Japan Car

Bonjour a tous,

j'ain un eg2 vti. mais avec un moteur B16a1 et ecu p30

elle tourné impec mais le fesceau avai étai charcuté dans tout les sens, j'ai acheté un faisceau complet nikel mais sans l'abs, j'ai totalement swappé le faisceau, la voiture démarre mais elle a un ralenti super bas et fume noir et il y a un code erreur "que j'ai pas encore regardé, je m'en occupe dans l'aprem "edit: le code erreur est le 3"... j'ai rien fait de plus attention le faisceau venai d'une "delsol esi" d16z6 je croi je croi sans abs

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J'ai trouver la panne, j'ai pas remonté le faisceau map sensor qui est derrière le collecteur d'admission..... mais mon nouveu faisceau n'en a pas... qui provien je le rappel d'un delsol esi

si qqun peu m'aider, j'ai toujour possibilité de recup sur mon ancien fsceau

Les esi en on un aussi de capteur map, cherche bien

phallussio a écrit :Les esi en on un aussi de capteur map, cherche bien

+1

le truc j'ai que le faisceau d'esi et mon ancien de vti

donc j'ai pas de comparaison

j'ai compris!

le MAP sensor sur EG2, il est sur le tablier, comme sur EG6.

sur ESI, donc EH6, comme EG5, le capteur est sur le papillon, donc sur le faisceau moteur.

tu vas devoir jouer du cable ou faire différemment

Oui mais dans les deux cas la broche du map sensor est la même
et dans les deux cas elle est sur le faisceau.

c'est la même aussi sur A1? car là, c'est pas un A2 qu'il a

J'suis pas sur!

Le plus simple est de trouver un map sensor de b16a2 qui
fera parfaitement le lien entre le b16a1 et le faisceau d16z6..

J'ai cette pièce dispo en plus!

merci, je vais essayer de démonter ma connectique qui est sur la broche vers l'ecu et passer ailleur ça sera plus simple je pense

Pas sur car le b16a1est en obd0 ?non?
C'est pas vraiment la solution la plus simple !
Et à avoir un faisceau propre c'est dommage de le
charcuter .

plop j'ai rectifié mon soucis ça tourne nikel je suis passé par le trou prévu a la clim ^^