Japan Car

Bonjour tout le monde !

Je transfère un post que j'avais écrit sur EKsquad.

Je me suis mis au boulot pour rassembler pas mal d'infos sur nos petites civic 6G. Je me suis focalisé sur les modèles Français et certains JDM.

En revanche celà prend pas mal de temps de recherche entre japancar et les différents forums US. Je compte donc sur votre aide pour complèter / corriger les infos manquantes (Je pense entre autre aux coupés EJ6, EJ8 et aux générations de faisceaux/ECU pour lesquels mes connaissances sont très limitées).

Si vous avez des infos + photos sur les éditions limités comme les versions eloge, EK4 jordan ou F1 edition, je suis preneur et mettrais le post à jour.

Pourquoi pas rajouter les longueurs de cata, diamètres de lignes, etc ... Je suis preneur de tout ce qui peut compléter le topic !

Allez on attaque de suite

. . . PRODUCTION. . . /¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

Années de production des modèles Européens :

- Phase 1 de 1996 à 1998
- Phase 1.5 de 1998. Changements: calandre / méca+élec
- Phase 2 de 1999 à 2001. Changements: Pare choc avant / Capot / Ailes / Phares / Calandre / Traverse (légère différence) / Pare choc arrière / Feux arrière / compteur (sur EK4) / sellerie / méca+élec

. . . EDITIONS SPECIALES. . . /¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

25th anniversary:
- Base: EJ9, EK3, EK4
- Pays: France
- Spécificités: Rabaissement spécifique (15/20mm)

50th anniversary:
- Base: EJ9, EK3, EK4
- Pays: France
- Spécificités: Rabaissement spécifique (15/20mm)

Innova:
- Base: EJ9
- Pays: France
- Spécificités: Intérieur cuir noir et alcantara vert



Jordan:
- Base: EK4 phase 2
- Production: 500 exemplaires
- Pays: UK
- Spécificités: Peinture jaune, Intérieur cuir noir et jaune, pare chocs avant et arrière type R, baguettes + bas de caisse + rétros + poignées couleur carrosserie, jantes 15" avec 5 doubles branches , climatisation







. . . EJ6. . . /¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

Nom commercial : Honda CIVIC Coupé 1.6 i LS

Moteur :

Code moteur D16Y7
Cylindrée: 1590 cm3
Distribution : 16S SOHC
Alésage x Course: 75 mm x 90 mm
Rapport volumétrique : 9.4:1
Régime maxi : 7200 tr/min

Puissance maxi: 106hp (79Kw) @ 6400 rpm
Couple maxi: 140 Nm @ 4600 rpm

Culasse : P2F
Volume de chambre : 34.6cc
Pistons : P2E-00 (USDM)
Dome Displacement : -7.4cc
Compression height : 30mm
Longueur de bielle : 137mm

Electronique / ECU :

Référence ECU : P2E

Transmission :

Boîte : S40
Rapports: 3,250 / 1,900 / 1,250 / 0,909 / 0,702 /Final 4,058

Freinage :

Trains en 4x100
Avant : Disques ventilés 242mm + étriers simple piston
Arrière : Tambours
Maitre cylindre : ***** Quel est le diamètre du piston ??? *****

Chassis :

Barre anti roulis avant : 22mm
Barre anti roulis arrière : aucune.

. . . EJ8. . . /¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

Nom commercial : Honda CIVIC coupé 1.6i SR VTEC







Moteur :

Code moteur D16Y8
Cylindrée: 1590 cm3
Distribution : 16S SOHC VTEC
Alésage x Course: 75 mm x 90 mm
Rapport volumétrique : 9.6:1
Régime maxi : 7200 tr/min

Puissance maxi: 127hp (94.7Kw) @ 6600 rpm
Couple maxi: 145.1 Nm @ 5500 rpm

Culasse : P2J
Volume de chambre : 32.8cc
Pistons : P2P (USDM)
Dome Displacement : -6.2cc
Compression height : 29.3
Longueur de bielle : 137mm

Electronique / ECU :

Référence ECU : P2P

Transmission :

Boîte : S40
Rapports: 3,250 / 1,900 / 1,250 / 0,909 / 0,702 /Final 4,250

Freinage :

Trains en 4x100
Avant : Disques ventilés 262mm + étriers simple piston
Arrière : Tambours
Maitre cylindre : ***** Quel est le diamètre du piston ??? *****

Chassis :

Barre anti roulis avant : 22mm
Barre anti roulis arrière : aucune

. . . EM1 (USDM). . . /¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

Carrosserie :

Rétroviseurs : couleur carrosserie
Baguettes : couleur carrosserie
Bas de caisse : plastique noir
Poignées de porte : couleur carrosserie
Support de plaque arrière : couleur carrosserie
Jantes alu 15 pouces

Moteur :

Code moteur B16A2
Cylindrée: 1595 cm3
Distribution : 16S DOHC VTEC
Alésage x Course: 81 mm x 77.4 mm
Rapport volumétrique : 10.2:1
Régime maxi : 8450 tr/min

Puissance maxi: 160hp (119Kw) @ 7600 rpm
Couple maxi: 150 Nm @ 7000 rpm

Culasse : PR3
Volume de chambre : 42.7cc
Pistons : PR3
Dome Displacement : +6.01cc
Compression height : 30mm
Longueur de bielle : 134mm

Transmission :

Boîte : S4C
Rapports: 3,230 / 2,105 / 1,458 / 1,107 / 0,848 / Final 4,266

Freinage :

Trains en 4x100
Avant : Disques ventilés 262mm + étriers simple piston
Arrière : ??
Maitre cylindre : 15/16”

Chassis :

Barre anti roulis avant : ??
Barre anti roulis arrière : ??
Barre anti rapprochement avant supérieur

. . . EJ9. . . /¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

Nom commercial : Honda CIVIC 1.4i et 1.4iS

Carrosserie :

Rétroviseurs : plastique noir
Baguettes : plastique noir
Bas de caisse : plastique noir
Poignées de porte : plastique noir
Support de plaque arrière : Plastique noir

Intérieur:

Phase 1 :

- Appuis tête fermé a l'avant
- Pas d'appuis tête a l'arrière (à confirmer[/b])
- Pas de réglage hauteur assise.

Phase 1.5 :

- Sellerie idem phase 1

Phase 2 :

- Nouvelle sellerie

Moteur :

Code moteur D14A3 (1.4i), D14A4 (1.4iS) et D14Z2 (1.4iS phase 2)
Cylindrée: 1396 cm3
Distribution : 16S SOHC
Alésage x Course: 75 mm x 79 mm
Rapport volumétrique : 9.1 :1 (1.4i) et 9.2:1 (1.4iS)
Régime maxi : 7200 tr/min

Puissance maxi: 75hp (1.4i) ou 90hp (1.4iS) @ 5700 rpm
Couple maxi: 112 Nm (1.4i) ou 124Nm (1.4iS) @ 3000 rpm

***** Les infos sur la culasse / pistons sont très dures à trouver vu que le D14 n'est pas connu aux US. A prendre avec des pincettes !!! *****

Culasse :
Volume de chambre :
Pistons : P3Y (D14A4)
Dome Displacement : -5.4cc
Compression height :
Longueur de bielle : 138mm

Electronique / ECU :

Référence ECU : P3X (D14A3) et P3Y (D14A4)

Transmission :

Boîte : S40
Rapports: 3,250 / 1,900 / 1,250 / 0,909 / 0,702 /Final 4,250 (Final 3,89 sur phase 2 ? A confirmer)

Freinage :

Trains en 4x100
Avant (phase1) : Disques ventilés 242mm + étriers simple piston
Avant (phase 1.5 et 2) : Disques ventilés 262mm + étriers simple piston
Arrière : Tambours
Maitre cylindre : ***** Quel est le diamètre du piston ??? *****

Chassis :

Barre anti roulis avant (phase 1) : aucune + pas de fixation sur les triangles, il faut les changer
Barre anti roulis avant (phase 1.5 et 2) : 22mm
Barre anti roulis arrière : aucune mais bras de suspension percés.
Renfort supplémentaire entre les montants de portes au niveau de la banquette arrière sur les phases 2



. . . EK1. . . /¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

Nom commercial : Honda CIVIC 1.6i ES

***** Les infos viennent de forums US, à voir si elles sont applicables à nos moteur (pistons et culasse entre autres)*****

Moteur :

Code moteur D16Y5
Cylindrée: 1590 cm3
Distribution : 16S SOHC VTEC-E
Alésage x Course: 75 mm x 90 mm
Rapport volumétrique : 9.4:1
Régime maxi : 6700 tr/min

Puissance maxi: 115hp (85.8Kw) @ 5600 rpm
Couple maxi: 141 Nm @ 4500 rpm

Culasse : P2J
Volume chambre : 32.8cc
Pistons : P2M-00 (USDM)
Dome Displacement : -7.3cc
Compression height : 29.5mm
Longueur de bielle : 137mm

Transmission :
Boite automatique CVT

. . . EK3. . . /¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

Nom commercial : Honda CIVIC 1.5 iLS VTEC

Carrosserie :

Rétroviseurs : plastique noir
Baguettes : plastique noir
Bas de caisse : plastique noir
Poignées de porte : plastique noir
Support de plaque arrière : couleur carrosserie

Phase 1.5 :






Intérieur:

Phase 1 :

- Appuis tête fermés a l'avant
- Appuis tête ouvert a l'arriere
- Réglage hauteur assise.

Phase 1.5 :

- Sellerie idem phase 1

Phase 2 :

- Nouveau motif de sellerie
- Appuis tête ouvert a l'avant
- Appuis tete ouvert a l'arriere
- Réglage hauteur assise

Moteur :



Code moteur D15Z6
Cylindrée: 1493 cm3
Distribution : 16S SOHC VTEC-E
Alésage x Course: 75 mm x 84,5 mm
Rapport volumétrique : 9.6:1
Régime maxi : 6700 tr/min

Puissance maxi: 114hp (84Kw) @ 6500 rpm
Couple maxi: 134 Nm @ 5400 rpm

*****Aucune info sur les pistons à part la ref trouvée sur japancar *****

Culasse : P2J
Volume de chambre : 32.8cc
Pistons : P2J-00
Dome Displacement :
Compression height :
Longueur de bielle : 137mm

Electronique / ECU :

Référence ECU : P2Y

Transmission :

Boîte : S40
Rapports: 3,250 / 1,782 / 1,250 / 0,937 / 0,702 / Arrière 3,153 /Final 3,888

Freinage :

Trains en 4x100
Avant : Disques ventilés 262mm + étriers simple piston
Arrière : Tambours
Maitre cylindre : ***** Quel est le diamètre du piston ??? *****

Chassis :

Barre anti roulis avant : 22mm
Barre anti roulis arrière : aucune mais bras de suspension percés.
Renfort supplémentaire entre les montants de portes au niveau de la banquette arrière sur les phases 2 (à confirmer !)

. . . EK3 VTi (JDM) . . . /¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

Nom commercial : Honda CIVIC VTi EK3

Moteur :

Code moteur D15Z7
Cylindrée: 1493 cm3
Distribution : 16S SOHC VTEC 3-stage. Passage de 12 à 16S à 3000 rpm et VTEC à 6000 rpm. Hybride VTEC-E et VTEC normal.
Alésage x Course: 75 mm x 84,5 mm
Rapport volumétrique : 9.6:1
Régime maxi : 7200 tr/min

Puissance maxi: 128hp (95.4Kw) @ 7000 rpm
Couple maxi: 139 Nm @ 5300 rpm

Culasse : P2J-4
Volume de chambre : 32.8cc
Pistons : P2J-00
Dome Displacement :
Compression height :
Longueur de bielle : 137mm

Electronique / ECU :

Référence ECU : P2J

. . . EK4. . . /¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

Nom commercial : Honda CIVIC 1.6 VTi

Carrosserie :

Rétroviseurs : couleur carrosserie
Baguettes : plastique noir
Bas de caisse : plastique noir
Poignées de porte : couleur carrosserie
Support de plaque arrière : couleur carrosserie
Jantes alu 15 pouces

phase 1:





Intérieur:

Phase 1 :

- Appuis tête ouverts à l'avant
- Appuis tête ouverst à l'arrière
- Réglage hauteur assise.

Phase 1.5 :

- Sellerie idem phase 1

Phase 2 :

- Nouvelle sellerie
- Appuis tête ouverts à l'avant
- Appuis tête ouverst à l'arrière
- Réglage hauteur assise.


Moteur :

Code moteur B16A2
Cylindrée: 1595 cm3
Distribution : 16S DOHC VTEC
Alésage x Course: 81 mm x 77.4 mm
Rapport volumétrique : 10.2:1
Régime maxi : 8450 tr/min

Puissance maxi: 160hp (119Kw) @ 7600 rpm
Couple maxi: 150 Nm @ 7000 rpm

Culasse : PR3
Volume de chambre : 42.7cc
Pistons : PR3
Dome Displacement : +6.01cc
Compression height : 30mm
Longueur de bielle : 134mm

Electronique / ECU :

Référence ECU : P92

Transmission :

Boîte : S4C
Rapports: 3,230 / 2,105 / 1,458 / 1,107 / 0,848 / Final 4,266

Freinage :

Trains en 4x100
Avant : Disques ventilés 262mm + étriers simple piston
Arrière : Disques 242mm + étriers simple piston
Maitre cylindre : 15/16”

Chassis :

Tarage des ressorts : 3.8kg/mm à l’avant et 2.2kg/mm à l’arrière
Barre anti roulis avant : 26mm
Barre anti roulis arrière : 15mm
Barre anti rapprochement avant supérieur
Renfort supplémentaire entre les montants de portes au niveau de la banquette arrière sur les phases 2

. . . EK9 (JDM) . . . /¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

Nom commercial : Honda CIVIC Type R

Carrosserie :

Rétroviseurs : couleur carrosserie
Baguettes : couleur carrosserie
Bas de caisse : couleur carrosserie
Poignées de porte : couleur carrosserie
Support de plaque arrière : couleur carrosserie
Aileron, calandre et pare chocs spécifiques

Phase 1:




Phase 2:




Intérieur:

- Moquette rouge
- Panneaux de portes recaro rouges
- Sièges recaro rouges
- Plastique du frein à main spécifique
- Banquette arrière noire sans appuie tête
- Compteur spécifique






Moteur :



Code moteur B16B
Cylindrée: 1595 cm3
Distribution : 16S DOHC VTEC
Alésage x Course: 81 mm x 77.4 mm
Rapport volumétrique : 10.8:1
Régime maxi : 9000 tr/min

Puissance maxi: 185hp (136Kw) @ 8200 rpm
Couple maxi: 160 Nm @ 7500 rpm

Culasse : PR3
Volume de chambre : 42.7cc
Pistons : PCT
Dome displacement : +8.63
Compression height : 30.73mm
Longueur de bielle : 142.3mm

Electronique / ECU :

Référence ECU : PCT

Transmission :

Boîte : S4C avec Torsen
Rapports: 3,230 / 2,105 / 1,458 / 1,107 / 0,848 /Final 4,4

Freinage :

Trains en 5x114,3
Avant : Disques ventilés 285mm + étriers simple piston
Arrière : Disques 262mm + étriers simple piston
Maitre cylindre : 1 pouce (comme ITR DC2)

Chassis :

Tarage des ressorts : 4.3kg/mm à l’avant et 2.2 à 4.4 kg/mm à l’arrière (progressifs)
Barre anti roulis avant : 26mm
Barre anti roulis arrière : 22mm + traverse renforcée
Barre anti rapprochement avant supérieur
Renfort entre les longerons avant
Renfort entre les longerons arrière

ej6 c'est i.ls

freinage:242mm devant et tambour derriere

ej8:

262mm devant et tambour derriere.

bon topic !

takumi-86 a écrit :ej6 c'est i.ls

freinage:242mm devant et tambour derriere

ej8:

262mm devant et tambour derriere.

bon topic !

Nickel ! c'est modifié

Chouette topic!

J'ignorais que la culasse EK9 et EK4 était la même

Et ITR aussi=PR3

kimken a écrit :Et ITR aussi=PR3

D'ailleurs la culasse de l'EK9 et ITR ont des conduits retravaillés dessus ?

ITR j'en suis sûr mais pour l'EK9 ?

mon moteur d'ej9 phase 2 est un D14Z2, le code a changé entre les deux phases apparement

Dudu25 a écrit :mon moteur d'ej9 phase 2 est un D14Z2, le code a changé entre les deux phases apparement

Je note et j'attends d'avoir confirmation

nico1131 a écrit :

kimken a écrit :Et ITR aussi=PR3

D'ailleurs la culasse de l'EK9 et ITR ont des conduits retravaillés dessus ?

ITR j'en suis sûr mais pour l'EK9 ?

Ouai l'ITR c'est sur, l'EK9 je suis pas sûr, mais je pense bien.

super topic, si tu veux des infos (je ne sais pas si tu le connais) mais il y a les forum EKsquad, il y a pas mal de trucs aussi la-bas

Ypillot2 a écrit :super topic, si tu veux des infos (je ne sais pas si tu le connais) mais il y a les forum EKsquad, il y a pas mal de trucs aussi la-bas

oui j'y suis et j'ai aussi posté là bas ce topic le mois dernier

nico1131 a écrit :

Dudu25 a écrit :mon moteur d'ej9 phase 2 est un D14Z2, le code a changé entre les deux phases apparement

Je note et j'attends d'avoir confirmation

c'est bien ça, j'ai une ej9 phase 2 et c'est le D14Z2 sous le capot

pas mal les infos, il faut vraiment y avoir le temps!!!vivent les series D!

ça serait pas une mauvaise idée de le mettre en post-it non ?

si un modo passe par là ...

ce serait pas mal de mettre quelque photos, de differents moteur par example

novaksaotome a écrit :ce serait pas mal de mettre quelque photos, de differents moteur par example

ça arrive !

Je suis en train de faire les upload des premières photos.

trop bien, je peut participer peut etre avec des photos du D16Z6 en pieces haha!!

novaksaotome a écrit :trop bien, je peut participer peut etre avec des photos du D16Z6 en pieces haha!!

Ouai mais y a pas de D16Z6 sur les EK

hihi oui, sur le mien (ben bien sur pa d'origine)

Premières photos mises, je chercherai les suivantes quand j'aurais le temps.

Question: le renfort au niveau de la banquette n'est que sur EK4 phase 2 ou sur toutes les phase 2 ??

c'est cool ton post nico , j'en sais un peu plus sur ma ek1 ;-)

jerem280 a écrit :c'est cool ton post nico , j'en sais un peu plus sur ma ek1 ;-)

Vérifies ton code moteur d'ailleurs ... j'ai quand même un doute sur cette info ...

Mise à jour avec quelques photos pour illustrer !

Excellent post, j'étais pas au courant pour cette histoire de phase "1.5", d'ou la différence de calandre remarquée avec une autre EK3...

nico1131 a écrit :

novaksaotome a écrit :trop bien, je peut participer peut etre avec des photos du D16Z6 en pieces haha!!

Ouai mais y a pas de D16Z6 sur les EK

salut un gros deterage
effectivement il n'y a pas de d16z6 sur les EK mais sur les EJ oui

la ej1 8)

super topic en tous cas

kreo974 a écrit :

nico1131 a écrit :

novaksaotome a écrit :trop bien, je peut participer peut etre avec des photos du D16Z6 en pieces haha!!

Ouai mais y a pas de D16Z6 sur les EK

salut un gros deterage
effectivement il n'y a pas de d16z6 sur les EK mais sur les EJ oui

la ej1 8)

super topic en tous cas

la EJ1 c'est une gen5

ah oui c vrai

sur le coup je suis resté sur le EJ/EK du topic g zappé le gen6 :P

merci de m'avoir remis sur le droit chemin

je suis choqué de mon erreur

moi je dis qu'il manque les MA-MB-MC pour que la bible gen6 soit complète...

ralphmalph a écrit :moi je dis qu'il manque les MA-MB-MC pour que la bible gen6 soit complète...

C'est pas complètement faux

par contre là j'en connais encore moins que sur les coupés EJ6 / EJ8 pour lesquels je ne suis pas calé du tout ...

bah c'est en gros les mêmes moteurs que les ej-ek (à part le B18C4).

y a toute la liste là