Japan Car

Bonjour

j'ai vu pas mal de topic en rechercher mais je veut une conformation de la marche a suivre

je suis entrain de remonter le tiangle inf avec la fusée et de serrer la rotule de suspension

Evidemment au bout dun moment la rotule tourne sur son axe lors du serrage

Jai réussit a serrer un maximum mais il manque 3-4mm de serrage je pense

Certains conseiller d'appuyer via un etau sur la rotule ce qui la coincerait plus ou moins et permettrais de serrer doucement

dautre methodes ?

merci +

Il y a souvent une empreinte pour clé BTR sur le dessus, c'est ton cas?

met une chandelle sous la rotule, tu baisse progressivement le cric pour la mettre en appui dessus et tu serre

ou alors l inverse , un cric rouleur sous la rotule et tu montes.

éxact, c'est encore mieux LOL

perso je suis en mode "grande" chandelle car j'ai un pont qui me sert de cric, j'avais oublié ce que c'était de taffer au cric chandelle, j'ai plus l'habitude LOL

ah le veinard.

+1 pour la méthode du cric et puis si tu as la chance d'avoir une clé choc
tu y vas avec la clé tu pourras ainsi serrer ta rotule.

sinon une autre méthode consiste a prendre une grande barre pour forcer a la place du cric....

y'a pas de méthode miracle

en fait j'ai démonté toute la fuse et le bras je peut pas faire ca sur létau ??

merci en tous cas c'est sympa !

oui mikie, c est une autre solution, mais ça impose d etre 2.

c'est bon ! a la clé a choc ca c'est bien passé (je suis allé cheaz honda ils m'ont fait ca nickel ^^)

jespere que ca me fera pas la meme chose avec la nouvelle rotule de direction sinon la je ferais le systeme du cric

plus qua remonté le train avant droit, ensuite changer soufflet et biellette de direction coté gauche

Plus tard: mettre étrier disque plaquette de l'ed7 (en stock)

le si j'ai encore des bruits dans la direction je comprendrais pas Twisted

pour la rotule de direction, la solution cric ne fonctionne pas car pas direction liée à la suspension, il faut mettre une barre sur le dessus pour appuyer sur la biellette ... moins évident, à deux ça va un peu mieux

Salut laurent LOL

, moi je serre avec une pince étau au max et sa va tout seul en général Wink

En gros :

Les prises sont plus facile pour les rotules de direction mais bon.
Sinon la méthode du cric et chandelle est pas mal non plus mais prends plus de temps lol.

merci STAFFED7 !

bon un coté est remonté !

L'autre coté est bien commencé (biellete de direction avec rotule axiale démonté)

a priori la fusée gauche est en bon etat et vu que c'est les meme que celle de l'ed7 je pense que je vais pa la monter

Par contr j'ai l'impression en remontant la fusée quelle été + vers l'avant (penché)

Ce n'est pas comme ca quon regle le carrosage ? mais je n'arrrive pas a comprendre comment ca se règle...

Le carrossage peut pas se régler d'origine, il faut un camber kit, un triangle sup avec rotules réglable quoi Wink

oui donc c'est juste que j'avais pas remarquer que c'était comme ca (j'ai regarder c'est pareil sur le coté gauche

La crémaillère est fini ! soufflet + biellette monté

Demain: changement des disques et des étriers pour ceux d'ed7, une purge et je vais tester ce que ca donne si j'ai encore ce maudit bruit !

STAFFED7, tu viens de sauver mon montage de rotules lapin Big Grin