Salut à tous!
Alors je sais pas ce qu'en pense les possesseurs d'eg mais personellement je trouve que mon eg6 n'eclaire vraiment pas bien la nuit (
) et j'envisage de changer d'eclairage prochainement.
J'aimerais savoir ce qu'il est possible de faire tout en restant dans la legalité genre xenon voir meme halogènes.
Je m'y connais pas trop donc si vous pouvez me conseiller un bon kit pas trop cher.
Merci d'avance! :top:
Pour rester legal => Philips Xtrem Power...
Et a la limite phares a glace lisse si ils sont "CE"
Pour le HID, a par avec correcteur d'assiette et lave phares + passage au DIRE bah c'est mort légalement.
j'ai monté les philips,il y a un amelioration,mais c'est toujours pas top!
les phares a lentilles du genre DEPO ,par contre ca ,c'est efficace!!
je sais pas si c'est legal!
1337CRX a écrit :Pour rester legal => Philips Xtrem Power...
Et a la limite phares a glace lisse si ils sont "CE"
Pour le HID, a par avec correcteur d'assiette et lave phares + passage au DIRE bah c'est mort légalement.
yep, tout a fait. Sauf pour les plein phares je crois, il me semble que tu fais ce que tu veux avec les plein phares, vu que tu n'est pas censé les avoir quand tu croise du monte
Mouais, enfin mettre juste des pleins phares au xénon c'est con ...
ils sont bien réglé au moins ?
Esque quelqu'un c'est deja fait controlé pour feux de croisement av trop puissant? :roll:
flointhecho, par les flic non, mais le CT oui, ils mesurent les lux maintenant...
1337CRX a écrit :flointhecho, par les flic non, mais le CT oui, ils mesurent les lux maintenant...
les flics aussi , un pote avait monter un xénon sur sa moto il a pris cher ...
BiBص a écrit :1337CRX a écrit :flointhecho, par les flic non, mais le CT oui, ils mesurent les lux maintenant...
les flics aussi , un pote avait monter un xénon sur sa moto il a pris cher ...
Voilà le problème c'est plus les flics car le CT je me fais pas trop de souçis pour ça...
Donc ampoules bien baléze y'a pas de souçis mais par contre pour les HID c'est mort au niveau légalité?
BiBص, oui mais pour les moto ils font la chasse.
Pour les caisse, ca dépend car c'est dur pour eux de savoir si c'est stock ou pas.
Pour un moto c'est facile .
1337CRX a écrit :BiBص, oui mais pour les moto ils font la chasse.
Pour les caisse, ca dépend car c'est dur pour eux de savoir si c'est stock ou pas.
Pour un moto c'est facile .
Donc apparement y'a pas trop de risque à trafiquer ses feux avant dans la mesure où ça reste une amélioration et qu'ils sont bien reglés.
Ja parle en voiture biensur :roll: ...
Ca dépend aussi de l'âge de la voiture. Sur une Civic 4G, c'est suspect ! Sur une EP, éventuellement une EK, ça doit pouvoir passer.
perso j'ai des 90/130w sur ma civic et je me suis jamais fais remarqué quelques chose que se soit au contrôle des flic ou au ct ça passe sans soucis
Par contre attention au feux les miens sont devenus jaune en 1 an après c'est vrai que l'éclairage est mieux la je change mes feux et je vais passer en xtrem de philips j'espère que je serai pas déçu
c vrai que c aussi un soucis sur mon del sol
Perso je suis passé en feux a glasse lisse et ca va déja bcp mieux !
Par contre pour le réglage de phare je vois pas comment on peut faire et surtout avec quoi le faire ...
Oubliez pas que si vous êtes rabaissés, avec les proj réglés correctement pour le CT (à 1% donc) vous éclairerez moins loin que d'origine....ca aussi ça joue!
niavlysj a écrit :Oubliez pas que si vous êtes rabaissés, avec les proj réglés correctement pour le CT (à 1% donc) vous éclairerez moins loin que d'origine....ca aussi ça joue!
Je suis rabaissé -30mm donc pas trop trop abusé mais c'est vrai que ça doit jouer sur la hauteur des faisceaux.
En tout cas je sais pas trop quoi choisir meme si les Phillips xtrem me plaisent bien pour la simplicité d'installation ( forcement pas de modif à faire)
A voir si ça me change vraiment la vie de se point de vue.
Dans tout les cas la quand je rentre du taf il fait nuit noire et sur les route de campagnes c'est pas top du tout :no:
vous les trouvez ou vos feux a glace lisse? je voit pas du tout ce que c'est
moi passage au xenon le mois prochain j'ai testé tout les réglages et plein d'ampoules bah ca éclaire pas
ah ok il y a juste les petits trait bizarre en moins
Angel a écrit :1337CRX a écrit :Pour rester legal => Philips Xtrem Power...
Et a la limite phares a glace lisse si ils sont "CE"
Pour le HID, a par avec correcteur d'assiette et lave phares + passage au DRIRE bah c'est mort légalement.
yep, tout a fait. Sauf pour les plein phares je crois, il me semble que tu fais ce que tu veux avec les plein phares, vu que tu n'est pas censé les avoir quand tu croise du monte
rien ne t'interdit de mettre un kit HID en seconde monte sur les vehicule
il n'y aucun texte de loi sur lequel ils peuvent s'appuyer pour pouvoir verbaliser un vehicule
ce n'est pas interdit de les monter sur un vehicule
la seule chose qui est obligatoire pour que cela passe au CT c'est les lave phare point barre
ce que tu dit 1337 le lave phare+ correcteur d'assiete c'est sur la conception du vehicule et la raison a la quel ils ont fait ça c'est que les gars s"en foutent royal si leur optique sont bien regler ou pas quand tu croise en cette periode d'année où il fait nuit tot tu croise 1 voiture sur 3 qui est borgne 1 voiture sur 2 qui t'ebloui .... c'est pour cela que les vehicule au xenon sont equipé de correcteur d'assiete automatique pour eviter d'eblouir les gens d'en face a cause d'optique mal regler .....
Les gens d'aujourd hui sont tellement faineant que les constructeur on du installer sur leur nouveau modele les essuie glace auto + l'allumage automatique des feux de croisement ....
XovoX, j'ai bcp commandé chez lui, jamais de prob pourtant.
J'ai du lui prendre 5 ou 6 shift knob, 2 ou 3 ligne complète, 4 ou 5 feux avant, etc...
push a écrit :Angel a écrit :1337CRX a écrit :Pour rester legal => Philips Xtrem Power...
Et a la limite phares a glace lisse si ils sont "CE"
Pour le HID, a par avec correcteur d'assiette et lave phares + passage au DRIRE bah c'est mort légalement.
yep, tout a fait. Sauf pour les plein phares je crois, il me semble que tu fais ce que tu veux avec les plein phares, vu que tu n'est pas censé les avoir quand tu croise du monte
rien ne t'interdit de mettre un kit HID en seconde monte sur les vehicule
il n'y aucun texte de loi sur lequel ils peuvent s'appuyer pour pouvoir verbaliser un vehicule
ce n'est pas interdit de les monter sur un vehicule
Dans ce cas, aucun texte de lois te dis qu'il est interdis de monter un turbo sur une EP3 par exemple
Dans tout les cas, le kit en lui même n'est pas homologué DONC montage interdis
Légalement, tout modification notable DOIT passer a la drire
Apres, tout est sur le mot "notable" et la perception de ces modif par les bleus
PS: Je suis 100% d'accord pour le reste
1337CRX a écrit :XovoX, j'ai bcp commandé chez lui, jamais de prob pourtant.
J'ai du lui prendre 5 ou 6 shift knob, 2 ou 3 ligne complète, 4 ou 5 feux avant, etc...
Pareil je lui ait pris un shift knob et une paire d'amber corner pour mon ex-eg4 et ça a mis 3 mois pour arriver, aucun suivi de commande et communication minable.
Par contre les items sont arrivé en bon etat et la qualité est correcte.
push a écrit :tu en trouve en libre service dans les centre auto les kit hid et ce n'est pas marquer interdit sur route ouverte comme les kit turbo
On tourne en rond
Je peux te trouver des kit ou c'est ecris interdit sur route et des shop qui vendent des kit turbo ou c'est pas ecris que c'est interdis.
Je suis d'accord sur le fait que rien ne dit: "Le HID c'est interdit"
MAIS, la lois dis:
Citation :Article R313-3
Feux de croisement.
I. - Sauf dispositions différentes prévues au présent article, tout véhicule à moteur doit être muni à l'avant de deux feux de croisement, émettant vers l'avant une lumière jaune ou blanche permettant d'éclairer efficacement la route la nuit, par temps clair, sur une distance minimale de 30 mètres sans éblouir les autres conducteurs.
II. - Toute motocyclette, tout tricycle à moteur, tout quadricycle à moteur, tout cyclomoteur doit être muni à l'avant d'un ou de deux feux de croisement.
III. - Tout tricycle à moteur, tout quadricycle à moteur, tout cyclomoteur à trois roues, dont la largeur dépasse 1,30 mètre, doit être muni à l'avant de deux feux de croisement.
IV. - Tout véhicule et matériel agricole ou de travaux publics, automoteur, peut être muni de deux feux de croisement supplémentaires.
V. - Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe.
VI. - La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, en cas d'absence, de non-conformité ou de défectuosité des feux de croisement, l'immobilisation peut être prescrite dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3.
Citation :6.2.9 Autres prescriptions
Les prescriptions du paragraphe 5.5.2 ne sont pas applicables aux feux de croisement.
Les feux de croisement munis de sources lumineuses ayant un flux lumineux normal supérieur à 2 000 lumens ne peuvent être installés que si un (des= nettoie-projecteur(s), en application du Règlement No. 45 7/, est (sont) également installé(s). De plus, en ce qui concerne l'inclinaison verticale, les prescriptions du paragraphe 6.2.6.2.2 ne s'appliquent pas.
Léclairage virage ne peut être obtenu quau moyen de feux de croisement conformes au Règlements Nos 98 ou 112.
Si léclairage virage est obtenu au moyen dun mouvement horizontal de lensemble du feu ou du coude de la ligne de coupure, il ne doit pouvoir fonctionner que si le véhicule est en marche avant, sauf lors dun virage à droite dans la circulation à droite (ou dun virage à gauche dans la circulation à gauche).
Citation :6.2.6.2.1 Lorsqu'un dispositif de réglage en site des projecteurs est nécessaire pour satisfaire les dispositions des paragraphes 6.2.6.1.1 et 6.2.6.1.2, le dispositif sera automatique.
6.2.6.2.2 Les dispositifs de réglage manuel, aussi bien de type continu que de type non continu, sont toutefois admis, à condition qu'il y ait une position de repos permettant de redonner aux projecteurs l'inclinaison initiale indiquée au paragraphe 6.2.6.1.1 au moyen des vis de réglage habituelles ou d'autres dispositifs analogues.
Ces dispositifs de réglage manuel doivent pouvoir être actionnés du poste de conduite.
Les dispositifs de réglage de type continu doivent avoir des points de repère indiquant les états de charge qui nécessitent un réglage du faisceau-croisement.
Le nombre d'échelons sur les dispositifs de réglage de type non continu doit être tel qu'il puisse garantir le respect des fourchettes d'inclinaison prescrites au paragraphe 6.2.6.1.2 dans tous les états de charge définis à l'annexe 5.
Pour ces dispositifs aussi, les états de charge définis à l'annexe 5 qui nécessitent un réglage du faisceau-croisement doivent être clairement marqués à proximité de la commande (voir annexe 8).
ouai enfin au pire même si on est legal avec le hid on le sera toujours pas avec le collecteur, ligne, admission,...
bobbymacferrin a écrit :1337CRX a écrit :XovoX, j'ai bcp commandé chez lui, jamais de prob pourtant.
J'ai du lui prendre 5 ou 6 shift knob, 2 ou 3 ligne complète, 4 ou 5 feux avant, etc...
Pareil je lui ait pris un shift knob et une paire d'amber corner pour mon ex-eg4 et ça a mis 3 mois pour arriver, aucun suivi de commande et communication minable.
Par contre les items sont arrivé en bon etat et la qualité est correcte.
je lui ai pris un catback, 200, il a rien trouvé de mieux que de me l'envoyer par Fedex (30 de douanes), au montage, pof c'est pas bon, la barre stab gêne pour le pot, frais de renvoi non remboursés, donc je renvoie pas, vu le peu que je vais regagner, suivi quasi-inexistant du vendeur, donc au final je me retrouve avec un pot "over cheap" et je sais toujours pas pour quel modèle il est fait, je suis même pas sûr qu'il passe sur une civic sans barre stab arrière... bref les catbacks chez lui je déconseille pour sûr ! après le reste, là où il peut difficilement y avoir une erreur, je sais pas... c'est vrai que j'ai été un peu "direct" tout à l'heure...
mais bon c'est pas le sujet
1337CRX a écrit :push a écrit :tu en trouve en libre service dans les centre auto les kit hid et ce n'est pas marquer interdit sur route ouverte comme les kit turbo
On tourne en rond
mais totalement
1337CRX a écrit :Je peux te trouver des kit ou c'est ecris interdit sur route et des shop qui vendent des kit turbo ou c'est pas ecris que c'est interdis.
Je suis d'accord sur le fait que rien ne dit: "Le HID c'est interdit"
MAIS, la lois dis:
Citation :Article R313-3
Feux de croisement.
I. - Sauf dispositions différentes prévues au présent article, tout véhicule à moteur doit être muni à l'avant de deux feux de croisement, émettant vers l'avant une lumière jaune ou blanche permettant d'éclairer efficacement la route la nuit, par temps clair, sur une distance minimale de 30 mètres sans éblouir les autres conducteurs.
II. - Toute motocyclette, tout tricycle à moteur, tout quadricycle à moteur, tout cyclomoteur doit être muni à l'avant d'un ou de deux feux de croisement.
III. - Tout tricycle à moteur, tout quadricycle à moteur, tout cyclomoteur à trois roues, dont la largeur dépasse 1,30 mètre, doit être muni à l'avant de deux feux de croisement.
IV. - Tout véhicule et matériel agricole ou de travaux publics, automoteur, peut être muni de deux feux de croisement supplémentaires.
V. - Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe.
VI. - La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, en cas d'absence, de non-conformité ou de défectuosité des feux de croisement, l'immobilisation peut être prescrite dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3.
Citation :6.2.9 Autres prescriptions
Les prescriptions du paragraphe 5.5.2 ne sont pas applicables aux feux de croisement.
Les feux de croisement munis de sources lumineuses ayant un flux lumineux normal supérieur à 2 000 lumens ne peuvent être installés que si un (des= nettoie-projecteur(s), en application du Règlement No. 45 7/, est (sont) également installé(s). De plus, en ce qui concerne l'inclinaison verticale, les prescriptions du paragraphe 6.2.6.2.2 ne s'appliquent pas.
Léclairage virage ne peut être obtenu quau moyen de feux de croisement conformes au Règlements Nos 98 ou 112.
Si léclairage virage est obtenu au moyen dun mouvement horizontal de lensemble du feu ou du coude de la ligne de coupure, il ne doit pouvoir fonctionner que si le véhicule est en marche avant, sauf lors dun virage à droite dans la circulation à droite (ou dun virage à gauche dans la circulation à gauche).
Citation :6.2.6.2.1 Lorsqu'un dispositif de réglage en site des projecteurs est nécessaire pour satisfaire les dispositions des paragraphes 6.2.6.1.1 et 6.2.6.1.2, le dispositif sera automatique.
6.2.6.2.2 Les dispositifs de réglage manuel, aussi bien de type continu que de type non continu, sont toutefois admis, à condition qu'il y ait une position de repos permettant de redonner aux projecteurs l'inclinaison initiale indiquée au paragraphe 6.2.6.1.1 au moyen des vis de réglage habituelles ou d'autres dispositifs analogues.
Ces dispositifs de réglage manuel doivent pouvoir être actionnés du poste de conduite.
Les dispositifs de réglage de type continu doivent avoir des points de repère indiquant les états de charge qui nécessitent un réglage du faisceau-croisement.
Le nombre d'échelons sur les dispositifs de réglage de type non continu doit être tel qu'il puisse garantir le respect des fourchettes d'inclinaison prescrites au paragraphe 6.2.6.1.2 dans tous les états de charge définis à l'annexe 5.
Pour ces dispositifs aussi, les états de charge définis à l'annexe 5 qui nécessitent un réglage du faisceau-croisement doivent être clairement marqués à proximité de la commande (voir annexe 8).
mais aucune contravention ne peux etre effectué en te basant la dessus
