Japan Car

ça marche pour moi en septembre elle sera au top allégé et frein refait et collecteur réparé lol

merci pour les compliments, le jour ou je capterais comment faire un reprog je pourrais me faire des collecteur turbo (^^) ou turbo en carbu sinon, a voir plus trad pour le moment je prefere l atmo!!! et j ai la puissance qui me faut quand j ai envie ( en deux roue)dc je continu sur le chassis pour le moment

vivement t as des dates????

ça c est fait::::goujon réparé
heureusement que des anciens m onrt appris a tailler des forets et le rteste sinon c était pas gagné.....
tout fait hier soir suis HS......
photo a venir

il a fallu tt démonter enfin presque pas envie de défaire le circuit DA:




la vilaine , un conseil ne serré pas vos goujons!!!!



honda a meme prevu un recupératur de dégrippant,,,,,


perçage a 2mm apres un bon coup de pointeau


puis a 6mm


au tourne gauche c est pas venu....
donc tantative de filetage en M6 pour essayé d extraire avec un boulon de 6mm impossible...


de plus l acier est super dur!!! normal apres 24ans de chauffe limite du trempé!!!


donc j ai du prendre une décision , passer au diametre supérieur en vérifiant la profondeur du puie OEM et la redescente d huile sur une autre cucu....


on voie un morceau du goujon OEM là ^^

taraudage en M10:



attention souvent on vend des taraud sans foret adéquat car il faut savoir que pour chaque filetage un perçage au bon diametre est nécessaire pour avoir la bonne epaisseur de filetage!!!
sinon vous etes hors norme et risque d arrachement ect....



3/4 en avant 1/2 en arriere et c est parti pour 15min!!!


tatatataaaaaaaaaaa:


pose d un goujon 8.8 M10 a la bonne longueur:


et on fini juste avant le noir!!!t serrage au couple svp


voilà suis soulagé c est propre et sans bavures




par contre je doit etre trop pauvre moi
queue de soupapes echap blanche

pourtant filtre essence neuf , comment dépister si ça vien du regulateur d essence ou de la pompe???


A++ dav

vraiment du bon boulot ! continue comme ca j’espère la voir un jour

(19-07-2012, 21:19:55)wotty a écrit : [ -> ]vraiment du bon boulot ! continue comme ca j’espère la voir un jour

avec plaisir tu es d où?

merci pour le compliment j essaye de faire au mieux a chaque oppération pas mal de changement a venir avant une peinture d ici un an j espere

Travail de précision, exit les grosses mains

(20-07-2012, 16:11:10)jayce a écrit : [ -> ]Travail de précision, [b]exit les grosses mains [/b]

lol merci c est par ce que j ai des doigts qui arrivent passer meme si ça frotte ou si ça fait mal....vos mieux pas que je vous montre l etat de mes mains des fois ^^

(20-07-2012, 12:51:51)DAV4WS a écrit : [ -> ]

(19-07-2012, 21:19:55)wotty a écrit : [ -> ]vraiment du bon boulot ! continue comme ca j’espère la voir un jour

avec plaisir tu es d où?

merci pour le compliment j essaye de faire au mieux a chaque oppération pas mal de changement a venir avant une peinture d ici un an j espere

Je suis la personne qui t'a récemment commandé un allumeur

Bonne continuation

oki wotty , super de de trouver ici j irais voir ta caisse si je trouve ton topic ........

Tu auras bien du mal je n'ai rien créé pour le moment , mais j'ai du boulot sur l'auto ! bref je stop le HS et bonne continuation

C est beau mon chochon
beau taf

(25-07-2012, 19:25:51)NO a écrit : [ -> ]C est beau mon chochon
beau taf

merci me langui de rouler sur piste.. j ai fait mes reglages de pincement moi meme la voiture répond bien comme ça

tu roules quand toi?


sinon j ai commandé de quoi écarté les tubes pour les emboiter , se qui evitera les brides sur la ligne inox , j ai peut etre trouvé un fournisseur pour du tube en epaisseur 0,80 plutot de 1,3mm!! le poids y sera et sans les brides je vais gagner en poids

de plus bientot suppression complette de l alb

et transformation du collecteur pour passer en section ovale sous le carter d huile et ainsi encore baisser la garde au sol...

et je regarde mon capot bisarement aussi ses temps ci


par contre je trouve personne dans la région qui peut retailler des AAC!!! si quelqu un a des contacts merci

je descend rouler le 09/09 a ales

t as un lien stp? septembre c est bon pour moi , ce sont des sessions ou une journée?

http://www.pole-mecanique.fr/portal/port...agendapole

yes envoie moi tes horaires de resa en MP stp on se fera un apéro légé aussi a midi
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quelques news de ma lude avant que je tronçonne , soude , enleve est mettes des pieces qu elle ce sente revivre et oui elle vient de basculer:






cintreuse mingori 2" a la maison ce week ^^


ça donne envie de faire des chassis tubulaire ça!!!





le villo que je comptais recupéré du moteur ou le piston avait fondu


mais le tourillon du milieux est abîmé :/
a voir si mon rectifieur peut le rattraper sinon ou deco maison



j ai appelé MF power entre autres. pourtant cité sur le net "faire de la rectif AAC" et personne ne le fait , je déprime....

cc la prelude avance doucement les lignes inox aussi j attend que l usine laser réouvre, et trouver des intermédiaire de bonne qualité pas trop cher , a pars chez GT2I rien trouvé de sérieur en inox,

je continu a m avancer sur une prepa carbu plutot que injection.. :/ et toujours pas trouver de retailleur d AAC dans ma région.....et je cherche des poulies réglable pour B20A , je vais découper un bas moteur de prelude dans le week pour voir les croisement et tt et tt une fois la culasse serrer dessus avec les poulies quand je les aurais trouvé...

sinon voila ma 1ere passion et pourquoi la prelude avance pas trop j ai mis 1 ans a réparer ce R1 =>



voilà dejà quelques photos de ma sortie de LEDENON ça fesais 2ans que j avais pas touché le R1 avec un pneu avant de la meme date et j y étais jamais allé , c est un sacré circuit!!!!

j ai fait 1'38 je pense pouvoir améliorer ça facilement du moins je l espere :












la moto devant c'est moi^^




ça frotte partout ^^








deriere c est moi






"V" dav

Faut en faire une lampe de chevet, de ton vilbrequin hs ! ( quetz ).

oui lol c est ce que je vais en faire mon grand

j ai plein de pieces pour faire des socles....ect...ect...

vous verrez ùa table basse plus tard egalement et mon meuble support télé

Salut

Sympa la sortie à Lédenon, c'est un truc de fou niveau technique de pilotage et "bollocks".

Au plaisir

merci gentleman driver avec plaiz

voilà des news:




AVANT=


APRES=

rooo ça fait de la place coté droit pour éventuel swap ça hihi........

je sais il marchait au top et moi je le vire , mais bon au départ j avais une 3G stock a 100% avec tout les équipement qui marchait...

voila le morceau a 4,8 kg sans liquide ( -12kg en tout avec pompe vase de pression , ecu, capteur aux roues ect...)


des durite avia by ben16s


le shéma pour faire ça bien


le raccord trop grans découpé et a chager par le plus petit






voila c est fait=


le cintrage des tuyaux et fixation du répartiteur avec un pate en alu OEM fixé a l endroit prevu pour



euuuuuuuuuuuuu la purge du liquide
je sais je l avais jamais fait


l ajout d un mano e pression d essence


je me suis dit arf tu ajoute du poids là faut en enlevé sinon ça va pas le faire=


pour ceux qui reconnaitron apres différent chrono ,test a différent régime d un point darrivé a un point de départ, ça donne la meme chose meme KM/h a l arrivé, sauf qe j ai plus ce ptit creux a 3600t/min et du coup c est plus linéaire sans le "coup de pied au cul" de l ouverture des IAB.
, dc je l ai virré plus d IAB se soir je fait des test avec iab TT le temps fermer pour voir aussi , bientot charcutage de l intérieur

aucun défault ecu

fait envoyé moi meme mes dessin autocad des deux bride au laser pour faire des lignes inox en diam 53 ext ep 1,5 (plus légé) ici pas coté expret...j en ai fait faire 20 en EP 8mm qualité 304L et pas de l inox jap pourrite
[


voulou en gros j ai pas avancé comme je voulais j ai 6mois de retard dans mes projets annoncé mais bon le reste a venir tiens tjrs

mais j ai mon étrier ar gauche qui se bloque sur les gros freinage au bout de 3s environ !!

j avais de la "boue dans la vis percé qui fixe la durite de frein sur l étrié j ai tt nettoyé pour info , la purge niquel ...faut que je démonte tt mon étrier ??

pour info ça me le fesais avant mais a peine perceptible , et je tourne dimanche 9 a ales en plus .....

merci si vous avez des idées.. DAV'

Bon taf tout ca, maintenant tu peux mettre le sticker "Pas d'airbags ni d'ABS je meurs comme un homme"
J'aime ce projet

(31-08-2012, 21:25:19)Thomas68 a écrit : [ -> ]Bon taf tout ca, maintenant tu peux mettre le sticker "Pas d'airbags ni d'ABS je meurs comme un homme"
J'aime ce projet

merci pour les compliments je veux bien un autoc ouai

bon j avais fait une liste montre de ce qui allait venir sur la voiture mais mon ordi a beugué....... un autre jours la je retourne a mes outils

A++ Dav'

Tu fais vraiment du bon boulot sur cette prelude, une base trop peu utilisée à mon goût
J'espère pouvoir faire un tour en passager un jour Surtout que je vais peut être habiter assez près de chez toi dans un futur assez proche ^^

merci Tsof oui on va se recroiser tkt , on va y arriver , sinon je troune a ales avec les 09 si t es dans le coin ce sera avec plaisir

bon a venir :
-ligne inox
-pipe admition entierement retravaillé
-je cherche des injecteur de H22 et un pompe a essence aussi si elle se monte et aimerais connaitre les débit des pompe H22 et B20A merci
- arceceau d ans l esprit de la voiture et d autres tites choses

une tite vidéo pour montrer comment tester ses injecteurs:
http://www.youtube.com/watch?v=wYfpZ34VM...e=youtu.be

toujours du beau taf sur cette lude
on ce voit dimanche a ales ?
Tu roule ?

(04-09-2012, 13:50:10)NO a écrit : [ -> ]toujours du beau taf sur cette lude
on ce voit dimanche a ales ?
Tu roule ?

merci no

Ba oui , ya charly qui viens au meme sessions que moi aussi avec son ED aussi

juste que je test ma pompe a essence car je tourne pauvre( le regulo est OK) sinon vais pas pouvoir dépasser les 6000t/min,

en shuntant le main-relais j ai en 10s , que 15cl d essence au lieu de 23

bon j ai bossé 48h sur mon admition cette semaine!!! je fais des doubles journées suis hs
voila un kit pour faire un regulateur de pression d essence avec un OEM




Capteur TA nettoyé, plus de petouillement à la décélération et consommation reduite, ^^

et le plus gros du travail=>



la perte de charge est le premier enemie du passage d un flux dans un conduit , c est une regle d or en tuyauterie alors voilà , ça augmente l effet venturie par le meme biais , qui est une deuxieme regle d Or alors me demandais pas si c est mieux... la question ne se pose pas!!!



trop lourd on degage tout ça opopp




le voilà casi fini ^^


J ai à peine un peux plus en volume et sans la cale iab , Suis impressionné par la place gagné et le poids ^^juste la longueur qui change pour le coup avec un effet venturi de fou et plus du tout de passage compliqué pour l air, avec une reserve d air proche des chambres ^^
[

d ailleur vu la photo qui suis je le conseillerais a toutes les prepas turbo me langui de tester ça moi
[

vivement que je trouve un AFR et un KNOC de bonne qualité pas exécif si vous avez des bons liens merci sinon je ne ferais pas le montage avant

A++ Dav'

Citation :vivement que je trouve un AFR et un KNOC de bonne qualité pas exécif si vous avez des bons liens merci sinon je ne ferais pas le montage avant

je n arrive pas a trouver egalement des bougies plus froides pourtant marqué sur le manuelle honda?
BCPR7EY-N11 au lieu de BCPR6EY-N11

si quelqu un a un lien ou des endroit ou trouver merci car pas dispo chez rototo, feux rouge, AD distri ect.... :/

Tu fais pas dans la dentelle toi ! Hate de voir ce que ca donne ca
Pour les bougies je sais pas par contre, doit bien y'a voir des sites ou tu peux commander ca sur le net nan ? (Les miennes je me suis pas posé de questions j'ai pris sur oscaro )