Japan Car

oui sa serra cela avec l'ecu 4 pape de 1000 R1

(09-01-2015, 11:24:55)bob44 a écrit : [ -> ]oui sa serra cela avec l'ecu 4 pape de 1000 R1

petite mise a jour j ai un map sensor dans mon ecu que l on relie apparament sur l admition avec une durite

(09-01-2015, 21:04:59)bob44 a écrit : [ -> ]petite mise a jour j ai un map sensor dans mon ecu que l on relie apparament sur l admition avec une durite

oui ton ecu integre un capteur de pression, il est a relier avec une durite à une tétine disponible de ton collecteur d'admission, afin qu'il sache quelle pression y règne.
Tu doit avoir également un connecteur a relier à un capteur de température d'air à l'admission.
Pression et température étant toujours liées, ton Ecu peut ainsi faire le calcul.

peux etre je n'est pas tout ouvert les sachet de piece

(08-01-2015, 09:50:16)gotboost a écrit : [ -> ]Tu as déja utilisé le translator pro alors ?

Oui bientôt 10 ans , c'étais il y à longtemps avec un MAFT pro V0.0 pas la dernière gen actuelle...
Il fait parti des possibilités pour tuner seulement l'AFR d'un ECU efficacement sans se prendre la tête et à moindre coût !
Je le préfère à un SAFC de par sa précision !

Une gestion MAP se satisfait d'un capteur de pression absolue au minimum, le capteur IAT permet d'affiner la carto en renseignant la densité de l'air entrant.

oki donc si je comprend bienle capteur MAP seul permet de tuner l ECU merci d'avoir éclairer ma lanterne

(10-01-2015, 15:43:49)bob44 a écrit : [ -> ]oki donc si je comprend bienle capteur MAP seul permet de tuner l ECU merci d'avoir éclairer ma lanterne

mais non le capteur MAP permet d'informer l'ECU de la pression qu'il regne dans le collecteur d'admission.
En fonction de cette donnée et en fonction du régime moteur et d'autre parametres, l'ECU envoie la bonne quantité d'essence selon ta table d'injection que tu lui a donné (tuner un l'ECU c'est lui donner une table d'injection autre que celle d'origine, une sorte de feuille de calcul qui prends en compte toutes infos recues de capteurs et qui après avoir "digéré" ces infos modifie en conséquence les cycles d'injection)

Mais si !

Le site d'un vendeur anglais qui propose des pièces performances sympa pour nos colt (AKA Proton satria)
http://hh-ms.com/parts-catalogue/?SelCat...page=parts

oua il est super ton site merci got

(29-01-2015, 13:33:14)bob44 a écrit : [ -> ]oua il est super ton site merci got

J'ai craqué pour le kit vitrages en polycarbonate.
Il est moins cher que si je me fait ch*** à le faire moi même

J'ai demandé les prix avec le port pour le collecteur d'échappement.

(28-01-2015, 21:17:27)gotboost a écrit : [ -> ]Le site d'un vendeur anglais qui propose des pièces performances sympa pour nos colt (AKA Proton satria)
http://hh-ms.com/parts-catalogue/?SelCat...page=parts

Merci !

Rajouté en première page

kit gros freins et combinés filetés à prix décents ! ;-)
http://pbbrakes.com/brake-kits/proton/sa...e-kit.html

Trouvé sur la baie :

http://www.befr.ebay.be/itm/321548402155...EBIDX%3AIT#

/!\ camskill ne vend plus rien pour colt

Ah ben merde!
Par contre, pour la GTti, il ont encore un peu de pièces
Toute façon, j'lai plus la GTti...  

Non il n on plus rien pour Colt toute gen confondu il on que pour lancer lancer evo 3000gt l200

bonjour,
je rajoute certains site suite à ma mésaventure de recherche de pièces, si ca peut aider :
- site belge hyper sympa, le seul problème c'est qu'il faut passer commande pour savoir si c'est en stock :
https://www.xexpress.fr/

- site Emiratis avec le catalogue de pièces détachées et les nomenclatures très pratiques et stock dispos en ligne !!
https://partsouq.com/

- site japonais avec pièces performance et vue éclatée :
https://www.nengun.com/

- site Français qui peut dépanner :
https://www.racealtered-import.com/shop/fr/

- site avec stock japonais, australien et emiratis :
https://www.amayama.com/en

- site allemand :
https://www.onlineparts24.com/mitsubishi-ersatzteile/

voilà j'espère que vous trouverez votre bonheur