Japan Car

parfait !!

Tu n'aurais pas fait une ou deux photos de comparaison par rapport a l'oem ?

oops j'avais lu trop vite

Eu non mais je peux t en faire dit moi ce qu il t interesse

papillon OEM/Skunk2 et une tof général des deux collecteurs cote a cote

J'attends de voir ta petite carto sur mesure et les résultats au banc, mais c'est tres interessant ta modif !!

Ba la ca va etre dure de les mettre cote a cote lol mais je vais voir ce que je peux faire mais tu veux voir quoi exactement???

la différence de diamètre au niveau papillon/collecteur

T’embêtes pas j'ai cru que tu en avais fait avant de monter

(03-09-2012, 19:24:44)Zenki Boy a écrit : [ -> ]la différence de diamètre au niveau papillon/collecteur

T’embêtes pas j'ai cru que tu en avais fait avant de monter

ah non j'en ai pas faite...



bon par contre le seule bémol c'est que l'EACV touche légèrement la baie moteur...

(03-09-2012, 19:31:05)fdb35 a écrit : [ -> ]bon par contre le seule bémol c'est que l'EACV touche légèrement la baie moteur...

En statique ??? j'espère que ta des SB moteur renforcé

(04-09-2012, 08:59:16)Brakeless a écrit : [ -> ]

(03-09-2012, 19:31:05)fdb35 a écrit : [ -> ]bon par contre le seule bémol c'est que l'EACV touche légèrement la baie moteur...

En statique ??? j'espère que ta des SB moteur renforcé

En statique ca doit ce jouer au millimetre mais quand je roule je sens que ca vibre dans le tbd parfois ^^ mais j ai un joint hondata donc bon y a moyen de reculer un peu avec un joint d origine

oki, sinon torque damper !

ou marteau pour enfoncer la baie lol

de retour de chez hred/typemax le coffre plein...

Impec ca

Par contre ces 2 durites là apparemment tu ne pourra pas les monter :
https://www.japancar.fr/forum/Sujet-VDS-...o-D-series

(23-09-2012, 20:57:54)ThE bArJo a écrit : [ -> ]Impec ca

Par contre ces 2 durites là apparemment tu ne pourra pas les monter :
https://www.japancar.fr/forum/Sujet-VDS-...o-D-series

je sais

Je l'aurais bien acheté aussi ce kit mais ce qui me fais chi** c'est de passer partout en Mishimoto et de remettre les 2 du radiateur en origine...
Tu vas faire quoi toi ?

(23-09-2012, 21:28:38)ThE bArJo a écrit : [ -> ]Je l'aurais bien acheté aussi ce kit mais ce qui me fais chi** c'est de passer partout en Mishimoto et de remettre les 2 du radiateur en origine...
Tu vas faire quoi toi ?

je ne sais pas encore parce que je m'en suis rendu compte que après

Chope un kit 2 durite d'une autre marque

Moi j'avais pris un kit Samco pour B16A1

Ben moi ducoup j'ai un kit V-Works rouge mais je le voulais en noir, c'est la seul couleur qui restait...

prochaine étape

Ah t'es comme ca toi ?!

Tu laisse le bloc stock ?

grand fou !

post pour suivre, sa m’intéresse tous ça!!!

Non je forge je veux un truk fiable donc que de la bonne piece

tu as pris quel marque

Us racing pour le kit et le reste je vous dirais ca, j ai etale la commande sur 5mois

Par contre sa a l'air d'etre un t3/t4 ton turbo, dommage

(28-10-2012, 20:45:28)Yaya 16v a écrit : [ -> ]Par contre sa a l'air d'etre un t3/t4 ton turbo, dommage

Oui c est ca , pourquoi dommage??

Parce sur un 1.6L c'est trop gros du coup sa charge super tard et c'est pas agréable comme comportement .

Ba ecoute je verrais ca charge a combien??

Demande a brakeless ce qu'il pensé de son kit t3/t4 et du comportement que sa donné sur son ed7

La t'es parti pour chargé a 4500 tours et si tu décomprime vu que tu compte forgé sa va chargé encore plus tard, sans compté que ton moteur sera encore plus creux avant que le turbo charge

Un dynograph de d16z6 avec un t3/t4 pour te faire une idée :