Japan Car

Voila je voulais savoir quels sont les différences entre les 2 types principaux de collecteurs , le 4-1 et le 4-2-1 , surtout au niveau du type de gains ...
Voila
merci d'avance

recherche

ca marche parfois,

sérieux, on en a déja parlé

j'ai essayé la recherche , mais disons que j'ai pas trouvé exactement la réponse que je cherchais , enfin je pense que j'ai mal foutu le titre de mon topic ...
D'après ce que j'ai compris ( arretez moi si je raconte des conneries ) , le 4-1 c'est pour les hauts régimes et le 4-2-1 ce serait davantage pour la souplesse et le couple , mais ce que je veux savoir , c'est si ces gains sont réellement significatifs .

PS: je renomme mon topic

tu as bien résumé mais pour les gains, pareil je sais po ....

pr le gain regarde ds le post discussion sur le sr20de il y a un passage au banc sur le hotshot 4-2-1 le gain est a d a peu pres 12ch et 1mkg c assez enrome le collecteur sur une atmo au nivo su gain

le gain est significatif, en effet, compte 10ch reel minimum. bon evidemment, ca depend sur quel moulin tu le monte.

Bahhhhhhh , je sais pas moi , sur un D14A1 ... :P

et au hazar hein.......

Sur un D16A9?? combien?? 4-2-1 et 4-1 ??

Bah ouais c'est du hasard ... Comment ca je suis pas crédible!?

Mais si , si je cherche un autre type de moteur au pif : B14A1 !!!

Pour ce style de moteur , fo plutot privilégier puissance en haut ou le couple?

que ce soit 4/1 ou 4/2/1, tu sent vraiment le gain, apres la polemique du "c'est vtec, ca doit pousser en haut!!!" ou "c'est un vtec, ca a pas de couple, fo a 4/2/1",
tu fais comme tu le sent, meme avec un 4/1 tu sent le gain partout alors...........

moi perso... pour ma vti je prendrai un 4-1.

--> Vtec power MAX!!! lol...

merci pour vos réposes!

Queleq'un aurait des courbes de 4-1 pour D16A9???

RB26DETTvs2JZ a écrit :Queleq'un aurait des courbes de 4-1 pour D16A9???

Avec des courbe de 4-2-1 pour comparé

Le collecteur d' origine est pas mal sur nos D16 dommage qu' il pèse 3 tonnes et rouille

A ouai??

Sur D16A9 on gagne pas tan que ca?? :roll:


tiens OSAKA_91, Sans rapports mais ca peut t'interresser...

Cats Cam pour d16A9 (compèt' rally..) Adm: 288° Ech: 253° Levé Max: 12.20 / 12.20mm

RB26DETTvs2JZ a écrit :Cats Cam pour d16A9 (compèt' rally..) Adm: 288° Ech: 253° Levé Max: 12.20 / 12.20mm

Cool elles sortent d' ou celle là ?
Je c pas comment vous faites pour trouver autant de cam pour ce moulin, moi j' ai bo chercher des heures sur le net j' en trouve jamais

Maintenant je me demande surtout quoi prendre pour avoir un bon compromis usage route/circuit

et pour un 4age vous me conseillez quoi? j'ai une corolla gti AE92.
tous vos conseils en ce qui concerne les collecteurs (adresses....) sont les bienvenus
merci d'avance

Je pense que pour le gain au niveau du collecteur, il faut surtout voir le diamètre des conduits : plus c'est gros, plus le moteur va pouvoir évacuer des gaz...... 8)

Ouai d'accord avec toi Branlo. Pour ma part je souhaite le changer mais étant donné que j'ai toujours l'intermédiaire d'origine je me demande si ca va bcp changer nivo perfs.
Si j'ai une plus grosse section au nivo du collecteur mais que ca se réduit o nivo de l'inter....l'évacuation des gazs n'est plus optimale?....

Bah ouais, c'est plus optimal car ça va faire goulot d'étranglement...... L'idéal, c'est un diamètre énorme sur toute la ligne.....

diam enorme on se calme là. c pas aussi simple, et pkoi pas d'echappement du tout tant qu'on y est les gars hein!
le diam d'un echappement est qqchose de tres precis qui repond a des lois de pression et contre pression, a la meca des fluides, etc. suffit pas de mettre une canalisation en tole pour gagner des watts! Sutrtout le collecteur, dont la longueur des tubes ainsi que leur point de racord est qqchose de tres etudié.

Curieusement, meme si vous ne montez qu'un colelcteur avecd une ligne d'origine, meme si le diam se reduit apres, ben y a du gain kan meme et de maniere sensible. Testé et approuvé sur l'ITR d'un ami qui a mis collect, puis ligne.

4-2-1 ou 4-1 c est au goue et a la chance car le couple et la puissance varie aussi avec la longeur et diam des tubes
en gros un vrai pro peut arriver au meme ressultat avec les 2 type de collecteur

perso j ai eue une 205 gti,j ai mis un 4-1
gain de couple en 5 a 1500tr ca partait comme ci de iren etait et puit demarade en 3 totalement possible
gain a haut regime... il a fallus reculler le rupteur a 8000