Japan Car

nickel

Alors up à moi aussi, j'ai un pote qui a pu me donner des culots + ampoules double filaments au rasso du 09, parce que 17€ pour 2 ampoules orange, ça fait cher surtout si je dois les changer etc...
Donc je vais faire comme lilvince m'avait conseillé ( même si j'ai un peu peur du résultat), je vais peindre les ampoules en orange avec de la peinture pour verre, et je monterais ça quand j'aurais le temps ( taff : ( )
Y'a plus qu'à...

Bim bam boum du nouveau. J'ai peint mes ampoules double filament en orange, et par chance j'ai réussi à retrouevr EXACTEMENT le même orange que celui des clignos :o
J'ai fais des photos, je pars en week end demain et lundi je m'attaque au montage.
Donc je poseterais ici les photos du résultat.

Double post : c'est fait, j'ai fait des photos de l'ensemble du montage et juste une pour l'instant du résultat final ( il fait pas assez nuit.)

Je dois aller faire une course, je posterais toutes les photos un peu plus tard ce soir!

Triple post, décidément.
Voilà quelques photos que j'ai fait pendant le montage.
Déjà, le teinte des ampoules, celle qui n'est pas sur le mini sert joint est l'original, vous l'aurez deviné, mais la couleur est identique :


Bref. Une fois que tous les cables du culot double filaments on été sertis/gainés/isolés avec ceux déjà présent du faisceau, le plus chiant est le passage du cable dans les gaines du faisceaux pour rejoindre l'autre phare (pour que ça soit invisible et que ça fasse propre.) (ici c'est le cable bleu)




C'est la qu'un 2ème fil intervient, si le bleu servait à rejoindre les 2 feux jusqu'à l'interrupteur, le marron sert lui à relier l'interrupteur à la batterie.

(j'ai fait comme takumi-86, je l'ai inséré dans le pocket coin, c'est pour ça que j'ai carrément enlevé toute la façade dessous le volant.)


Les 2 fils marron et bleu qui passent par le petit caoutchouc. Pour tous ceux qui vont faire la modif et qui voudraient e faire passer par la, je conseille fortement d'utiliser un tournevis plat et d'appuyer comme un goret sur le caoutchouc au lieu d'essayer de l'enlever ( impossible ). On a perdu grave du temps en essayant de le virer celui la !


Tellement pressé de voir le résultat, on a branché l'interrupteur en vitesse et surtout branché le porte fusible en mode manouche juste pour voir si tout marchait au poil, notemment pour voir si les fils n'avaient pas été sectionnés quand on les a passé dans la gaine ou par ce putain de cache en caoutchouc.
Et le résultat est la :
Cligno + veilleuse :


Veilleuse seule :


Yeah. On débranche tout, et on fait le montage propre pour finaliser tout ça. J'ai fait passer mon fil marron ( interrupteur>batterie ) par le plastique en dessous des essuies-glace, ça se voit quasi pas. On voit juste le porte fusible isolé qui est relié à la batterie.


Et voilà le fameux interrupteur posé dans le pocket coin :


Et voilà le résultat dans la nuit à l'arrache:


Si quelqu'un a des questions, profitez en tant que c'est tout frais dans ma tête ! Merci à LilVince212 et Takummi-86 pour le tuto et l'aide !

de rien,

ta bien bossé dit donc

j'ai cité ton montage dans mon premier post histoire de tout retrouvé en page 1

pour passé le cable dans l'habitacle ont a galéré un peut aussi au final ont l'a passé sur un fil de fer et j'ai tiré comme un fou pour reussir a le passé.

Ok pour le message, si ça peut aider certains ; )

Pour le fil de fer, on a essayé aussi mais il se tordait à chaque fois...

Purée ouai génial ce petit tuto, au début j'avais dans l'idée de déplacer carrément les veilleuses d'origine, mais trop la merde...

Donc pas bète ^^. Mon CRX me manque entre autre pour ces veilleuses

J'ai prévu la semaine prochaine de me mettre en quête de 2 culots double filaments pour pouvoir relier ce même interrupteur aux nouvelles ampoules double filament qui seront à la place des anti-brouillard arrière (comme aux US donc).

L'interrupteur allumera lui seul les veilleuses clignos avant en 5W, et les ampoules d'anti-brouillard arrière en 5W également.
J'en profiterais pour modifier un peu le faisceaux de façon à ce que quand j'allume les anti-brouillard ( 21W donc ), ça allume les 2 et pas seulement le gauche.

Boulot en perspective.
Quand je procèderais au montage je détaillerais bien tout ça comme les posts tuto précédents !

fait toi plaiz ^^

bien vu felicitation pour le tuto

et pour faire que l'arriere ? car devant j'ai des angel

je voudrai savoir j'ai une eg et je lai fait mais sans interrupteur et en fait le souci que je rencontre c que du coter droit tous va bien sa fonctionne et du gauche la jallume le clignotant sa clignote vite et je voudrai savoir si vous saver sa pourrai venir de quoi merci

si sa clignote vite c est que normalement ton ampoule ne clignote pas ,tu a verifier que les 3 ampoule gauche clignote ?

oui il clignote mais vite

pour faire passer le cable dans le passe cable prenez du WD40 ou autre dégripant, ca marche nikel chrome meme astuce pour les silentbloc cahoutchou d'echappement (rien a voir je sais bien ) lol.

je vais bientot rentrer mon EK3 pour verifier mes amortos et un probleme sur un capteur moteur. je vais voir si j'ai le temps de faire la modif au passage mais je vais faire une petite variante "à ma facon",si jamais j'ai pas le temps cette semaine, je le ferais au printemps en meme temps que la peinture de la caisse

je vais essayer de prendre des photos de mon montage aussi si j'y pense

(02-07-2010, 14:02:54)LilVince212 a écrit : [ -> ]Okay bah à toi de voir, si tu utilises pas sur route, que tu ne vas pas clignoter en même temps que tu auras mis les veilleuses ça marche sans problème et sans risque

Moi là où je réfléchi c'est pour pouvoir faire les 2 en même temps sans bousiller ni l'ampoule, ni la centrale clignotants (cette dernière qui est justement la plus sensiblement visée).
Du coup je réfléchi à un montage avec un relais directement qui protègerait du coup la centrale clignotants grâce au montage d'un relais normalement fermé avec anti retour (diode intégré en fait).
Bon ça doit être un peu chinois pour un peu tout le monde mais bon, j'y réfléchi

Je savais bien que je retrouverais ce post dans les abysses de jpcar!! Je voulais savoir si quelqu'un a fait la modif des répétiteurs latéraux en veilleuse (ou si lilvince a trouvé une solution depuis haha)? En fait le résultat auquel je voudrais arriver, c'est veilleuse latérale allumée quand j'allume mon petit interrupteur, et qui s'éteint pour clignoter quand je mes mes clignos. Donc en fait utiliser qu'une seule ampoule mono filament.
A saint thibault au dernier rasso GTRgarage, j'ai vu un coupé EK noir avec les veilleuses latérales, mais je l'ai pas vu clignoter et j'ai pas pu lui demander comment il avait procédé.

est ce que ça serai possible d'avoir un peu plus de détail sur le trou a faire dans le phare? (diamètre, moyen pour fixer le porte ampoule)

c'est marqué en page 1 :

outillages:


- une mèche à bois de diamètre 13 (pour commencé le trou dans le phare).
- lime ronde (pour ajusté le trou au porte ampoule ).

Sympa le tuto, je met çà de côté pour le faire par la suite.

salut

je ne comprend pas pourquoi personnes n'a penser a ce bouton warning ? il doit bien y avoit moyen de desactiver la tempo ou autre pour eviter de repasser des fils un peu partout et de percer les phares non ?

Bon ben un merci a taku et lilvince pour ce tuto super bien détaillé,moi je vais attaquer ce week la méthode a taku "d'ailleurs quand tu fait le trou tu tombe pas sur le déflecteur derriére?" y a juste a percer le plastique rien de plus?"

Je pense supprimer mes répétiteurs lateral aussi et les mettre en veilleuse,tout dépend si en faisant ça mes clignotant ne vont pas clignoter vite,je ne sait pas si celui de coter joue pour la rapidité si on le supprime,si c'est bon ça va faire classe

ouep faut passé à travers le déflecteur, un conseille aspire quand tu perce sinon tu va avoir plein de plastique à l'intérieur
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(18-06-2013, 22:24:03)dactarie a écrit : [ -> ]salut

je ne comprend pas pourquoi personnes n'a penser a ce bouton warning ? il doit bien y avoit moyen de desactiver la tempo ou autre pour eviter de repasser des fils un peu partout et de percer les phares non ?

disons que les warning c'est un peu obligatoire ...

autant faire le montage de lilvince dans ce cas qui ne supprime rien et qui ne nécessite pas de percé les phares

Ok et ca traverse bien ou y faut forcer?

ça traverse bien

merci tjrs present quand il faut.

sympa le sujet, merci de partager !
je compte faire la même chose sur ma soarer, je souhaitais savoir (je pense que oui) si on pouvait allumé simultanément les feux de croisement?

Oui pas de souci mon VDD

Deterrage mania
Je me suis fait mes veilleuse us tout a l'heure mais je n'ai ni trancher le faisceau, ni percé mon phare Les connectiques des ampoules de mes veilleuses sont juste dans des cahoutchou de ce genre http://www.ebay.fr/itm/T10-W5W-501-Light...43c6f60f60
Je m'explique, j'ai rallonger le faisceau des veilleuse "normal" pour que celui ci arrive jusqu'a la partie cligno, normal jusque la tout le monde me suis
En gros l'ampoule du clino sur son socket y'a 4 tetons, qui vont dans les 4 encoches de son emplacement sur le phare, on me suis toujours
Et bein j'ai juste limé la partie entre deux encoches sur le phare, le cablage de ma veilleuse passe donc dans ce mini espace.
En remettant le cligno par dessus vu qu'il coince les cable de la veilleuse celle ci ne bouge pas (elle se retrouve au meme endroit que si j'avais percé le phare) et le cligno tien parfaitement car il a toujours trois crans d'arret sur quatres, le rendue et le meme qu'avec la methode percage de cligno
Voila ma petite contribution

avec des photos c'est encore mieux