Japan Car

C'etait une boutade,j'ai jamais eu de t1r
Par contre 2,8 ça me parait beaucoup,moi je gonflais à 2,2,j'avais essayé 2,4 et je trouvais que c'etait deja trop (gsd3)

Les T1R sur le crx de mad manu sont a 2.8B, et aucun soucis, ils ne s'écrasent pas, les écritos sont intacts, et ils accrochent très bien le pavé, même en arsouille, quoi qu'en dise les médisants, pour le peu que j'ai pu les essayer, j'en suis satisfait (et je suis pas un tendre quand je m'y met niveau arsouille )

ok, messieurs, je vous propose de pourrir un autre topic que le mien sur vos critiques de choix de pneumatiques

allez en parler dans la section générale, ça vous fera passer le temps et ça fera plaisir à certains.

je vous dirai ce que ça vaut, sur une jante en 6p de large en 15, sur sec et pluie.
Ce week end, remontage de la banquette arrière / plastiques etc... après traitement.

Hier soir nous sommes partis avec mes deux belles (Ma chérie et mon Rex) direction la chartreuse (cherchez sur le net ).

J'ai écouté mon ami Jap-Furie qui disait que Proveyzieux était une bonne route de test.

Donc on est partis d'Echirolles, voie rapide pour faire chauffer, et saint égrève, puis on monte.

on monte on monte on monte.

on arrive en haut, ma copine ne parlait plus

"ça va ?"
"oui oui laisses moi me remettre des 2 3 arrêts cardiaques d'y a 2 minutes"

apparemment, la nuit, en passager on a une méga impression de vitesse.
J'ai pas changé ma conduite, la voiture est la même, et ma copine a eu peur... erm... bizarre.

Les toyo T1R sont un bonheur sur cette voiture légère. (route sèche, humide mais pas trempée, et gravillons + sel).

à tester maintenant sur route mouillée.

J'ai de la flotte qui re-rentre derrière. (fais chier)
La voiture consomme 12L/100km à 130, même en monte OEM, donc, ce n'était pas la monte en 45 qui était la cause.
ça sent l'essence dans l'habitacle... la piste est à suivre, à mon avis, la pompe déb*te en partie sur la route... va falloir inspecter les durites.

moi qui croyait en avoir terminé avec le projet Street Racing, Bah Non !

Hello et bonne année

Et bien c'est déjà une bonne nouvelle si la voiture tient bien la route avec les T1R, au moins tu es content c'est l'essentiel.

Pour la fuite, tu devrais regarder où tu la gares et voir s'il n'y a pas une tache de gras sur le sol au niveau de la pompe ou ailleurs, est-ce que tu as changé le filtre récemment?

La Chartreuse, est-ce que c'est beau au moins? et tu n'as pas eu peur pour ton rex avec la route+sel????

Proveysieux c'est malsain

Dans les crx 1g les passagers ont vite peur, ça c'est vrai ! on a l'impression qu'on va mourir alors que tout va bien

Faudra que je te prête mes R888 en 14 voir ce que c'est le bonheur des pneus

nico0711 a écrit :Hello et bonne année

Et bien c'est déjà une bonne nouvelle si la voiture tient bien la route avec les T1R, au moins tu es content c'est l'essentiel.

Pour la fuite, tu devrais regarder où tu la gares et voir s'il n'y a pas une tache de gras sur le sol au niveau de la pompe ou ailleurs, est-ce que tu as changé le filtre récemment?

La Chartreuse, est-ce que c'est beau au moins? et tu n'as pas eu peur pour ton rex avec la route+sel????

Bonne année mon Nico !

Nan le filtre a essence doit avoir 15/20 000 km.

Oh que oui que c'est beau et extrêmement vallonné la Chartreuse !!
Mais c'est également le nom d'un alcool local, ma préférée étant la version originale Verte.

Je me dis qu'une voiture plaisir c'est fait pour vivre. ça faisait 10 jours qu'elle avait pas roulé, à cause des vacances de Noël en famille, alors j'avais envie de la faire rouler, et je la laverai tant pis !

JaP-FuRiE a écrit :Faudra que je te prête mes R888 en 14 voir ce que c'est le bonheur des pneus

il va etre dégouté des t1r

J'ai trouvé quelques fonctions des boites qui sont sous mon capot, et je l'avoue, certaines dont je ne connaissais pas du tout le fonctionnement ou l'utilité.

Je me rends compte que je connais mieux l'EG4 que mon vieux Rex... parce que j'étais reparti de 0.

La boiboite en alu c'est une boite de résistances pour les Injecteurs...



Le régulateur de pression a une sale gueule...



Et puis 2 bricoles :

12l/100 mouai, ta verifié la couleur de tes bougies? si bien noir, melange trop riche, si blanche/brune, tout va bien, ta une fuite quelque part
T'avais touché la pompe il me semble, pourquoi deja?

Pour tous ceux qui suivent le projet conception d'amortisseurs :

Oui le projet est toujours d'actualité.
Les plans ont été soumis.
Ils sont en train de dessiner les éléments internes.
Je reçois les plans dès que possible pour une validation avec mon dessinateur et moi même.
dès que tout cela est reçu, je pense d'ici début mars, prototype, que je testerai personnellement sur mon Rex (Street Racing) que je remettrai Full OEM pour l'occasion.

Et ensuite, série...

et ensuite, dès que je reçois les kit, distrib en France, mais c'est dans la foulée !!

Pour votre plus grand plaisir :

http://gordini101.blogspot.com/2011/01/t...-as53.html

CharlyCRX a écrit :Pour tous ceux qui suivent le projet conception d'amortisseurs :

Oui le projet est toujours d'actualité.
Les plans ont été soumis.
Ils sont en train de dessiner les éléments internes.
Je reçois les plans dès que possible pour une validation avec mon dessinateur et moi même.
dès que tout cela est reçu, je pense d'ici début mars, prototype, que je testerai personnellement sur mon Rex (Street Racing) que je remettrai Full OEM pour l'occasion.

Et ensuite, série...

et ensuite, dès que je reçois les kit, distrib en France, mais c'est dans la foulée !!

je suis toujours

ptin mais vivement le mois de mars que les grosses arsouilles reprennent
Après 2 ans de retenue j'espère au minimum voler dans un arbre

jessy si tu entends du bruit dans la zirst de montbonnot c'est que j'ai repris l'entrainement :P

Papy qui pète un plomb c'est bon ça ! :P

depuis que j'ai gouté à proveyzieux, ça me titille titille titille

ça me démange en fait !!

Je crois que dimanche je vais y avoir droit...

PAPYCIVIC, MDR ! aie aie aie

CharlyCRX, Proveyzieux, trop malsain , j'ai cru que j'avais tout pété, calandre ailes

JaP-FuRiE a écrit :PAPYCIVIC, MDR ! aie aie aie

CharlyCRX, Proveyzieux, trop malsain , j'ai cru que j'avais tout pété, calandre ailes

Ouais, mais je sais pas, cet enchainement de malade rapide avec des petits ralentissements en épingle en travers, je sais pas... je KIIIIIFFFF

par contre, ils pourraient balayer...

et penser a ceux qui ont des D2 posés a -12 cm, ma civic aimait pas les premiers kilomètres de proveysieux

PAPYCIVIC a écrit :ptin mais vivement le mois de mars que les grosses arsouilles reprennent
Après 2 ans de retenue j'espère au minimum voler dans un arbre

jessy si tu entends du bruit dans la zirst de montbonnot c'est que j'ai repris l'entrainement :P

mdr

Fuite d'essence, ça va chier ce samedi Marre de consommer 12L/100km.



Pochette joint complets injecteurs.
Montage prévu samedi, juste avant le Wangan.

Au final, il se peut que cette fuite d'essence soit la cause de mon désarroi de consommation... il a fallu que cela tombe en même temps que mon montage des 45 de haut... (195-45/15) Merd' jles ai peut être vendus pour rien.

Barf pas grave.

NFAQ changement de joints prévue.

Tuto : Remplacement de joints d'injecteurs sur ZC. :]


Première chose et non des moindre, s'organiser un petit plan de travail à proximité... Evidemment tout le monde n'a pas une servante, mais c'est un bonheur.

On travaille plié en deux (en plus mon AS est basse !) et ça fait plaisir d'avoir un petit tabouret et une table pour s'appuyer de temps en temps.







On attaque...

On dépressurise la ligne d'essence (bouchon de 12mm), pas la peine de l'enlever complètement.



A l'autre bout, démonter la durite d'arrivée d'essence par son silencieux (clef de 22mm)





Je l'ai attachée sur la béquille de capot, pour pas qu'elle soit au milieu.
Il faut démonter également le reniflard d'huile de sortie de couvre culasse, le désacouplet aux 2 bouts (coté ADM et Couvre culasse)



débrancher la rampe électrique des injecteurs :
déconnecter le faisceau juste au niveau de la Résistor Box (1 vis de 10mm + 1 connecteur à déconnecter avec petit tournevis plat ou doigts)



Sans oublier le capteur de vide à l'arrière du collecteur d'admission



Vient le moment de débrancher les injecteurs



Clipsé :



DéClipsé :



avec un petit tournevis plat, de chaque coté du connecteur de l'injecteur, faire ripper l'agrafe vers le haut comme en photo ci dessus.





Débrancher la durite de retour d'essence (juste en dessous du régulateur de pression d'essence)









Débrancher la commande à dépression du régulateur de pression d'essence :



Et on retire toute la rampe d'injection avec les injecteurs. ça évite de foutre de l'essence de partout (la rampe en est encore remplie !)





Pouarf, un bon nettoyage ne fera pas de mal



Les joints inférieurs d'injecteurs restent généralement dans la pipe.









1



2



3



4



Nettoyé / non nettoyé.



Ah, enfin fini la préparation des injos :



On se prépare un petit chiffon avec un bouchon rempli de 10W40



Pour pouvoir mettre tous les joints, qui se montent huilés



Le coup de nettoyage de l'autre coté après avoir viré les vieux joints de l'intérieur de la pipe...













On remonte les injecteurs sur la rampe, avec le joint torique supérieur et l'amortisseur caoutchouc supérieur (tout enduit de 10W40):



On fait la même chose de l'autre coté, joints huilés à la 10W40 dans la pipe, et 10W40 sur les embouts d'injecteurs, à enclancher les 4 en même temps.



On remonte les 3 écrous de maintien de la rampe (en n'oubliant pas les rondelles en bakélite) et on remet les connecteurs.
Avant de serrer, controler que les injecteurs sont tournés dans le bon sens pour pouvoir les reconnecter au faisceau facilement (connecteurs verticaux)
On serre au couple (je l'ai plus en tête) les 3 écrous de maintien en homogénéisant droite gauche milieu.







On Reclipse les connecteurs d'injecteurs, en ayant garni au WD40 les cosses

On reconnecte la durite d'arrivée d'essence
On reconnecte la dépression du régulateur de pression
On remonte le reniflard de Couvre culasse des 2 cotés
On reconnecte les injecteurs
On remonte les vis et écrous qu'il manquent (connecteur de résistor box, cache cable d'injecteurs noirs, écrou de maintien de ligne d'essence etc...)



Voila !

Un système d'injection étanche à nouveau

Plus qu'à mettre plusieurs coup de contact pour que la pompe reremplisse tout le circuit et la rampe (5 à 6 fois pour moi, tant que j'entendais des bulles dans le réservoir)
ça a redémarré à la 2e tentative de démarreur dans mon cas.

Laisser tourner au ralenti jusqu'à ce que ce soit chaud... ET ROULER !!!

Sympa ce how to! Bravo!

pas de nettoyage a l'ultrason :o

momosega,

you're welcome !


ultegra83,

négatif...

On a de mauvaises expériences avec les injos de 3rd Gen, notamment David2059 qui s'est vu contraint de changer ses 4 injecteurs à la suite d'une tentative ratée de nettoyage aux ultra sons... morts...

Donc nan, tant que la voiture fonctionne, pourquoi aller chercher la bête ?

ok la ces ok plus de fuite essence la conso ?

bravo poulet, j'avais pareil sur l'AS de ma femme il y a quelques temps, après avoir changé tout comme toi les joints, tout est rentré dans l'ordre. Pour info parfois on sentait l'essence dans l'auto comme si un bidon était ouvert dans l'habitacle, très désagréable ! En hiver avec le chauffage c'était pire encore. Avec ça, c'est reparti pour 25 ans !

ultegra83 a écrit :ok la ces ok plus de fuite essence la conso ?

Conso checkée hier, 340km et reste un poil moins du 1/4 du plein. donc on va dire que c'est bon... auparavant je faisait bien moins que ça.

(voir la suite pour preuves)

totorina a écrit :bravo poulet, j'avais pareil sur l'AS de ma femme il y a quelques temps, après avoir changé tout comme toi les joints, tout est rentré dans l'ordre. Pour info parfois on sentait l'essence dans l'auto comme si un bidon était ouvert dans l'habitacle, très désagréable ! En hiver avec le chauffage c'était pire encore. Avec ça, c'est reparti pour 25 ans !

c'est exactement les symptomes que j'avais, très forte odeur d'essence dans l'habitacle, pire en chauffage (normal ça prend l'air sous le capot) et forte conso.

Hier soir, en rentrant d'un repas :

:]

J'ai fini le rodage de la Street Racing :P





encore un peu...



Plus que 800m ...



plus que 700m ...





Ah merde ! ça tourne !





Paf ! :ho: ça y est !!

Et pour prouver qu'elle roule toujours :

impec' ce tuto encore

Charly t'es vraiment un grand malade

Mon p'tit Jaimz, je crois que t'es bien plus malade que moi... quand on fait des courses de ressorts de Concerto... on critique pas hein ???

PS : pourquoi tu dis grand malade ?