Japan Car

je suis déjà en bobine externe d'origine cali
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le N°1 pour info
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d'origine c'est celle ci :
http://www.ebay.fr/itm/HONDA-PRELUDE-MK-...SwwE5WVtMk
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en tapant MSD et pas MDS ça marche mieux ^^ lol
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j'ai vu ce montage je m'embete a chercher un style OEm alors que un de type carbu ce monte bien et sont bien moins cher que les autres !
image : •MSD 6AL iginition
•MSD Blaster 3 coil


ils doivent avoir les meme spec je pense

pas de différence pour vous entre ceux a forme cylindrique et a forme "carré" ?

merci
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ceux qui veule une carto programable ça sera possible sinon trouvé ça pour limiter le rupteur :
http://www.ebay.com/itm/MSD-ignition-box...2451546048

me demande a part faire rev liliter a quoi sert ce boitier la bobine seul ne fufit pas ?

mais bon vu le prix autant passer en harness+P28 + base map ^^
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celui ci a la place de ma bobine d'allumage suffirait a lui seul non?
http://www.ebay.com/itm/MSD-8202-Blaster...gU&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/MSD-Blaster-2-Co...5b&vxp=mtr



merci de m'éclairer suis nul pour cette partie là ( electricité)
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d'origine j'ai une sorte de résistance il faut que je prene un modele avec ballast résistance ?

http://www.ebay.fr/itm/MSD-Ignition-Blas...svkCZTUf4Q
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j'ai trouvé un manuel ils expliquent tout vais lire dans le weekend en attendant ça restera avec la bobine OEm et 0.6mm d'ecartement electrode
pour ceux que ça intéresse:
https://www.akr-performance.fr/media_pro...d-8200.pdf

Je savais pas que l'écartement des bougies pouvait autant jouer !

Hé oui la pression et l'essence sont d'excellent isolant électrique, alors combiné

oui j'ai été surpris de voir la différence dans le boost entre un écartement de 0.8 et 0.6mm en atmo j'étais entre 1 et 1.2 sur la pistarde

dés 3psi elle se faisait souffler a un certain régime du aux harmoniques surement ( flux de remplissage)

(27-05-2016, 09:09:13)DAV4WS a écrit : [ -> ]oui j'ai été surpris de voir la différence dans le boost entre un écartement de 0.8 et 0.6mm en atmo j'étais entre 1 et 1.2 sur la pistarde  

dés 3psi elle se faisait souffler a un certain régime du aux harmoniques surement ( flux de remplissage)

Je constate que ça a bien avancé par là ça fait plaisir, bon courage pour la suite .

(27-05-2016, 13:33:25)lilwarrior a écrit : [ -> ]

(27-05-2016, 09:09:13)DAV4WS a écrit : [ -> ]oui j'ai été surpris de voir la différence dans le boost entre un écartement de 0.8 et 0.6mm en atmo j'étais entre 1 et 1.2 sur la pistarde  

dés 3psi elle se faisait souffler a un certain régime du aux harmoniques surement ( flux de remplissage)

Je constate que ça a bien avancé par là ça fait plaisir, bon courage pour la suite .

oui merci , un peux grace a toi aussi j'ai oublié de te citer dans les remerciements d'ailleurs ,
ce soir sa 1ere sortie en base map

Bon ça map un peut par ici ?

(27-05-2016, 13:44:14)DAV4WS a écrit : [ -> ]

(27-05-2016, 13:33:25)lilwarrior a écrit : [ -> ]

(27-05-2016, 09:09:13)DAV4WS a écrit : [ -> ]oui j'ai été surpris de voir la différence dans le boost entre un écartement de 0.8 et 0.6mm en atmo j'étais entre 1 et 1.2 sur la pistarde  

dés 3psi elle se faisait souffler a un certain régime du aux harmoniques surement ( flux de remplissage)

Je constate que ça a bien avancé par là ça fait plaisir, bon courage pour la suite .

oui merci , un peux grace a toi aussi j'ai oublié de te citer dans les remerciements d'ailleurs ,
ce soir sa 1ere sortie en base map

Pas de quoi ... Si un jour tu passes vers paris (ne sait-on jamais ) n'hésite pas à faire un signe j'aimerais bien la voir rouler cette H

se sera avec plaisir , le HEM est prévu sinon

je suis aller au rasso avec les copains en base map se week tiré les rapport a 5000 6000 max ça allait bien .
mais passé 3/4 de pédale j'étais trop riche
j'ai testé conte une 4g H22 en pleine forme ma 3G rotrex 6psi est devant a 3/4 de pédale et 5000rpm max en base map avec avance allumage en boost très très bas ! ça promet !

on a fini la carto hier soir, on a remonté les avances dans le boost , arrangé les AFR a bas régime , en cruise , faible charge , wot ect , mon Dieu elle marche encore mieux qu'avec la base map qui mettait déjà la fessé a la 4g H22 du copain !

au moment du dernier tir pour la carto je décide d'aller jusqu'au rupteur plutôt que de passer le rapport a 6500 t et la paf!
la courroie d'accessoire a encore lâché !

j'avais par sécurité remonté le cache distri mais en coupant la partie basse faute de temps .
( pour ne pas a avoir a démonter la poulie damper )
des morceau sont partie par le petit espace restant décalant ma distri ect ...
donc fin de mapage et du moteur en meme temps !
pas eu le temps de faire un relevé de puissance et couple .

je me dois de fiabiliser la partie entrainement par courroie , avec du recul j'ai posé le tendeur sur la partie tiré par la poulie alors que normalement elle doit aller coté moue , passé 6500 t trop de moue n'est pas ravalé et donc la courroie saute , elle ne patine aucunement pour info ...

le bas moteur est récupérable je pense avec juste la pose de coussinet neuf et une culasse avec des soupapes droite ...
vais poser le moteur de ma donneuse en attendant et avec un cache distri complet !

les EGt , AFr , avance sont plus que correct pour rester fiable , aucun mini cliquetis de perçu ! c'est du propre et du fiable niveau cartographie , un énorme merci a mon Jari RSPEC !

je sentais qu'il ne me fallait pas mapper avec ce moteur qui tournais bien en atmo mais faute de temps ...

bref quand on fais du sur mesure et un moteur exotique et en étant le 1er il y a forcements des choses a revoir . mais c'est en bonne voie ça promet pour le moteur forgé plus tard en full boost les 300++ seront là , c'est une affirmation .

vais tenter de tout remonter pour pister le 5juin mais n'y crois pas trop ...

A++ je vous tien informé de la suite
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fuckingmothafokerBELTinthetimingaschucknoris!

the DESTROYENGINETEAM IS BACK ...

Mince toi qui craignait ça, heureusement que tu en as d'avance

oui triste pour ce moteur qui m'a suivi pendant 3-4 ans sans casse ... mais vais lui refaire une santé !

(31-05-2016, 10:19:54)DAV4WS a écrit : [ -> ]oui triste pour ce moteur qui m'a suivi pendant 3-4 ans sans casse ... mais vais lui refaire une santé !

Derrière chaque casse se trouve une étape de compréhension et de résolution totale ... Courage

écoute on pourras pas te reprocher d'essayer et au moins tu apprend de tes erreurs, c'est bien mieux que de prétendre tout connaitre sans avoir réellement fait quelque chose

Mince mais ta cassé le moteur du coup tu es rentré comment ?

tracté par le crv mazout du frere du collègue ,
super sympa a lui !

faillit t'appeler ..

oui distri décalé a cause de la courroie d'accessoire qui c'est calé derrière la poulie en cassant a 7000rpm
le Knock a fait le sapin de noel quand les soupapes on du toucher le piston en faite ...
le bas moteur est sauvable je pense la cucu a voir peut etre avec des soupapes et sièges neuf .. mais j'en ai une d'avance donc c'est ok , a voir au démontage ....
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j'ai un bloc sans histoire KM age non connu que je peux getter dedans ,
sinon j'ai celui de la donneuse bouffé par la rouille de 350000km aussi qui lui tournait le mois d'avant mais avait un poil chauffé avec l'ancien proprio cause de radia et calortat en fin de vie ...

Tes poulies de vilo et de compresseur sont bien alignés?
J'ai eu une casse de courroie aussi lors de la première carto. En fait mon compresseur était légèrement incliné et ça tirait trop sur la courroie.

Pu*** t'as fait un bloc !!! Dégouté pour toi.

C'est la courroie renforcée Gates que tu as pété ? c'est vraiment pas normal en tout cas ce genre de problème.

Ta courroie se casse en 2 par un surplus de tension ou alors elle sort juste car elle est trop làche ?

alors là c'est la grande question , pour moi ça s'explique par le phénomène que je décrit plus haut , mais vais sortir le moteur et voir les alignement ect , et pour placer un tendeur dans le bon sens cette fois !

apres peut etre que passé 6500t le rotrex demande beaucoup trop d'effort a cette courroie avec ce tracé car sous 6000t ça va tres bien ...
vais voir pour améliorer ce point sinon ce sera poulie en alu de vilo et d'alternateur plus large et couroie en 6 7 ribs ( voie) au lieu des 5

mais pas sur que ça vienne de la il me faut tester de metre un tendeur coté moue avant toute chose et poser un cache distri complet en bonne et due forme !

Ouais car c'est un peu con de péter un moteur pour une courroie en plastique à 5 €

(31-05-2016, 14:37:19)alexis_william a écrit : [ -> ]Ouais car c'est un peu con de péter un moteur pour une courroie en plastique à 5 €

oui merci de me le rappeler
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la Gates était a 16e

désolé je voulais pas te faire de peine Dav.

Allé comme tu l'as dit il y a du positif dans tout ça : le roro tourne et souffle bien et tu as beaucoup progresser sur la gestion avec tout ça !

non ça y est tu m'as fais mal suis déprimé
.....je laisse tout tomber , fini .....out !
marre de marre!

(non je déconne) c'était pas évidant quand j'ai réalisé mais bon ...faut avancer et lever la tête une fois de plus !

oui la carto est fini c'était le dernier tir on a fait la mofif après le malheureux carnage ...

Courage, faut pas lâcher. De toute façon quand on fait se genre de modif, il faut toujours se préparer à ce genre de catastrophe, mais au final la passion prend le dessus.

Je touche du bois

Pas de chance désolé pour toi mais bon comme tu dit sa a jamais été fait du coup t'est un peu le cobaye

Arff, au moins ça te permettra d'améliorer encore ton système je me fait pas de soucis pour toi!

Pas de bol ça !

Les erreurs font avancer domage pour le cobaye mais bon...la prochaine c'est la bonne !!!
Bon courage

yess merci a tous oui la prochaine sera la bonne , j'ai décidé d'annuler ma journée piste de ce dimanche , ma santé est trop a plat pour que je fasse quoi que ce soit ,
je sais que la carto est fini , que le gain est là me reste a revoir cette pârtie pour rouler en basse pression sur le moteur stock ....

je vous tien informé de l'avancement et perfectionnement du support rotrex au niveau de la courroie ....



le but tout fiabiliser avant fin juin tranquillement en faisant tout ça avec réflexion et passion ..
vidéo , perfexpert et circuit suivront bien entendu ..
dommage qu'on est pu faire un relevé car je dois avoir l'une des prelude 3g les plus couleuse de France voir europe sur B20A7 ... passience et percévérence ...

se moteur va etre refait de toute manière il n'est pas perdu ...

le forgé sera plutôt pour l'année prochaine

merci a tous encore a bientôt

Je viens de lire les 69 pages de ta prepa (j'ai mis la semaine ^^),  vraiment intéressant, dommage pour les liens morts sur les photos.

Ce qui m'intéresse surtout c'est ton swap en obd1, la programmation du p28 et la conversion E85. 

J'aimerais faire la même chose sur un B20a2 d'accord 3g. Sur l'accord, l'avance à l'allumage est a vide. Peux tu me confirmer que sur le B20a7, l'avance est électronique ? Si oui je me demande s'il serait possible de swapper un de B20a7 sur B20a2. D'après B20a.org je peux utiliser un de B20b ou b20z de crz. 

Et sinon j'ai vu que tu avais comme projet de faire des pièces de carrosserie en fibre (carbone ou verre?) Tu en es où ?

attention le faisceau moteur est les perfic de ton moteur sont totalement différent des B20A7 pour information.
donc mon harness et autre n'iront pas pour ta conversion et sir tes capteur allumeur CYL ect il doit manquer des chose pour passer en OBD1 ...

pour le passage en E85 regarde le topic :
how to éthanol:
https://www.japancar.fr/forum/Sujet-topi...to?page=53
cette modif est a prendre au sérieux sans quoi tu risque la casse

merci pour les compliments c'est plusieurs années de travails acharné et de passion ...
oui les liens avec le temps disparaissent c'est dommage merci aux hébergeurs gratuits
)

apes avec du temps et un peux d'argents si tu fais tout toi meme tout est réalisable ...
mais peut etre qu'un montage F2à ou autre serait peut etre plus aisé pour ton accord en restant dans la famille , apres attention les swap ne sont pas couvert sur route ouverte en France , renseigne toi bien sur tous ces points !

pour les pièces en fibres cela attendra encore car je me dois de finir d'autres projets en cour je ferais seulement le tableau de bors en fibre surement pour avoir un intérieur propre sur la pistarde

là suis en repos car santé a plat ,
dès que je vais mieux je remonte un moteur mesure la puissance , améliore la partie courroie de rotrex , les freins et ça ira pour cette année pour la pistarde besoin d'en profiter un peux avant de faire d'autres évolutions