Bonjour à tous et à toutes !
Voilà,
j'ai une petite idée qui me trotte dans la tête depuis quelques temps,
vivant dans une campagne reculé au fin fond de l'oise, les pompes E85 ne cours pas les rues. Alors pour pallier cette contrainte géographique je me demandais si une bi-carburation était possible à mettre en place sur un vieux modèle comme la plupart des voitures qui peuplent ce forum.
Je pensais à installer un deuxième réservoir uniquement dédié à l'E85, comme on trouve sur la plupart des installation GPL en faites.
Es ce imaginable et surtout réalisable sans trop de contraintes ?
A vos idées et méninges.
bah avoir un deuxième réservoir est une chose mais il te faut un second réglage de carbu pour passer du 95/98 a l'E85 car il me semble que se n'est pas la même densité et donc même valeur d'aspiration ou d'injection.
pourquoi ne pas integrer directement 2cartos dans ton boitier?
tu te fera bien moins chier plutot qu un systeme a 2reservoirs
il parle de carburation je crois nan?? de carburateur???
benR a écrit :pourquoi ne pas integrer directement 2cartos dans ton boitier?
tu te fera bien moins chier plutot qu un systeme a 2reservoirs
Ou 2 cartos et 2 réservoirs, un pote a sa sur sa supra, sa lui permet de démarrer au SP quand il fait froid et tourner au 85 ensuite
vroomdams a écrit :benR a écrit :pourquoi ne pas integrer directement 2cartos dans ton boitier?
tu te fera bien moins chier plutot qu un systeme a 2reservoirs
Ou 2 cartos et 2 réservoirs, un pote a sa sur sa supra, sa lui permet de démarrer au SP quand il fait froid et tourner au 85 ensuite
Ouep, c'est la solution qui est la plus souple, pour le boitier avec deux cartos c'est facile, AEM EMS, j'ai déjà
ZEeD a écrit :vroomdams a écrit :benR a écrit :pourquoi ne pas integrer directement 2cartos dans ton boitier?
tu te fera bien moins chier plutot qu un systeme a 2reservoirs
Ou 2 cartos et 2 réservoirs, un pote a sa sur sa supra, sa lui permet de démarrer au SP quand il fait froid et tourner au 85 ensuite
Ouep, c'est la solution qui est la plus souple, pour le boitier avec deux cartos c'est facile, AEM EMS, j'ai déjà
beh si tu as 2carto,pas besoin de 2reservoir!!!!
benR a écrit :beh si tu as 2carto,pas besoin de 2reservoir!!!!
2 réservoirs me semble plus simple à gérer, ça évite les mélange de carburant. La contrainte géographique est à ne pas oublier
, la pompe d'e85 la plus proche est à 20 bornes de chez moi.
Il a un AEM qu'il a eu vierge comme ECU, il a fait ses cartos lui, il switch d'une a l'autre selon avec quoi il roule et quand (il peut pas démarrer au 85 sous 20° ambiant je crois O_o )
ZEeD a écrit :benR a écrit :beh si tu as 2carto,pas besoin de 2reservoir!!!!
2 réservoirs me semble plus simple à gérer, ça évite les mélange de carburant. La contrainte géographique est à ne pas oublier , la pompe d'e85 la plus proche est à 20 bornes de chez moi.
tout les gens qui tournent en bi carto ne sont pas embétés avec le melange des carburant...c est mieux d aller faire son plein quand ya pas grand chose dans le reservoir,c est sur!
mais qui dis 2eme reservoir,dis 2eme circuit complet,fixation complete du reservoir,SECURITE du reservoir!car le but,c est pas de cramer dans son auto!
et lors d un controle routier,un flic qui voit un 2eme reservoir,je suis pas sur qu il trouve ca de bon gout!
benR a écrit :tout les gens qui tournent en bi carto ne sont pas embétés avec le melange des carburant...c est mieux d aller faire son plein quand ya pas grand chose dans le reservoir,c est sur!
mais qui dis 2eme reservoir,dis 2eme circuit complet,fixation complete du reservoir,SECURITE du reservoir!car le but,c est pas de cramer dans son auto!
et lors d un controle routier,un flic qui voit un 2eme reservoir,je suis pas sur qu il trouve ca de bon gout!
J'en suis conscient, t'inquiète pas.
mais bon,je vois vraiment pas pourquoi tu veux te faire chier avec 2reservoirs!!!
j'y travaille
Je conseille aussi la bi carburation en meme temps j'ai 10 piges de GPL dans les pattes
Ya rien de bien compliquer L'ideal est faire un reservoir en roue de secours
une electrovanne pour couper l'arrivée originale d'essence en mode E85.
Il est conseillé aussi d'etre en pompe externe
je vote pour la 3eme option
étant donné que t'a un EMS, tu peux y brancher une sonde speciale ethanole
http://forums.evolutionm.net/alternative...ricin.html
cette sonde mesure le taux en éthanole et la température du carburant.
avec ça tu peux automatiquement faire varier tes valeurs d'injection et allumage en fonction du carburant que tu met, sans te faire chier à passer d'une map à l'autre, voir pire en hiver avec l'e70.
mobyfab a écrit :je vote pour la 3eme option
étant donné que t'a un EMS, tu peux y brancher une sonde speciale ethanole
http://forums.evolutionm.net/alternative...ricin.html
cette sonde mesure le taux en éthanole et la température du carburant.
avec ça tu peux automatiquement faire varier tes valeurs d'injection et allumage en fonction du carburant que tu met, sans te faire chier à passer d'une map à l'autre, voir pire en hiver avec l'e70.
J'y ai pensé en lisant le topic d'icedfluid ! Donc ça élimine l'install d'une second réservoir en même temps donc, non ?
ben oui,
tu met ce que tu veux dans ton reservoir et l'ecu s'adaptera en fonction du carburant.
bon met pas de mazout non plus hein