Japan Car

Hey j'vai ouvrir un petit post ici tient ^^

J'ai un leger soucis avec une downpipe
J'ai acheter une sorte de pack sur labaie.engleterre , et j'lai monté
Top came , jolie soudure , plaque et tout et tout
Le decata sa monte niquel , la downpipe la par contre , c'est moins drole
Apparement elle serais trop courte en descente

Si j'la sert au niveau de l'elbow , elle touche au niveau du chassi , meme en virant les pares-chaleur , et du coup meme en forcant , ya toujours un jour de 1cm voir 2 entre celle ci et le cata ( ou a l'inter si je monte DP+cata en meme temps sur l'elbow )

Quelqu'un aurait-il eu ce soucis a la con ?
Ou le vendeur m'aurais t'il refourguer une putain de DP CA18 voir SR20DET mais type RPS13 donc chassi S13 ?
Ou encore m'aurais t'il vendu une de ces merdes qui se montent uniquement avec un elbow inox ?

Question subsidiaire : Sa crain pas de foutre une sorte de cale entre l'elbow et la DP avec double joins pour permettre au coude de descendre un peu plus bas ?

T'as certainement une DP pour s14 ... problème classique, résolu (normalement) en commandant à un vendeur qui fait la différence s14/s14a au lieu de proposer du générique.

Ou alors tu prends un jeu DP+elbow, et là que ce soit pour s14 ou s14a ça se montera, mais faut jamais mixer ces 2 pièces sur cette voiture.

La cale ira pas.
Si c'est une DP pour s14, y'a pas que la longueur qui est différente, mais aussi l'angle du flange.
Même si en forçant un peu, on arrive vaguement à la monter (mais comme tu dis, c'est trop court), ça va mettre des contraintes partout et tu casseras des collecteurs à tours de bras.
En la montant "bien comme il faut", la mienne se retrouvais à sortir 10cm trop bas et sous le longeron Neutral

+1 avec folken, la forme est differente entre 14 et 14a, t'as plus qu a tout renvoyer

profites en pour commander la downpipe avec une tresse si c etait pas le cas

bon ba rien a dire de plus LOL