est un injection multipoint .
Le premier est un moteur Hyundai Pony 1.3 12v 82cv année 1990 à 1994 (carburateur).
Le deuxieme je ne connait pas.
Mon moteur: 1.3i 12v 84cv année 1994 à 1999 (injection multi point "MPI")
http://img80.imageshack.us/img80/7387/dscn0459y.jpg
Ne pas faire atention au cone Mdr, c'était une connerie de passage, et je n'est pas d'autre photo de mon moteur ou l'on vois le filtre origine.
Est-ce que t'es sûr que tout est réellement identique ?
Collecteur d'admission ? Échappement ?
Souvent, on voit des différence sur les modèles compacts, y'a moins de place pour faire passer les tuyaux donc ça bride davantage.
Pour ce qui est du filtre à air sport, j'ai pas vraiment ressenti de différence sur la mienne, hormis que l'admission semble un poil plus libre (on entend davantage l'air passer, mais faut tendre l'oreille).
Mais j'avais déjà le filtre, ça m'a coûté les 20 pour le kit de nettoyage/huile que j'avais pas eu avec la voiture ...
Ok donc c'est pas vraiment "nécessaire"...
Je vous remercie des renseignement.
je me demande surtout pourquoi t'es en train d'essayer de grapiller un poil de cv par ci et un poil de cv par la sur un bloc d'1.3/12V de 80 cocos :roll:
Parceque j'aime bien... C'est plus fort que moi... Et sa regarde que moi... 
Il ressemble au 1.5 i 12 valve des honda ah 53 GT... sauf qu'il est à l'envers, tu veux ds ch, swap le moteur honda ^^