Japan Car

Bon ça y est, je suis officiellement propriétaire d'une EG4 de 1992 de 129 000 km depuis hier !

Voici la liste des pièces sur la voiture lors de l'achat :

Moteur :

- Collecteur Inox 4-2-1
- Décatalyseur SRS
- Filtre à Air Green
- Suppression du résonateur
- Bougies NGK Iridium IX

Liaison au sol :

- Disques avant Zimmermann groupe N
- Plaquettes avant EBC Ultimax
- Jantes aluminium EG6
- Lug Nuts Vision Motorworks Noirs
- Pneus AV : Bridgestone Turanza ER300 195/55/15
- Pneus AR : Bridgestone Potenza RE720 195/55/15

Entretien :

- Courroies, filtres, vidanges, soufflet de cardan, joint de boite le tout chez Honda.

Esthétique :

- Feux arrières USDM
- Vitres teintées Foliatec

Photos lors de la visite :









Ce qu'il faut que je fasse :

HABITACLE :
- Trouver une banquette arrière d'EG4 avec ceintures et la monter -> fait
- Trouver et mettre certaines vis de plastiques intérieurs manquantes -> fait
- Trouver une roue de secours avec cric -> fait
- Trouver une barre de maintient de ceinture passager et l'installer -> fait
- Trouver un logo avant Honda -> fait
- Régler le bruit du frottement du klaxon dans le volant -> fait
- Remettre le volant droit -> fait
- Supprimer les vitres teintées -> fait
- Remplacer les feux USDM par les EDM -> fait
- Remplacer les jantes d'EG6 par des jantes en tole avec enjoliveur d'EG5 -> fait
- Trouver divers caches plastiques, les butées de la banquette arrière -> fait
- trouver une plage arrière ainsi qu'un morceau d'ailette d'aérateur
- Installer mes nouveaux HP dans les portes, le logo Honda, les butés de la banquette les caches plastiques
- Nettoyer l'intérieur
- Redresser les charnière de la malle car elle frotte sur le PC arrière à l'ouverture
- Fabriquer un plancher de coffre
- Changer l'ampoule du tableau de bord et/ou les fusibles d'habitacle
- Revoir le cablage des feux de position ainsi que l'anti-brouillard

ESTHETIQUE :
- changer l'aile avant gauche
- réaligner la face avant
- fixer correctement les plaques d'immatriculation
- Passer chez le carrossier

CHASSIS ET MOTEUR :
- rotules de direction
- Air duct pour la boite à Air

Ah tiens, toi aussi t'a un peu de carrosserie à faire .

la maladie des EG ^^ et encore elle est a peu pres propre la

pour 1000e, tu as bien eu raison de la prendre

ah c'est celle la a 1000€ (remarque si je lis tout c'est mieux)

ah la oui ca change tout

Salut, merci pour les commentaires ça fait plaisir

Je ferai une meilleure présentation dès que possible. Jai laissé la voiture chez un pote en parking souterrain privé car elle avait pu d'essence. Aucun intérêt qu'elle dorme dans ma rue par temps de pénurie et parce que je roule pas la semaine.

Mad Manu a écrit :Ah tiens, toi aussi t'a un peu de carrosserie à faire .

Ouais voilà, un peu ^^ heureusement que je veux pas faire une carrosserie showcar, la ça m'arrange bien cet état, trop propre j'aurais trop peur de la rouler !

une petite question : c'est bien un blue pearl que j'ai là ?

KeluK's a écrit :une petite question : c'est bien un blue pearl que j'ai là ?

Ya plusieurs blue pearl fieuu

EDIT :

Code couleur : B62P-4

A Poil !

CharlyCRX a écrit :A Poil !

:roll:

Pas beaucoup de kms pour ce prix , bien joué !

T'as des vues d'ensemble ?

*BrUnO* a écrit :Pas beaucoup de kms pour ce prix , bien joué !

T'as des vues d'ensemble ?

Non je l'ai pas avec moi malheureusement elle dort à 30 km en ce moment !

BabaHonda a écrit :

KeluK's a écrit :une petite question : c'est bien un blue pearl que j'ai là ?

Ya plusieurs blue pearl fieuu

EDIT :

Code couleur : B62P-4

Merci baba

KeluK's a écrit :

*BrUnO* a écrit :Pas beaucoup de kms pour ce prix , bien joué !

T'as des vues d'ensemble ?

Non je l'ai pas avec moi malheureusement elle dort à 30 km en ce moment !

BabaHonda a écrit :

KeluK's a écrit :une petite question : c'est bien un blue pearl que j'ai là ?

Ya plusieurs blue pearl fieuu

EDIT :

Code couleur : B62P-4

Merci baba

De nada l ami

Pas courant cette teinte ...Bien joué le tarif en tout cas ..

Aujourd'hui, 2ème journée de travail sur la Civic (et oui j'ai eu très peu d'occasion de m'en occuper)

J'ai acheté 5 roues d'EG5 avec des pneus en excellent état pour revendre les jantes d'EG6 et dégager de l'argent pour réparer la carrosserie, donc on les a monté sans les enjoliveurs pour le moment car ils tiennent pas :






J'ai mis de l'essence (et oui je l'ai acheté à l'époque de la pénurie !) et j'ai été faire un tour, mais faut que je règle les problèmes d'assurance donc ça s'est pas éternisé.

Mes impressions sous la pluie d'aujourd'hui : Super pêche je trouve, la prise de tour de la seconde vitesse semble vraiment franche, j'ai patiné 15 bons mètres sur la nationale en passant la vitesse Drôle de voir à quel point ça sous-vire en accélérant franchement sous la pluie ou au passage de flaques ! C'est mon première véhicule de cette puissance ayant que 20 ans.

Je n'imagine même pas ce que donnerait avec un Air Duct, un silencieux et un MPFI en plus. En tout cas maintenant j'ai d'avantage besoin de m'occuper du chassis que du moteur car je le trouve assez sympathique.

Bon alors quand je dis deuxième jour de travail sur la Civic, ce n'est pas qu'un simple changement de roue qui a été fait. Avec mon pote EG491 alias Jean-pierre nous (il) avons(a) réglés 4/5 problèmes que j'ai listé en premier post. Ce sont des bricoles qui n'empêchent pas de rouler mais que je tiens à régler.

Comme on peut voir, la voiture est redevenue "stock" :
- Jantes d'EG6 dont le contraste avec la peinture et l'absence de caches centraux rendaient d'avantage une impression de personnalisation que de l'OEM Honda.
- Les vitres teintées noires qui appelaient le gyrophare et obstruait la visibilité
- Les feux USDM qui me plaisaient pas sur cette teinte bleu et faisaient également trop personnalisation et non OEM.
Et oui maintenant c'est moi le proprio je la de-personnalise pour la mettre à mon goût !

Je suis dans l'attente d'un contrat pour un job 3x mieux payé qu'actuellement donc je pense pouvoir bientôt faire retoucher la peinture

et ben elle est jolie cette charette !

Bon debut en eg4 tu verra ya rien de mieux pour faire la main.un conseil ninvestit pas trop pour passer a plus gros plutard quand ton assurance te fera bon prix.fait attention prend pas trop les virage trop fort quand tu laurra bien en main car ca fait des mauvaise surprise parfois crois moi par experience.sinon jte souhaite bon kif parmis nous chez les japonazz car

Merci pour les commentaires

black-civic93 a écrit :Bon debut en eg4 tu verra ya rien de mieux pour faire la main.un conseil ninvestit pas trop pour passer a plus gros plutard quand ton assurance te fera bon prix.fait attention prend pas trop les virage trop fort quand tu laurra bien en main car ca fait des mauvaise surprise parfois crois moi par experience.sinon jte souhaite bon kif parmis nous chez les japonazz car

Je suis entièrement d'accord ! C'est pas une base pour investir des mille et des cents à mon sens. Et puis le chassis c'est clair qu'il faut s'en méfier, c'est pas étonnant que la plupart des civic sont crashées, elles ne soient pas à mettre entre toutes les mains ! 8)

Appel à témoin : j'ai récupéré un logo Honda mais je ne sais pas comment le fixer, quelqu'un pourrait me montrer comment tiennent les deux pattes sous le H dans le capot ? J'imagine qu'il me manque une partie sur le capot qui accueille le logo mais je sais pas à quoi ça ressemble

faburisu a écrit :il traverse les 2 trou qui sont percé dans le capot

Oui merci

J'ai deux trous brut sur le capot, j'imagine que quelque chose maintient le logo parce que quand je le pose avec ses deux pattes blanches dans les trous y'a pas de quoi le maintenir.

faburisu a écrit :

KeluK's a écrit :

faburisu a écrit :il traverse les 2 trou qui sont percé dans le capot

Oui merci

J'ai deux trous brut sur le capot, j'imagine que quelque chose maintient le logo parce que quand je le pose avec ses deux pattes blanches dans les trous y'a pas de quoi le maintenir.

Heuuu non

tu prend un fer a soudé et tu fait fondre tes 2 bites qui ressortent en écrassant avec les doigt , comme pour des baguettes de parchoc en fait

ah oui t'es sérieux ? Je comprends mieux, merci, mais il y a un truc que je comprends pas : comment ça se fait que mes deux pattes plastiques du logo soient en si bon état alors qu'elles proviennent d'une occasion ? Et je n'ai pas accès aux trous par l'intérieur du capot :/ Je fais donc passer le logo une fois deformé "en force" dans les trous du capot ?

faburisu a écrit :Alors j'ai du me planté dsl , aucune idée dans ce cas ...

Peut etre qu'il suffit de les clipsé dessus ?

mes pattes de logo Honda sont plus étroites que les trous, donc je supposais qu'une chose se mettait dans les trous du capot pour que ça se tienne ^^

a l'arriere il y a en effet des petits inserts entre les bites du logo et les trous du capot

faburisu a écrit :il traverse les 2 trou qui sont percé dans le capot

Voila un Pro en Trou

SOHC76 a écrit :a l'arriere il y a en effet des petits inserts entre les bites du logo et les trous du capot

Et à l'avant ? C'est surement la même chose aussi j'imagine.

Merci SHOC76