Japan Car

Voila,

je pars d'une base saine d'un D16A9 que j'ai récupéré, avec bas moteur allegé et équilibré, après démontage de la culasse, je l'ai faite rabotté et je me suis attaqué au port & polish...

avec le joint cometic fin, le RV passe de 9,5:1 a 10,68:1 avec le rabottage de 1mm

avec ces valeurs, sur la distri j'ai un retard de 1,495°

pour l'instant j'ai corrigé avec des poulies réglables afin de retombé sur 0,5 ou 0,8° de retard.



ma question est simple: avec les AAC stock et ma config', quel réglage de poulie irait le mieux, au niveau fiabilité, perf, et compromis entre les deux?

apparament avec du retard, sa marche un peu mieux dans les tours, mais le changement apparait que dans les tours, ou c'est plus creux en bas? (donc décalage de la courbe )

merci a vous

PS: quel couple préconisé pour les vis de réglage ? (3 par poulies)

je voudrais juste savoir qu'elle épaisseur de joint cometic as tu utilisé?

le plus fin, qui fait chuter le RV de 0,3, je sais plus exactement

ok car moi j'ai prit un 0.040 et j'ai rabote de 1mm mais je ne sais pas a combien je tombe en rv j'avais calculé 10.38:1 mais je ne suis pas sur

ok



UP!

1mm de rabotage corespond a 1/1 de rv tu compare en fonction de l'épaisseur du joint oem

je sais plus combien il fait l'épaisseur oem

p'tin les gars c'est mon topiiiice heeeeeeeeu...et c'est pas le sujet

UUUUUUP!

les poulies réglable sur D16A9c'est compliquer cherche pour ZC
dès que j'ai le temps je te regarde sa mais peut etre que 2 poulie de SOHC passe non ?

Non mais les poulies je les ai deja, c'est deux poulies de B16, c'est les meme (nombre de dents et Diametre)

y'avais un topic qui expliquer comment les monter, ce que je recherche c'est le calage qui va bien

lampe strombo déja pour l'allumeur , un spectographe pour les détonations et cliquetis ...

et un peu de savoir faire après je peux pas vraiment t'aider chaque config est différente