Japan Car

Ba non le jeu n'en vaut jamais la chandelle, car si tu parle de revente, il est clair que tu la revendra surement jamais a 4000€...............
Après pour moi perso c'est plus profond que des chiffres....

Seb49 a écrit :Je suis H E U R E U X 8)

C'est ton autos donc a toi de voir

On est d'accord, ca va outre les chiffres...
Ce CRX je l'adore, et je me dis qu'l mérite bien un coup de jeune et une retraite plus paisible que son état actuel, après je peux pas m'empêcher d'être rationnel

Ca n'enlève en rien ce que j'ai dit il y a quelques jours à son arrivée chez moi, je viens de faire 40 bornes avec, c'est un vrai bonheur... à moi de me poser les bonnes questions, tu as raison

je pense aussi que ça vaut le coup, ou alors tu te trouves une autre caisse (pas pourrie) et tu remontes le tout à l'intérieur.
Mais je pense que tu devrais aller voir un autre carrossier et bien faire le détail de ce qu'il y a à faire, car 2500€ pour faire le travail, je pense que c'est un peu élevé.
Un gars m'avait proposé de faire une complète avec tout le boulot (démontage, redressement, rouille, tout, tout tout) pour 1500€ au black et c'est un bon (d'après ce qu'on m'a dit) alors qu'un carrossier réputé pour faire des vieilles voitures m'avait pris 1800€ pour faire une aile, le pc avant, un bas de caisse et quelques réparations ...
C'est ton auto, mais je pense que tu devrais d'abord nous mettre les photos de ce qu'il y a à faire et on te donnera nos avis

Brakeless a écrit :Ba non le jeu n'en vaut jamais la chandelle, car si tu parle de revente, il est clair que tu la revendra surement jamais a 4000€...............

Détrompe-toi.
Un CRX refait, à la revente, c'est ce prix.
Et puis le prix c'est le prix. Il est fixé par le vendeur. Ce sera à l'acheteur de se rendre compte de tout le travail effectué. S'il n'en ai pas capable, c'est qu'il ne saura jamais apprécier à juste valeur l'auto qu'il acquiert.
Ce n'est que mon avis, mais un CRX refait à neuf, et très peu kilométré pour 4 000 €, ce n'est pas bien élevé comme cote !

Techniquement, pour remettre mon Rex en état à l'heure actuelle, préparation etc... j'ai fait le calcul et grosso modo, j'en suis à 3500€ tout compris ( jantes, pneus, pièces, modifs, ...) par contre, j'ai passé, à l'heure actuelle, 1an et demi dessus.

Et je commence à arriver à ce que je voulais à la base.
donc, avec les suspensions qui arrivent, les nouveaux trucs que je vais faire dessus... je pense arriver à peu près à cette somme là.

mais il est vrai que c'est MOI qui passe du temps dessus, donc à faire faire par quelqu'un d'autre, ça m'aurait couté bien plus cher , et attendre pour avoir une voiture modifiée par la suite, moi je ne peux pas, il faut que je mette les mains dedans, que je tate les modifs et que je fasse mes réglages, je te jure c'est fusionnel,compulsif, et déraisonable !!!



Mais tellement bon !!

CharlyCRX a écrit :à 65000km, ce serait dommage de ne pas la refaire !

Mac Manus a écrit :Ce n'est que mon avis, mais un CRX refait à neuf, et très peu kilométré pour 4 000 €, ce n'est pas bien élevé comme cote !

et les gars ce crx n'a pas 65000 km, mais 210.000 !!

franchement moi a 2500 de reparation je laisse tomber direct ...

des af53 nickel il y en a pour moins cher , regardez dans la bible , a un moment il y avait un blanc rouillé tres peu kilométré ( des vrais km , pas des km moteur ) pour moitié moins que le prxi de la reparation ...

ce crx tu as du l'acheter une poignée de cacahouete , je vois pas l interet de depenser 2 fois plus dans de la carosserie...


un crx 1ere gen quand tu l'achete il y a 2 choix a faire :

- soit on l'achete pas cher , etat pas terrible , on se fait plaisir avec , mais il ne faut surtout pas mettre de blé dedans autant le jeter par la fenetre!

parce qu'un crx qui a de la borne et qui a été ressoudé de tous les cotés il n'aura jamais la meme cote/rareté qu'un nickel d'origine qui n'a jamais vu de carossier...

-soit tu te jetes pas sur le premier venu ET tu y met plus cher , et tu en as un propre . l 'avantage , le propre te coutera au final moins cher , et dans le temps il gardera sa valeur .


acheter un crx , et une semaine apres hesiter a le vendre parce qu'il y a 2500 euro de rouille a traiter , je trouve que c'est

sinon d'accord avec charly

CharlyCRX a écrit :je tate les modifs et que je fasse mes réglages, je te jure c'est fusionnel,compulsif, et déraisonable !!!



Mais tellement bon !!

quand j'ouvre la porte du garage et que je vois mon rex ...

C'est un peu vite résumé Remy, mais y a du vrai, et je le sais...
L'hésitation ne vient pas du montant, mais du côté rationnel à le faire. Et savoir ce que vaudra dans 2-5-10 ans un AF/AS nickel, c'est être doué d'un sens de l'anticipation que personne n'a ici...
Juste pur l'histoire, mon cousin s'est acheté une Golf 1 GTi 16s Oettinger, peinte en jaune etc... le prix d'achat lui paraissait raisonnable, et lui connaissait le montant des frais à engager. Là où c'est tout bon, c'est que le modèle a pris une côte assez forte en quelques années, la remettre à neuf lui a donc été profitable, il le sait, mais il l'a avant tout fait pour son propre plaisir.

Je n'ai sans doite pas l'expérience de certains ici, et plutôt que de juger, je préfère observer et écouter les bonnes âmes. J'ai eu 2 Celica (un T20 et un T18), qui étaient en état plus que correct. J'ai minimisé l'état général de cet AF, qui est dans le même état que les 2/3 qu'il reste aujourd'hui sur le marché.

Ce qu'il y a en vente aujourd'hui : 2-3 AS sur LBC en (apparemment) très bon état, pour des prix de 3 500 € à 5 000 €. Est-ce qu'il y a le client pour ça actuellement, je n'en sais rien. Mais trouver des AF en très bon état avec un chassis sain pour un prix raisonnable, ca va devenir mission (presque) impossible...

Je me suis tapé les 260 pages de la Bible AF/AS ici, c'est incontournable pour tout savoir sur elle, c'est à moi de décider si je me lance dans ce défi (qui me tente), ou pas

Seb49 a écrit :Ce qu'il y a en vente aujourd'hui : 2-3 AS sur LBC en (apparemment) très bon état, pour des prix de 3 500 € à 5 000 €. Est-ce qu'il y a le client pour ça actuellement, je n'en sais rien.

oui il y en a !

par contre l as gris a 5000 sur lbc , il en vaut la moitié...

dans ton raisonnement , oubli le coté collector/collection et tout ca .. je pense qu'un AF/AS n'aura jamais "l'aura" et une cote qui monte comme les 16s oetinger , clio williams ...

par contre un exemplaire en bon etat vaudra le meme prix aujourd hui que dans 5 ans .

ce qui est sur c'est que c'est une super caisse , si tu comptes la garder pour toi et faire plaisir , refait lui une beauté... par contre si c'est pour retrouver tes sous dans 2 ans , SURTOUT NE FAIS RIEN

L'idée 1ère de cet achat est justement de ne pas réitérer ce que j'ai fait avec les Celica (surtout le T18) : les revendre sur un coup de tête parce que c'est l'hiver, qu'elle ne me sert pas (véhicule plaisir du w-e), ...
Là, je veux la garder, c'est ce modèle que je voulais, c'est pour ça que volontairement je voulais partir sur une voiture au coeur plein de vie, quitte à mettre la main à la pâte au niveau carrosserie, ce qui se profile...
Je suis sans doute dans mon moment "coup de tête", il ferait beau en plein mois de mai, je serai peut-être déjà en train de la démonter pour l'amener au plus vite chez le carrossier et en profiter au soleil 8)

Franchement,

si la voiture te plait,
si l'état te semble correct par rapport à ce que tu sais faire, ou ce que tu veux payer,
que tu sais qu'elle ne prendra pas de valeur,
que tu sais que c'est un chassis d'ancienne conception, et que tu n'envoiera jamais autant que des voitures de maintenant en la laissant d'origine,
que c'est (très) sensible à la rouille,
et que c'est une voiture avec un tempérament hors norme et une mécanique à toute épreuve,

Alors Fonce.

Mais si tu as des doutes sur l'état, fais toi assister, soit par nous, soit par un carrossier qui passera tout au crible (en lui précisant de tout regarder).

Pour avoir grandit dedans et maintenant travaillé dessus pendant plus d'un an, je ne regretterai JAMAIS.

Peux tu détailler le devis de 2500 euro dont tu parles? Quels sont les dégâts, quels seront les travaux?

Quand tu dis les 2/3 sont dans un mauvais état, je pense que tu es même en dessous de la vérité ! Et ce nest pas en lisant une annonce, ou en prenant exemple ici sur nous autres propriétaires d'autos restaurées ou en cours, que cela donnera une représentation exacte du marché...
Souvent les autos qui sont ici ont subi des milliers d'heures de travaux de passionnés, et leur prix ne pourrait être qu'indecent si évalué correctement par rapport à la tripoté de tas de ferraille que l'on voit passer en annonces...
ça changera un jour, je me souviens de l'epoque, en 1990, je cherchais une R5 turbo2, l'embarras du choix dans les 50000 frcs (7500euro) de l'epoque, pour une auto à reprenre mais roulante, il y avait aussi des A110 pas chère... Je n'ai pas concretisé, aujourd'hui ces autos valent pour certaines plus de 60000 euro!!!

La cote d'une auto, le passionné s'en moque, c'est ce qui le différencie du spéculateur !

Pour 2 500 €, je fais moi-même ce que je suis capable de faire : démontage complet de la voiture, puis ponçage, assisté du carrossier. Pour le reste, il fait :

- Les 2 bas de caisse ainsi que le plancher à reprendre, et dans les 4 coins, donc découpage-soudure, sur 50cm x 50cm à l'avant, plus faible à l'arrière.
- Le garde-boue AR D, percé également, même technique
- L'aile AR G, même technique
- Le coffre, mais rouille non perforante
- Peinture complète, carrosserie, plastiques et jantes.

+ 2-3 bricoles mécaniques d'entretien, bougies, un soufflet de cardan, 2 pneus AV (en prévention, pas trop usés, mais bien secs, et tenue sous la pluie médiocre, Nankang de mémoire)...

Je pense vraiment comme toi Totorina, les AF en très bon état avec chassis sains ne courent plus les rues. Le but n'est pas de la remettre en état et de faire du business, c'est une auto passion que je veux remettre à neuf pour pouvoir en profiter pleinement sur le long terme.
Le moteur a été changé OK, il a 65 000 kms, le chassis en a 210 000. Je me dis qu'avec un moteur en pleine vie, et une carrosserie digne de ce nom avec un chassis sain, il y a moyen que je l'emmène loin pour mon plus grand plaisir, plus loin je pense qu'avec une de 210 000 chassis et moteur, même si tout est une question d'entretien, je suis bien placé pour le savoir

+1000 !

totorina a écrit :Souvent les autos qui sont ici ont subi des milliers d'heures de travaux de passionnés, et leur prix ne pourrait être qu'indecent si évalué correctement par rapport à la tripoté de tas de ferraille que l'on voit passer en annonces...

Complètement d'accord.


Je pense que si c'est le cœur qui parle, que tu veuilles garder ta voiture pour ton plaisir et ne pas penser à l'avenir, que c'est vraiment la voiture qui te plait, alors les frais que tu vas engager ne sont peut-être pas forcément raisonnés mais plutôt "désirés".
C'est à dire que le fait de savoir que telle ou telle chose a été fait sur ta voiture te confortera dans ton plaisir. Et même si tu as fais refaire les ailes arrière, ça ne veut pas dire que ça vaudra moins qu'un modèle qui ne les a pas vu refaites ; juste qu'à tes yeux elle sera plus belle, et donc sa cote montera au moins dans ton sens.
La cote ce ne sont pas les autres qui la font, mais les propriétaires du modèle. Malheureusement, il existe quand même "les autres" ; et on les nomme les spéculateurs (comme l'a dit totorina).

moi je dis mais ce n'ai que mon avis si tu veus la garder oui sa vaut le coup si tu la revend dans peu de temps euuu na !!

a toi de voir si tu va la garder,je pense que c'est sa la question la vrai.

Et pour exemple, la mienne n'a pas de valeur financière mais seulement affective, car elle est dans la famille depuis que mon grand-père l'a achetée. Donc je lui fait le nécessaire pour qu'elle soit au mieux et avec les moyens que j'ai, c'est tout.

Ensuite ça dépend ce que tu veux en faire, c'est toujours la même question.
Elle peut rouler comme ça, te faire plaisir comme ça et être très bien comme ça, ou être nickelle, comme celle de MacManus et tu la sors que le dimanche avec un grand soleil et sur route sèche ... sinon elle reste dans un garage pour finir un jour dans son salon

Euh... La mienne est régulièrement sale (mais vite lavée) ; je m'en sers tous les jours...

même dans la neige et sur les routes "ensalées" ????

Oui oui. Je n'ai qu'une seule voiture.
Et la neige ce n'est vraiment pas marrant !!!

C'est on ne peut plus clair que cette voiture restera une voiture du dimanche, pour ballades, rencontres, uniquement par beau temps et le moins possible dans des conditions météo pas terribles. J'ai une voiture pour la semaine (merci le boulot), c'est donc une voiture plaisir... rien qu'à l'idée de me promener cet été, toit ouvert, un peu de zik, à profiter de la route pénard, ça motive, et vous qui pour la plupart avez bossé vous-mêmes sur vos caisses (vous avez les compétences techniques que je n'ai pas), vous voyez ce que je veux dire

l'huile de coude mon ga !!
l'huile de coude...

salut,
Il faudrait également savoir qu'est ce tu entends par "moteur refait"
Vu la difficulté de pour trouver des pièces chez Honda en ce moment,
Qu'est ce qui est réellement neuf dans ton moteur

Pour ma part une restauration d'un tel véhicule ne doit pas s'imaginer en terme de revente
Comme Charly je ne compte plus les heures passées et les pièces changées sur la mienne (AF53 également) et évidemment le prix de revient s'en ressent - mais le plaisir ....

Très sympa ton AF53 !

Le même que moi ^^

Concernant la restauration, il faut vraiment être attaché à l'auto je penses.
C'est surtout très compliqué de rouler dans une caisse de 25ans, comme auto passion ou du weekend cela vaudrait le coup.

Mais comme je dis ce qui fait peur dans ces rénovations complètes c'est le risque.

Par exemple un abrutis m'est rentré dedans l'autre jour, verdict : phare parechoc et clignotant, ce sont des pièces que ne se font plus.. ça devient un vrai casse tête à la moindre mésaventure.

La rouille sur les passages de roue arrières - c'est pas bon signe
Mais tout se répare. il est vrai que la carrosserie demande beaucoup plus de savoir faire et de matos que la mécanique
Bon courage

Sur les passages de roues arrières, disons que c'est pas spécialement mauvais signe, c'est l'endroit le plus souvent touché en général, mais à surveiller de près car ca peut vite dénégérer

Concernant ta question, Seb, si tu comptes la garder longtemps, je dirais que ca vaut le coup, absolument!
En plus si tu t'en sers seulement quand il fait beau, et qu'en plus elle dort à l'abri, elle ne devrait pas s'abimer bcp.

Maintenant, ca fait déjà 2ans et demi que j'ai la mienne, j'en avais déjà 1 avant, donc j'y suis beaucoup attaché, donc mes raisonnements ne sont plus vraiment rationnels mais personnellement je le ferais, car comme Charly, c'est un peu fusionnel surtout que c'est un daily, car comme Mac je n'ai pas d'autre voiture, donc elle roule par tout temps, et de plus dort à l'extérieur, et s'abime donc bien plus vite.

Vu que je n'ai aucunement l'intention de m'en séparer, je ne regarde pas vraiment le montant en soit mais le "gain" derrière.
Bref, si tu te décides à renoncer à la vendre, alors fonce! car vu le prix je pense que tu peux t'attendre à du bon boulot, meme si on est jamais sur de rien.

Concernant le moteur, il a été changé il y'a 15 000 kms par un moteur de 50 000 kms, ce qui m'a été confirmé par plusieurs personnes ici qui ont eu/ connaissent l'auto. Il a donc environ 65 000 kms aujourd'hui, la caisse en a 210 000 kms.

Je ne suis pas du tout inquiet par le boulot qui sera réalisé par le carrossier, je connais cette personne et la qualité de son travail, j'ai 1000% confiance en lui sur ce coup.

Je pense aussi que le jeu en vaut la chandelle (sentimentalement parlant), vu qu'elle ne sortira que par beau temps et qu'elle dort à l'abri la semaine, je compte la garder le plus loin possible. D'ailleurs, je pense commencer le démontage avec un pote un de ces prochains week-end... Elle aura droit à sa 2ème (belle) vie !!

Bonne décision

INTERCEPTOR a écrit :Maintenant, ca fait déjà 2ans et demi que j'ai la mienne, j'en avais déjà 1 avant, donc j'y suis beaucoup attaché, donc mes raisonnements ne sont plus vraiment rationnels mais personnellement je le ferais, car comme Charly, c'est un peu fusionnel surtout que c'est un daily, car comme Mac je n'ai pas d'autre voiture, donc elle roule par tout temps, et de plus dort à l'extérieur, et s'abime donc bien plus vite.

Gros +1 !

Personnellement, j'envisage souvent la possibilité de me payer le luxe de ne la sortir que le week-end en achetant un daily ; mais j'en profiterais beaucoup moins. Et c'est dingue comme j'en partage des kilomètres avec cette voiture ; c'est encore plus enthousiasmant quand on roule régulièrement avec. On n'est pas frustré.

Allez, on s'est retroussé les manches, le démontage est commencé, et même bien entamé : les 2 PC sont tombés, ainsi que tout l'AR, plastiques, banquette, feux... Me reste la moquette avec les sièges, les bandeaux plastiques latéraux, et 2-3 bricoles
Idéalement, elle part en carrosserie avant le 15 janvier, pour la récupérer (là aussi idéalement) avant avril.
ca fait bizarre de la voir démontée, et en même temps, l'imaginer nickelle à sa sortie de cabine me réjouit :P

Crois-moi je comprends ce que tu ressens bonne décision (même si personne ici te dira que ce serait une mauvaise), je suis heureux d'apprendre ça