Japan Car

RB26DETTvs2JZ a écrit :Dj-Twist, nickel !

Pour le poste tu prend quoi ?

J'ai pris un MIG/MAG Telwin ventilé ; que l'on peu utiliser avec du fil fourré ou alors du gaz et assez longtemps (ventilo).

(on m'a dit que le travil au fil fourré était vraiment pas terrible ; j'ai donc préféré investir un peu plus pour pouvoir souder avec plusieurs types de fil & de gaz) Comme cela je pourrai tester de souder l'alu, l'inox etc pas la suite (renforts/réparations/ligne d'échappement ...)

mais on aura l'occasion d'en reparler de vive voix

J'ai plus qu'a m'entrainer ! cet après-midi, j'ai testé avec le fil fouré 0.9mm (sans gaz) qui est livré avec ... faut s'y faire, mais bon contrairement à l'ARC ça colle pas (trop bien) , ça perce pas si facilement et c'est plus précis 8)

J'ai la teille de gaz et le fil 0.6mm, mais je l'ai pas encore essayé.

momosega a écrit :

Dj-Twist a écrit :Merci les gars ! ça fait plaisir

> Demain matin, je vais acheter un poste MIG pour commencer à m'entrainer à souder sur des bouts de tôles

Sinon, je ne crois pas l'avoir dit ici, mais ça y est : j'ai décroché mon permis E(B) il y a peu (juste une semaine avant mes 5 ans de permis lol - il était temps)

Il ne manquera plus qu'a trouver une bonne occas de plateau en guise de cadeau de noël

çà m'intéresse ce permis, peux-tu me dire les tarifs, si çà se fait dans n'importe quelle auto-école ou une spéciale type poids-lourd? Et le genre d'épreuves? Merci à toi et j'attends des nouvelles tofs

Les tarifs c'est environ 500/550€ en moyenne (sans code) pour la formation. (il faut - de 5ans de permis, sinon il faut repasser le code avant).

Ca se fait dans certaines auto école ou les centres de formation comme pour le poids lourd ... moi je suis allé chez ECF dans un centre qui fait camion & bus aussi.

L'épreve se déroule en 3 points :

> Vérifications de la voiture et de la remorque
> Dételage / vérifications attelage / Attelage / vérifications feux
> Questions tirées au sort sur 12 fiches à apprendre
> Manoeuvre sur plateau (mache arrière en slalom entre des piquets)
> Epreuve de conduite en circulation ~20min comme pour le permis B : la manoeuvre en moins.

Par contre, il faut pas dépasser 5 min pour le plateau, ni toucher/renverser un piquet ou encore "sortir de la piste" ou dépasser la ligne de mise à quai ... sino c'est ajourné direct

Mais globalement c'est pas si difficile pour le peu que l'on soit attentif, que l'on a appris les fiches et que l'on ne commet pas de bourdes en circulation

ok merci à toi pour tes infos précises!

Salut je viens de lire ton post CARREMENT CANON
je fais a peu prés la même chose; mais avec un ee9.
j'en suis un peu plus loin que toi, caisse nue mais pas encore deblaxonné le dessous.
T'en est ou maintenant? tiens nous nien au courant surtout, au fait tu verre dans recherche, que je cherche un arceau si tu peux m'aider.
bon courage pour la suite est continue comme ça elle va tout déchiree cette petite bête.

Merci vtec37

momosega, pas de quoi



Bon je ne suis pas mort :] et mon projet encore moins !

Ca a pas mal avancé et (même si la civic est encore sur son flanc depuis le 23/04/06) c'est une question de jours pour la remettre à plat

J'ai investi dans du materiel depuis et j'ai aussi acheté un plateau porte voiture (pour aller avec le permis 8) ) dont je me suis déja pas mal servi !

J'ai changé de caisse principale également (même si je l'ai encore) ma crx noire est remplacée par une ... crx grise je ferai un topic la dessus car je suis parti d'une base bien "pas terrible" et elle sera au final "pas mal" vraiment

arf un an sur le coté... la gueule des escarres !!!

pourquoi avoir changé de rex ? allez des news !

Allo? On veux tout savoir!
Alors, qui a eu l'honneur et la chance de repartir avec ton REX? Pourquoi? Ton ED7 devient quoi? encore sur la béquille? :

Dj-Twist ne c'est pas connecter depuis le mois de mars !!! Il est peut etre mort

:@+

Nan nan, je suis pas mort

... la civic est encore sur le côté (honte à moi je sais ! ), mais plus pour longtemps.

J'ai pas taffé enormément dessus mais tout de même pas mal sur les trains, traverses etc (c'est du boulot ! )

En ce moment, je commande tout ce qu'il me manque (je reçois plusieurs colis par semaine ) ... le montage ira assez vite aprés !

Toujours pas le net chez moi ; je psse furtivement dès que j'ai l'occasion en choppant un signal wifi non sécurisé :] ... où comme ce soir dans un hotel du côté de Rouen.

... j'aimerai bien poser mes roues a croix en ternois le 30 septembre (bien que sera difficile je pense) mais la session suivante (le 03/Nov.) ça devrai bien le faire

Promis je vais poser des photos (peut-etre ce soir un peu)

Cool content que çà avance en scread lol

Dj-Twist a écrit :... le montage ira assez vite aprés !

Ca c'est dans les rêves, tout va toujours comme il faut ! Dans la réalité ... Faut compter le temps auquel tu penses, et après tu multiplie par ... 4 ! :]

icedfluid a écrit :Ca c'est dans les rêves, tout va toujours comme il faut ! Dans la réalité ... Faut compter le temps auquel tu penses, et après tu multiplie par ... 4 ! :]

C'est pas faux

Je me doute bien que je serai freiné par une pièce qu'il me manquera et qu'il faudra commander ou des petits problèmes qu'il faudra corriger (après tout, j'ai jamais roulé avec la voiture ! :] )

Alors, la dernière photo était la suivante :



en page 9

...

Depuis, j'ai quand même fait quelques travaux ; le fond du chassis à été entièrement gratté :



Une fois bien gratté, j'ai nettoyé au dilluant cellulosique (ne pas respirer ! ) et j'ai commencer à renforcer certains endroits pas des point et/ou des cordons de soudure au MIG (notamment la traverse arrière) :



(avec l'ajout d'une BAR digne de ce nom)

Ensuite je n'ai pas traité de la même manière les différents "éléments" du chassis ... le plancher a été recouvert d'un primaire anticorrision avec plus ou moins d'insistance (certaines parties étaient encore "belles" et non griffées par les coups de ciseaux à bois) :



La partie "arrière" à quand à elle ; été recouverte d'une bonne couche de rustol. Par la suite, l'ensemble à été peint à la peinture spéciale fer avec pigments antirouille diluée un peu au rustol (le tout au pinceau pour bien "charger" dans les recoins) ! :



Il me reste une couche (pur) de cette peinture antirouille à passer sur l'ensemble pour "finir" le fond de la voiture ... les passages de roues receveront eux trois couches :r ustol/peinture diluée/peinture pure (comme pour la partie "arrière").

Il y aura des retouches lors de la pose de l'arceau également !

Voila quelques images que j'avais dans le portable ... d'autres suivront

Superbe!

Dj-Twist, content d'avoir signe de Vie

PS: le becquet de rex n'a pas bougé? T'as des photos de la poulie que je t'ai allégé ? (me souviens plus de la tronche qu'elle a par rapport à celle de D13 :ho:

Eh bien tu ne fais pas les choses à moitié !!!

Bon courage

beau taf !!
et je sais ce que c'est (sauf pour la rouille)

j'en suis qu'à la page 3-4.
je post pour suivre ton projet avec attention

to be continued....

Au fait dj-twist, combien en moins pour le blackson au total? Et tu avais dit aussi qu'il ne fallait pas renforcer partout au risque d'avoir une casse lors de grosses contraintes... Tu pourra préciser où ressouder en gros?

Merci à tous !

> RB, comment tu vas depuis le temps ! ( tu remontes encore dans ternois de temps en temps ? ) > j'ai encore un mag a toi

> je vais mettre des photos de la poulie qui attends sagement d'étre montée
> Pour le bequet du rex ; RAS il est toujours impeccable ... merci encore !!!

momosega, j'ai viré une dizaine de kg pour les passages de roues et le dessous (mais j'ai retrouvé un beau tas en nettoyant récemment ...) Difficile d'étre précis (entre les lambeaux retirés au ciseau a bois et le reste déchiqueté par la perceuse à brosse ...) je peux juste dire que c'est pas valable par rapport au boulot (le gain de poids).

Pour les renforts, disons que [u]tout[u/] souder est a eviter car le chassis ne travaillera plus ... et avec slick, amotisseurs durs et SB polyurethane ... a un moment et 'à l'usure' le chassis va vouloir quand même travailler et certain points de soudure lacherons et la tôle commençera a se tordre voir se déchirer par endroits aux points 'critiques' ... attention c'est déja pour les caisses tres renforcées et qui sont faites expres (circuit .... mais le plus flagrand c'est le slalom et tout simplement le rallye ...) les caisses sont hyper rigides mais apres une paire de rallyes ... tout est vrié

Renforcer les tetes d'amortisseur, traverse arrière (une BAR c'est déja bien) un bon arceau boulonné ou soudé (pas riveté hein ! ) et ce sera du plus que correct pour la piste

La fameuse poulie rectifiée par RB himself !

Super merci pour les infos! Donc le mieux comme tu dis, les têtes d'amortos, voire le haut de la baie moteur... Après c'est sûr qu'en faisant le dessous, faut bien protéger et la sortir uniquement pour la piste et sans pluie! Pour le gain à mon avis il y a au moins 10 à 15kg vu la surface, j'avais sorti 5kg de l'intérieur... Pourquoi l'avoir commencé au ciseau à bois et ne pas avoir pris directement la brosse? J'ai pu voir un taf fait direct par la brosse, çà rend pas mal non plus...

Bonne continuation! Je suis attentivement! L'arceau tu le prendra chez gt2i?

Oui, l'arceau est déjà en commande chez eux depuis 2/3 semaines ... ça devrai plus trop tarder

Pour le coup de la brosse direct, non quand même pas car ça envoie partout et c'est très long quand c'est épais ... sans compter le bruit (le dimanche toute la journée c'est moyen lol)

> le top c'est le sablage de la caisse (methode rallye) ... tu loues (ou emprinte si t'as de bonnes relations ! ) un compresseur de chantier, une paire de sac de sable ... et des potes pour "tourner" la caisse ... en une journée c'est reglé

Ensuite direct soudure puis apret, peinture ... ce que je ferai si il fallait le refaire !

Mais je suis pas mécontent de mon travail quand même

Ben oué c'est déjà super bien propre ce que t'as fait! Le sablage tu projettes simplement? Faut un produit pour que çà s'impregne sur le chassis?

Oui, projection ... en fait c'est le même matos que pour les ravallement de façade (quand ils reblanchissent les eglises etc ...)

Le tout c'est de bien nettoyer la poussière de sable et vite appreter/peindre ... car une pièce fraichement sablée ... une nuit dehors (même sans pluie et abritée) et elle est couverte de rouille le lendemain c'est impressionnant !

Oui, dailleurs en aeronautique quand on sable une piece on la traite apres (genolite pr le fer et alodine pour l aluminium)

c'est dingue le boulot que tu fait.

J'aimerai bien avoir le temps, la place, les connaisances et une caisse a preparer comme ca.

me tarde de la voir fini cette bette de course.

Merci Nolan pour les infos, je connaissais pas ces produits

> twentymak : merci ! Ca fait plaisir

Tu sais j'ai pas les connaissances ... j'apprends sur le tas et en me renseignant pas mal sur le net, des videos et les potes à qui je peux poser des questions et réfléchir à plusieurs sur certains "détails" !

La place, c'est pas evident en effet (c'est pas tous les jours facile ; mon squat du garage n'est pas toujours tres bien vu chez mes parents ... sans compter le plateau, ma crx et la tire de fonction )

Pour la voir finie ... patience ; je suis très pressé aussi mais ça prend tournure en ce moment et j'ai pas l'intention de baisser les bras si prés du but

Sa avance petit à petit mais sa viens bon
Le taf déja accompli est collossal! Courage pour la suite.

Merci steph

Bon demain la civic repasse en mode 4 chandelles :]

... après presque un an et demi sur son côté !

J'ai hâte

n'oublis pas les photos ;-)

Dj-Twist a écrit :Bon demain la civic repasse en mode 4 chandelles :]

... après presque un an et demi sur son côté !

J'ai hâte

ça me rappelle une certaine AE86 donnée pour fin 2012..

tu comptes la refaire pour tes p'tits n'enfants ?