15-05-2010, 10:38:24
Salut à tous, je suis actuellement entrain de préparer un moteur.
Grossièrement le moteur va passer dun taux de compression de 9.4 : 1 à 11 : 1 et il fonctionne aussi au gaz (température de combustion supérieure de 80C°)
En gros le moteur risque davoir un coup de chaud quant je vais le pousser dans ces retranchements, jai un peu plus que doublée la taille du radiateur deau et je monte un thermostat sport (ouverture à 72° au lieux de 82°).
Jai récupéré un radiateur dhuile et je voudrai le monter, seul bémol à ce niveau, je me pose quelques questions.
Dans mon circuit dhuile actuel, la pompe à huile mêt sous pression le circuit dhuile en faisant circuler lhuile dans tout le block, la culasse, vilebrequin, arbres à cames et fait ressortir une majoritée de lhuile par le haut moteur puis, retombe dans le carter.
Dans ce circuit dhuile il y une soupape de décharge sous le block qui ouvre en fonction de la pression huile (plus le régime monte, plus la pression monte) cette pièce ouvre et régule la pression de façon à ce quil nen est pas de trop.
Si je monte mon radiateur dhuile, je vais faire partir une arrivée dhuile depuis une plaque sandwich vers le radiateur dhuile et faire un retour dhuile du radiateur directement dans le bas du carter.
Cest le montage que je vois en général, sur les moteurs avec radiateur dhuile dorigine (pas mon cas).
En faisant ce système je vais faire une ouverture dans le circuit dhuile et faire chuter la pression dhuile ou la soupape de décharge dorigine va compenser la perte de pression en ouvrant moins ??
Quant pensez vous ? Quel est la pression dhuile minimale quil faut avoir dans le circuit ?
Si ma pression et insuffisante, ma sonde de pression dhuile va maffichée un cote erreur (pression dhuile insuffisante) Cette simple sécurité dorigine suffit à savoir si jai une pression dhuile suffisante ? Serait il possible que je tourne avec une pression trop basse mais que, comme le circuit et remplit dhuile ma sonde ne mindique pas de défaut ?
Ca peut paraître bête comme question, mais je préfère passer pour un con, que de foutre en lair un block moteur pour un foutu radiateur dhuile.
Grossièrement le moteur va passer dun taux de compression de 9.4 : 1 à 11 : 1 et il fonctionne aussi au gaz (température de combustion supérieure de 80C°)
En gros le moteur risque davoir un coup de chaud quant je vais le pousser dans ces retranchements, jai un peu plus que doublée la taille du radiateur deau et je monte un thermostat sport (ouverture à 72° au lieux de 82°).
Jai récupéré un radiateur dhuile et je voudrai le monter, seul bémol à ce niveau, je me pose quelques questions.
Dans mon circuit dhuile actuel, la pompe à huile mêt sous pression le circuit dhuile en faisant circuler lhuile dans tout le block, la culasse, vilebrequin, arbres à cames et fait ressortir une majoritée de lhuile par le haut moteur puis, retombe dans le carter.
Dans ce circuit dhuile il y une soupape de décharge sous le block qui ouvre en fonction de la pression huile (plus le régime monte, plus la pression monte) cette pièce ouvre et régule la pression de façon à ce quil nen est pas de trop.
Si je monte mon radiateur dhuile, je vais faire partir une arrivée dhuile depuis une plaque sandwich vers le radiateur dhuile et faire un retour dhuile du radiateur directement dans le bas du carter.
Cest le montage que je vois en général, sur les moteurs avec radiateur dhuile dorigine (pas mon cas).
En faisant ce système je vais faire une ouverture dans le circuit dhuile et faire chuter la pression dhuile ou la soupape de décharge dorigine va compenser la perte de pression en ouvrant moins ??
Quant pensez vous ? Quel est la pression dhuile minimale quil faut avoir dans le circuit ?
Si ma pression et insuffisante, ma sonde de pression dhuile va maffichée un cote erreur (pression dhuile insuffisante) Cette simple sécurité dorigine suffit à savoir si jai une pression dhuile suffisante ? Serait il possible que je tourne avec une pression trop basse mais que, comme le circuit et remplit dhuile ma sonde ne mindique pas de défaut ?
Ca peut paraître bête comme question, mais je préfère passer pour un con, que de foutre en lair un block moteur pour un foutu radiateur dhuile.
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et dans le monde du sport auto et qu'ils ont certainement leur réputation.
J'ai reçu ma plaque sandwich Mocal et la pièce inspire confiance, les joint sont costaude etc... on voie que c'est pas un produit tuning made in Ebay.