Japan Car

Salut a tout les lecteurs
Je m'appel Cédric j'ai 21 ans et depuis mes 15 ans c'était une EG6 que je voulais .
il y a un peu plus d'un an je mange dans un restaurent chinois intrigué pas le nombre de jap sur place
je fait le tour du parking et me faufile dans une allée de garage a l’arrière du restau et tombe nez a nez avec cette EG3
le propriétaire une connaissance me dit "elle est a vendre !" et voila aujourd'hui elle est mienne...

présentation de mon EG3

MÉCANIQUE

B16a2 de +ou- 70 000km originaire de HONDA Lyon
Collecteur B-series m&m japonais
Ligne full inox
Fuel pump de B_series
Allumage avancé avec bougies froide NGK
Radiateur alu KOYORAD
Admission en carbon SIMOTA
Embrayage stage 3 EXEDY
Tringlerie courte type DRAG
Vtec distributor MOROSO

TRAINS ROULANTS

Train ar de EG5 (civic Vtec de 125ch)
Disque av et ar percé et rainuré
Amortisseurs ZENKY RACING
Jantes ZENKY
Pneus 195/50/15 TOYO PROXES-4EX.L
Barre antiraprochement av et ar CUSCO carbone
Barre stabilisatrice inférieur ar

INTÉRIEUR
Dénuder de tout le superflu
2 baquets BRIDE low max VioS III conducteur rouge passager noir
Batterie déporter a l’arrière dans un bac de sécurité
Extincteur ORECA
Volant escamotable
Pommeau Greddy grex
COMPTEUR IMPORT JDM limité a 180Km/h
Accoudoir central américain et porte gobelet
Short shift TENZO INTEGRA






Uploaded with ImageShack.us

Elle est magnifique pour une eg3! du bon matos

Magnifique voiture

Je lai vu au ZRC,superbe EG :P

Merci merci !!

ha... les rasso ZRC me manquent un peu.cette photo a tété prise a mon dernier rasso justement et j'était trop flaté de la voir sur le mur facebook du mag autoworks. C'était pour moi " l'ecteur du mag " un veritable honneur.

bon quelques vieilles photos avec mon pote TT ou turbo toinou qui m'était venu en aide a l'arrivée de mes combiné ZENKY

un grand merci encore a mon TT

Voila la dernière modif faite juste aprés une rentrée de classe.
la décision ne ma pas été long a prendre entre une aprèm de cour ou monter mes combinés "surtout avec un aussi bon soleil"



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

Elle est terrible ton EG :top:

Elle est top ton eg

Merci Sp62
j'ai jetté un oeil sur ton post et je trouve que ta 13 est plus tot propre !
en ce moment je me tatte a revendre mon EG pour une s14a tu auras compris que je ne suis pas vraiment fan du grip lol

Bah le grip c'est fun , mais sa ce limite a sa si t'as une traction
Une propulsion t'as le choix de faire ou du grip ou du drift

Merci pour la S13 ^^

voila le lien de la vidéo de mon dernier rasso ZRC . c'est deja si loin...

ptite apparition a 2:52

http://vimeo.com/groups/10250/videos/16794436

mes premiers amour c'est le drift et comme je l'ai dit plus haut cette EG mes tombée dessus et ma charmée.
et une s14a comme premiere voiture ca me faisait un peu fliper non pas pour la conduite mais surtout pour la mécanique le sr20det c'est loin d'etre aussi simple qu'un B16... je ne voulais pas me prentre la tete avec un turbo

Hey tu sais avant d'avoir un bloc T , j'me disais la meme chose , mais une fois les pattes dedans tu apprend super vite les bases

J'ai cru que t'etait serieux en claquant les videos la , jusqu'as ce que je vois le smiley en dessous XD

Le truc c'est qu'avec le frein a mains , tu n'as qu'une seul courbe possible , pas possible d'elargir ou de refermer sur le clipping

Mais j'entendais surtout le fait que tu peut faire du gros grip et du drift reel avec une propulsion

Mais une traction c'est plus fun sur circuit j'lavoue ^^

pour être limité en trajectoire c'est sur !! et garder un angle contant c'est pas facile avec une FF et c'est pas faute d'avoir essayer mais çà c'étai avent d'avoir les TOYO

Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

le RDV est pris. a la fain du moi elle part pour un reglage un passage au banc un nouveau faisceau

le tout pour faire un petit test sur piste et une bonne revente