Japan Car

Quel courage mon charly

Très très chouette projet !
Tu viens au HEM 2 avec ?

pandax a écrit :Très très chouette projet !
Tu viens au HEM 2 avec ?

Si elle est finie d'ici là, il se peut que je monte avec pour la poser sur la piste effectivement.

Mais tellement de choses à voir dessus...

Je finis la transmission et la révision moteur,

Arpès faut que je la pose par terre...
que je mette des barres anti roulis et anti rapprochement dignent de ce nom...
L'allègement commencera à ce moment là...
et certainement un arceau digne de ce nom également...
Après il faut que je trouve une gestion MUGEN. (pas d'autre choix chez moi).
une ligne de bout en bout sur mesure en 51mm
Les gottis sont à peindre...
De bons yoko sur les gottis pour la tenir par terre.
Mon bon Dam'sounet va me livrer les durites aviat qui vont bien.

Une fois que tout cela sera fait, on vera.

Mais je ne suis pas sur de pouvoir faire tout ça pour le HEM...
Je viendrais peut être avec mamie, si je viens.

T'utilise quoi pour refaire ton plan de joint bien propre comme ca ?

Bullit95 a écrit :T'utilise quoi pour refaire ton plan de joint bien propre comme ca ?

ça :



Un disque à lamelles dont le grain est très fin... pour pas tout ruiner.
Et à vitesse faible pour vraiment gérer la matière que tu enlèves sur le carter (en l'occurrence j'essaie d'enlever que les résidus de pate à joint).

à la base je l'avais acheté pour polir les soudures à l'arc... et au final ça sert à tout.

qui qui s'est qui te prend en photo comme ça? ça fait limite manequin du catalogue castorama

LaBelle... ma compagne... qui m'accompagne régulièrement au garage...
Ce matin elle a fait la révision de sa moto, un Suzuk 125 GN de 98 qui totalise 11mkm.



Du coup elle a pris des photos quand elle a eu fini la révision de son kit chaine et des jeux aux soupapes.

Ok merci

térrible

Cette aprem, confection de supports moteurs rigides racing : :]

















Le meilleur...











C'est là que vous pouvez utiliser tous les rouleaux de scotch que vous n'utilisez jamais, le rouge, le marron le jaune etc...

















On met tout de niveau (le polyuréthane c'est méga liquide !) pas comme le troisième SB.







L'urethane non polymérisée est incolore et liquide.



C'est en ajoutant le durcisseur catalyseur qu'elle se colore, je pense à du carbone pour l'auto lubrification.





Au bout d'une heure, ce qu'il reste on peut faire mumuse avec :



Stay Tuned !

Oh la belle baballe .

Pour les barres anti-roulis, touche pas la avant et met pas trop gros derrière (20mm maxi) .

c'est déjà prévu. j'ai 2 tailles pour l'arrière.
Mais je vais d'abord essayer en OEM, avec de bonnes suspattes et les SB changés.

Baballe en Polyuréthane Energy 60A... LOL j'emmenerai ça aux rassos.

Beau travail Charly !!

Superbe comme à chaque fois !!!

J'ai attaqué le décapage du châssis hier moi, sur tes conseils

DU2010 toute l'après midi

Superbe ! Ça sent les vacances

un truc, pour les roulements, et que n'avez pas forcement le bon arrache-moyeux>le pistolet thermique, pour dilater le carter de boite en alu, ca fonctionne TRÈS bien

Merci à tous.

Oui chauffer peut être pas mal du tout... d'ailleurs si vous regardez bien les photos j'ai un chalumeau butane à proximité... petite flamme, répartie autour du roulement, ça aide.

Collecteur inox en cours d'acheminement.

Ce matin je suis allé voir mes silentblocks, il semble qu'ils soient rigidifiés, photos cet après midi.

Ce matin commande des joints + tout roulement neuf pour la N5 (L3 + P7) chez notre ami Bernard28 de http://www.autodynamics-honda.com/

paf, 250€.

OEM Honda, comparatif avec Honda Parts UK et SynchroTech, et c'est lui le moins cher alors on monte du Honda OEM !

Pour ceuw qui veulent, voici les références à commander pour refaire une boite complète :

91002PS0003 1 http://www.autodynamics-honda.com/hops0mababe.html $23.20
91003PL3B04 1 http://www.autodynamics-honda.com/hop21pl3coba.html $28
91004PL3B03 1 http://www.autodynamics-honda.com/hoplmaanbabe.html $49.30
91005PL3B03 2 http://www.autodynamics-honda.com/hoplpldiraba.html $30.95x2
91101PL3B03 1 http://www.autodynamics-honda.com/hoplconebe.html $39.50
91102PL3B04 1 http://www.autodynamics-honda.com/hopl3conebe.html $26
91205PC9711 1 http://www.autodynamics-honda.com/hopc9droilse.html $12
91205PL3B02 1 http://www.autodynamics-honda.com/hopl3clhodro.html $11.40
91208PB6005 1 $4.40
91216PL3005 1 http://www.autodynamics-honda.com/hopl3maoilse.html $9




Stay Tuned !

genial cette technique pour les SB ! tu trouve sa ou ?

ptit yoyo a écrit :genial cette technique pour les SB ! tu trouve sa ou ?

Chez Energy Suspension Parts.

http://www.energysuspensionparts.com/pro...rod=DIYMMI

http://www.energysuspensionparts.com/Abo...nserts.asp



Forsh Polymers a un excellent site également ( ce sont eux qui fabriquent ) mais pas réussi à trouver une boutique directe...

Excellent comme toujours ...

J'ai oublié de dire que je prends toujours du 60A, qui est bien assez rigide pour un mode rallye / circuit occasionel / montagne.

le couple & puissance transmis aux roues est plus important, moins de pertes aux changements de vitesse et à l'accélération,

mais évidemment plus de rigidité s'échange avec un peu plus de vibration dans l'habitacle, et surtout les 1000 premiers km.

Ensuite, les vibrations (seulement au ralenti) s'estompent grandement.

CharlyCRX, Merci pour toutes les refs
Bon courage pour la suite sa promet

A midi j'ai démoulé ( pas un cake, mes SB moteur )











Puis après j'ai rattaqué le nettoyage et état de surface sur le carter restant

























Maintenant, en attente des roulements et joints, collecteur inox...

et va falloir faire un mix de tout ça



Facile, les boites jaunes c'est la P7, les boites de japonais (transparente) c'est la L3... :roll:



Mon lieu de travail



Je pense que le ,nettoyage va s'arrêter là.
Un dernier coup de karcher pour enlever toute la poussière de ponçage des carters, et j'attaque le remontage.

très propre ... est-ce que tu vas lui mettre un vernis ou quelque chose pour la garder propre cette LP21 ...

Si je m'écoutais, je la ferai sabler / gommer et vernis mat pour la garder comme cela.
Mais pas le but de faire un truc bling bling...

Donc ce sera remontage dans les règles, clinique en interne.

Externe, on verra si j'ai le temps de passer un coup de Belgom Alu.

Belgom alu sur une boite...

Je me permets de me moquer parce que je l'ai fait. Je ne conseille pas...

Blista a écrit :Belgom alu sur une boite... Je ne conseille pas...

Okay ben je crois qu'elle va rester comme ça...remontée propre.
Ce soir karcher (les carters sont dans la voiture)
Et je vais passer prendre un tube de joint bleu.

pourquoi pas du joint "or", c'est pas mieux???

ps: où est-ce que je peux trouver un joint de collecteur pour D16A. ? et est-ce qu'il faut acheter aussi le joint entre le collecteur et le catalyseur?

Joint OR ? j'en ai jamais eu de ça
Joint Gris comme OEM, j'ai pas...
Reste le Joint bleu qui ira très bien !

vi il faut acheter les 2

http://www.akr-performance.nl/shop_fr/cr...akking.php

L'autre je dois en avoir un à la maison...

Bon... en rentrant de la 2e Session karcher... installation de salle blanche :











Voici donc ma salle d'opération où va se dérouler la transmuttation N5





Et Puis, j'ai écouté Nico0711 :



J'ai trouvé de la pate à joint Or. ce sera vachement plus joli
250°C la bleue, 350°C la jaune (cuivre).
Je sais pas trop à quoi ça va servir sur une boite de vitesse, mais bon, jsuis plus à 3€ près

Dès réception des roulements, j'attaque les hostilité
En attendant, poussière interdite au garage, tout est mis sous drap blanc non pelucheux.




Stay Tuned !!