Japan Car

du coup le conducteur vibre bien et les voisins aussi

(17-03-2014, 15:55:17)jari1322 a écrit : [ -> ]silencieux et intermediaure VIBRANT

ça dois être désagréable à l'oreille mais procurer des sensations au femmes


Pardon


Beau taff

lol

merci

bon ....besoin de rouler et finir mes RS595
le week du 5/6 avril Sambuc où ales? là est la question, me ferais bien un Ledenon aussi

me renseigne pour le time attack une fois arceau et compresseur opérationel ^^
http://www.superlapbattle.lu/?page_id=90
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http://www.ffsa.org/telechargement.php?t...erie&cat=1

http://www.sportautolorals.fr/pdf/2011/a...e_2011.pdf
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http://www.rfeda.es/docs/dpto_tecnico/RH...cturas.pdf

Tu veux monter un compresseur ? De quel type ? Roots ou à vis ?

style rotrex , c'est marqué les pages avant pour le détail

Pardon, ça fais pas longtemps que je suit l'évolution ^^'

ya pas de quoi , mais ce moulin sera pas fait avant que je soude l'arceau et face déjà une reprog atmo donc d'ici fin d'année max
j'ai une celica a remettre en route avant et d'autres truc sur le feux aussi mais c'est sur que ce moulin je vais le sortir

ça y est la donneuse au chassis tout rouillé partout comme cette endroit est parti!


mises des portières de l’accidenté et a pars une custode arriere ne reste rien pas réussi a démonté les autres vitres collés


byby au recyclage:


et en étagere pres a sauver d'autre lude et entretenir les miennes:







ça fait du bien du rangement vais pouvoir me consacrer a faire le trie de mes moteur HS garder les bonne pieces et attaquer la mutation de la prelude pour circuit et son moteur forgé

A++

des news de mes pieces fraichement démonté arrivé :
traverse a souder renforcer , avec crémaillère 4WS d'avance
et voir la fabrication d'une traction barre qui laissera de la place pour le compresseur et démontage collecteur maison d'un seul tenant


tout réuni pour la ligne en Ø63 avant carto,

faudra que je modifi le collecteur OBX pour supprimé la bride 2en1 lourde et source de fuite, et tout passer en 63 apres le dernier "Y" avec une bride direct avant la traverse de crémaillère pour pouvoir sortir le moteur avec le collecteur dessus ( car trop long OEM)



Ya plus qu'a mettre en forme avec de belles soudures et support pour silent bloc, et fixation pour AFR et EGT !


et que je me penche sur ce branchement de P28 pour de bon
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poids prelude 3/4 du plein



bascule en bon état souvent contrôlé
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la ligne et l'arceau, circuit d'huile indépendant et compresseur a vont pas arranger va falloir fibrer après ça !
d'où l'idée de la traction bar entre autre ^^
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je vais sur circuit le 19 au Grand Sambuc pour ceux que ça intéresse pour rouler où regarder :
https://www.facebook.com/groups/641115069271693/

Dav

hummm miamiam:
http://www.nsbconcept.com/etriers/2288-e...ales-.html

Interessant et pas cher

A mon avis c'est bien pour faire Tunning, mais ça tiendras pas sur circuit.

(08-04-2014, 17:50:29)mx5kev a écrit : [ -> ]A mon avis c'est bien pour faire Tunning, mais ça tiendras pas sur circuit.

Pour quelle raison???

Bah vu le prix, l'alu utilisé ça doit pas être de la grande qualité, de même à vu de nez la gueule des pistons m'inspire pas, ça me parait vraiment léger. Quand tu vois la conception globale aussi par rapport aux étriers de grand marques, je pense vraiment que c'est bon pour le parking.

Je demande à voir, mais une paire d'étrier 4 pistons moins cher qu'un simple piston d'origine, vu le prix des matériaux, le coût de conceptions je pense pas que ce soit de la bonne came.

Parceque c'est pas assez chère (on me la deja sorti ça ahahahahahah).

C'est le prix normal, un etrier wilwood c'est le même prix, idem un brembo d'occas ...

sinon pensé aux étrier de CRV soit disant meme qu'ITR , mais ils sont en simple piston je crois

Le prix est surtout justifié car ils sont petits...
Si on prends des étriers plus correct ça chiffre plus...

http://www.nsbconcept.com/etriers/2445-e...285mm.html

Dis moi DAV, est ce que tu connais le poids moteur/boite du B20 de la Prelude ?

Merci

pour le poids j'ai entendu parlé de 165kg mais n'en suis pas sur du tout , apres tout dépends si tu parles bloc nu ou habillé! apres j'ai des culasses et bloc nue avec boite démonté a la maison mais pas de balance , la seulle balance que j'ai c'est pour peser des Grammes

Oui fred pour les etriers en effet , et ils proposent plusieurs matieres différentes mais apres vu le prix des plaqueztte pense me diriger vers du honda d'origine apres reflexion...ne suis pas encore décidé du tout
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petit lien pour me garder en mémo un silencieux potentiel:
http://www.magnaflow.eu/00french/02produ...n&id=11570

T'a bien un pèse personne, tu pèse chaque élément puis addition

non j'ai pas de pese personne pas de ça chez moi on en a pas besoin
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il a mourure il y a 2ans j'en ai jamais racheté

.. des fois on en a pas besoin pour soit , mais pour les copines , avant la plage ..


A+

où pas ^^^^

allé tite aprem avec un de mes pots





nettoyage des guide qui était plein de pussiere d'allu et
Rodage léger au fin direct des soupapes du H22 qui était pres des tolérence max, mieux vaut celon moi un rodage léger qu'un rodage lisse parfait mais hors tolérence avec une surface d'appuie plus importante sur les sieges

A++

Qu'est ce que c'est beau la mécanique pure

(^;^) en extérieur ya rien de mieux avec un tit Oasis ....

sinon trouvé ça en attendant:
RC6 de EE9 pour prelude c'estles meme ref apparement
http://www.oreca-store.com/plaquettes-de...riere.html



disque: de civic j'attends confirmation cote du fournisseur

http://www.oreca-store.com/disques-de-fr...infoscompl

allé une tite vidéo de drift du SSM3 retrouvé a bord de la Drac mobile pour les passionné



sinon ma derniere moto est vendu ça va envoyer les modifs a partir de mi-Mai

mon mostre est parti.. gros pincement au coeur, mais l'acheteur est super cool je la recroiserais, donc BYBY GSXR , bonjour B20A Forgé compresseur!

apres reprog atmo....