Japan Car

rancho n'oublis pas les vidéos lundi si on se capte me tarde de visioner tous ca!!!

Charly bon comme nous en avons discuter revoie les tarage d'ammorto avant pas de beaucoup et le carrossage et le roulis avant surtout,ainsi que la vélocité de la boite et un bon autoblock cela sera au top, pour les baquet en fibre ça sera mieux en terme de poids confort et rigidité,pour l'histoire de la dynamo cela ma bien fait rire ça ma rappeler des souvenirs et j'en oublie encore !!

Sur un autre post, Nico a di que tu avai roulé avec la civic motul au HEM. Tu peu dire tes impresions? Elle va coment par raport a ta civic? A tu parlé avec le proprio? sa auto est beaucoup modif? merci

(27-08-2012, 21:38:24)mikavtec a écrit : [ -> ]Sur un autre post, Nico a di que tu avai roulé avec la civic motul au HEM. Tu peu dire tes impresions? Elle va coment par raport a ta civic? A tu parlé avec le proprio? sa auto est beaucoup modif? merci

Elle marche di donc ! c quoi son setup tu sais? Ta civic est pas encore terminé tu penses que l'ed c un cran au dessus de l'ah? super video

je suis resté derrière pour le filmer, oui l'ED est au dessus techniquement.
rien que le train arrière à 2 bras indépendants améliore grandement la tenue de route.
il a un ZC1 de 125cv, de bonnes suspensions sur mesure et la voiture est light posée sur 4 R888.

ok merci. mais tu retenai beaucoup ou l'ah va quand meme fort un peu?

(27-08-2012, 21:51:57)mikavtec a écrit : [ -> ]ok merci. mais tu retenai beaucoup ou l'ah va quand meme fort un peu?

y'a de quoi se faire bien plaisir et apprendre comme il faut !

petite vidéo de mon dimanche de retour à la réalité après le HEM3...



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à regarder en HD sur vimeo directement pour plus de plaisir

Houlala le Charly y vas mal finir !!

face de pine répond pas c'est la peine!!!!!

mechant trip

sinon pour la motul il a une bonne accélération je trouve mais tu le taxe au freinage, c est qui qui vous double a 8'05 ?????? !!!!!!! il a quoi comme moulin ça avoine,,,


alors pret pour le week prochain mon cochonou..........

C'est INADA-SAN qui les dépassent, Ek B18 si je dis pas de connerie

(31-08-2012, 14:16:19)Cali-Puma a écrit : [ -> ]C'est INADA-SAN qui les dépassent, Ek B18 si je dis pas de connerie

+1 un b18c6 juste "libéré" mais avec une boite de baisé tous les rapports sur mesure en denture droite rupteur à 176 km/h si je me souviens bien

ba lui il a tout compris souvent les "ponets" sont dans la boite, le secret pas les cheveaux mais l accélération!!!

Sympa la vidéo Charly :]

tu aurais pu ajouter la partie coquine dans l’arrière de la deuche quand même

tu aurais eu plus de succès

rhooo elle est magique ta deuche !!!
ca me fait penser a ma dyane elle etait increvable, certe elle se coupait en deux
et les gaz d'echappëments etaient en prise direct dans l'habitacle , mais qu'est ce qu'elle etait cool !!!
je l'adorais c't'auto, vraiment un truc a part ....

Bon, bah ce soir j'ai attaqué le montage de la barre arrière en 22mm ST.
On pourra peut être prendre ça pour en faire un tuto, je ne sais pas si cela a déjà été fait ? Zenkiki ou autre personnes équipées en ST ?

Du coup j'ai pris la solution qui me semblait la plus simple, c'est à dire un système hybride.

J'ai donc commencé par repercer les équerres ST (qui sont vraiment costaud), aux cotes des supports d'origine pour la fixation sur les longerons arrières.







J'espère avec ceci pouvoir passer sans gros souci au niveau supérieur droit (coté échappement) car ça passe déjà pas très loin avec une barre arrière de CRX et mon gros Remus.

les biellettes rotulées fournies avec le kit seront à recouper pour avoir la longueur la plus courte car :
1) on ne peut pas remonter la barre
2) il est préférable de l'avoir très proche de l'horizontale pour un meilleur travail.

Il semble que les ST ne sont pas prises sur la doc technique sur les supports de barre anti roulis comme chez nous ... (peut être non OEM sur modèle US) mais sur les fixations des fourches d'amortos avec des plaques spéciales fournies.
On verra comment je me démerde pour les relier.

Sinon, oh grande reprise de modifs, j'ai fait tomber la voiture ce soir.
SOulevage par l'oeillet arrière, pourtant calée sous 1 seule roue avant par devant et derrière, 1 vitesse, bah le cric a ripé de gauche à droite... et paf.

Heureusement j'étais en train de la monter pour la mettre sur chandelles donc roues non enlevées, et je n'étais pas dessous.
Hop, j'ai tout laissé sur place et je suis rentré pour bouffer et me doucher.

Arf te fait pas mal c est arrivé à luder13 ta pas longtemps il a eu chaud.

Et oh te blesse pas 2 semaines avant que je débarque dans votre coin :P
On va enfin pouvoir se voir plus d'une heure pour papoter, ça changera des rdv en coup de vent sur un parking pour se refiler des jantes

Le bad, franchement quand je suis tout seul à bricoler sous la caisse, je flippe que la caisse me tombe dessus.

Ce soir changement de stratégie après une petite discussion éclairée avec mon Mazout unique et préféré











Demain j'essaie de tout monter.
Si tout fit, redémontage puis peinture.
Tests prévus pour Dimanche journée roulage à Alès.

aaaa ta ressoudé le silencieux d'integra

bon taf pour les fixation

bah oui fallait bien... bon, je l'ai ressoudé à l'arc et vite fait, j'avais pas le MIG sous la main.

Merci pour les fix ça fait un moment qu'on s'est pas vus !

tu m'etonne tu n'est plus sur grenoble la ? fini ?

Superbe la vidéo avec l'AH!

(06-09-2012, 21:21:45)vivic73 a écrit : [ -> ]tu m'etonne tu n'est plus sur grenoble la ? fini ?

Nan ça fait 3 mois que je suis redescendu chez moi, à coté d'aix en provence... fini grenoble !

(07-09-2012, 09:21:04)nokio a écrit : [ -> ]Superbe la vidéo avec l'AH!

Merci Nokio !

t aurais du me demander pour ton pot cochon va : a l arc!!!

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N'hésitez pas à me dire si y'a un truc qui vous semble suspect dans mon montage, je débute

oui un coup de peinture pour pas que sa rouille
beau taff