Japan Car

yokohama06 a écrit :joli boulot
en te souhaitant qu'elle soit aussi efficace qu'une ss

petite question
ne connaissant pas en detail les ep3
on m'avait dit que la tringlerie de boite etait par cable
donc je me demandait comment tu allais mettre sa sur l'ed7
si il y avait des kit de conversion comme pour l'embrayage hydro??(d'ailleur tu passe en hydro ou reste a cable?)

Si c'est comme les Swap K20 dans EG/EK, il faut prendre la commande de boite d'une Acura RSX

Corrigé moi si je me trome

alors, ca tournera avant 2009 ?

franchement felicitations tu as des talents de fou fourieux j'aimerai les avoir moi meme jai peur de swapper un vti dans mon esi

bonne continuations

Elles sont où ses news al0rs ????

Salut !

> DelSol34, merci

Alors pour tourner avant 2009, c'est pas gagné ; elle tournera avec toutes ses copines de piste (lol) à la reprise des journées circuit en 2009

... Ce que j'aurai voulu, c'est démarrer le moteur cette année, mais c'est un peu mort avec les petits imprévus qui sont passés et les semaines en déplacement pas vraiment prévues non plus !

Enfin, pour répondre aux questions posées plus haut, alors oui la boite de la CTR est à câble et non à tringles comme sur l'ED7. Donc en effet on peu monter un mécanisme shifter d 'Acura RSX ou ITR DC5 (avec leurs câbles), il faut découper une partie du tunnel pour le fixer. Où alors monter un mécanisme shifter de CTR avec ses câbles ... ce que j'ai retenu. Ainsi je peux avoir le pommeau assez proche du volant (où je veux en fait) sans avoir de levier de vitesses de 40cm de haut (et les contraintes qui vont avec). Ça m'oblige juste à fabriquer un support pour bien positionner le levier .... j'ai bien galéré !!!

Pour l'embrayage, pareil la boite de la CTR est bien sûr à commande hydro, j'ai voulu la conserver ! Bien qu'il existe des kits de conversion câble > boite hydro qui fonctionnent bien, j'ai préféré cette solution pour virer ce gros câble de la baie moteur et que je préfère le ressenti avec l'hydro ... on verra ce que ça donne mais j'ai préféré modifier mon pédalier et tirer juste une durite tressée

Promis, ce soir je met des photos du pédalier modifié et du début de conception du support de levier de vitesses

ok merci a vous pour ces reponse
en tout cas tu pousse sa au pint de mettre le levier ou t'a envi sa prouve que le boulot te fait pas peur
(en meme temps heureusement vu le chantier lol)

et bon courage
je vai suivre sa avec interet :crzy:

on est le soir, ou sont les photos ???

Dj-Twist, Va vraiment me falloir une assistance respiratoire ou un kit Golgot 13 pour te suivre en ligne droite

creve lui ses pneus avant le départ :]

> RB, "Hardcore N/A... " t'as écrit ! & "N/A cars feel better driving !" à dit Tsuchiya

.... au moins pour commencer
je dois reconnaitre que le genre de la golf Carpi me plait beaucoup !


Je viens de rentrer du taf, ne vous inquiétez pas ; je m'y met

Ya du taff
Et une propreté clinique... C'est de l'orfèvrerie.
Bon courage!!

Maboul™ ds l'93, merci


Alors comme promis, voici quelques "petites" news

Donc la dernière fois, j'avais juste monté le moteur dans la baie pour positionner le support à souder. Et je l'avais redémonté pour le finir (mettre son faisceau électrique) ainsi que peindre la baie moteur (après avoir retiré le faisceau par contre ici). Enfin j'avis posté quelques photos du collecteur en place

Après j'ai donc remonté le moteur pour de bon dans sa baie :

> J'ai pas encore passé proprement son faisceau électrique ; je ferai ça avec les durites d'essence

J'ai aussi fait un peut de travail à l'intérieur ; après le renforcement de l'arceau, je l'ai caché avec du journal pour remettre une (deux en fait ) couches de peinture blanche :



... manque plus que le bleu

Ensuite, grosse partie, je me suis occupé du pédalier pour le rendre compatible avec un embrayage hydro.

Donc je met pas la photos du pédalier d'origine, je l'avais déjà dégraissé et passé au rustol lors de la phase I du projet :P

Alors voici la pédale en question :

> comme vous pouvez le voir, elle à un crochet au bout qui tirait le câble d'embrayage tout simplement !

mais voila, moi je veux quelle pousse la tige du maitre cylindre émetteur d'embrayage ; il faut donc un trou pour passer l'axe, donc j'expédie ça au mig 8) :


... après un coup de perceuse à colonne puis un bombage de protection, elle est prête ! :



De l'autre côté, je m'occupe du MC, une belle tôle de récup assez épaisse fera bien l'affaire :


Méthode un peu bourrin mais pratique avec mon amie la perçeuse à colonne :


Alors là, j'ai pas de photos des étapes intermédiaires. Mais c'est juste de l'assemblage avec soudure au mig, en faisant bien attention de garder la tige du MC bien dans l'axe de poussé de la pédale. J'ai placé les tiges d'acier de façon à ce que ce soit léger, aéré pour pouvoir encore visser le pédalier (lol) et pouvoir passer les ressorts de rappel (j'ai d'ailleurs relevé celui de la pédale d'embrayage). Il faut garder aussi à l'esprit qu'une fois le circuit terminé et chargé d'huile, la pression sera plus forte sur la platine du MC ! Donc il faut veiller à bien placer les renforts

Une fois soudé :





En place dans l'habitacle pour tester encore une fois :


> Je suis un peu juste en hauteur, je devrai probablement grignoter un petit bout sur le dessus pour passer ma durite tressée d'embrayage !
Le bocal lui, sera juste à côté, à gauche du volant

Aller, un petit coup de finition puis assemblage :

> notez les soudures de renfort




Il n'y aura plus qu'a installer mes plaques couvre-pédales sparco, mais plus tard ça !

En prime, une tite' animation ... faut laisser charger un peu.



Donc pour le pédalier, c'est réglé, reste le fameux levier de vitesses home made

Alors, pas évident !

Au début (vu qu'il n'y a plus rien dans la voiture) je savais pas comment me baser pour placer le levier !
Je me suis juste installer dans le crx B18 d'ITR62, et la position de son pommeau par rapport à son volant m'a bien plus

Le mécanisme shifter est donc un modèle EP3 (CTR), mais comme c'est introuvable ou cher, j'ai commandé le mécanisme complet en "short shift" ... tant qu'a faire, de chez Buddy club :


Donc j'ai placé mon volant sur la colonne de direction, il fallait juste mettre le mécanisme de levier de vitesses aligné au centre (comme d'origine) mais plus haut et incliné comme il faut pour que le pommeau arrive là où je voulais ... Mais prendre des côtes sur un objet en 3D dans l'espace c'est plus que tendu

... j'ai commencé à le tenir en faisant des photos, mais pas exploitable :


Et j'ai eut l'idée de l'accrocher tout simplement (enfin si on veut lol) ... c'est déjà mieux, et plus précis ! :






> Notez que la tôle en bas du pare-brise à été peinte en noir mat pour ne pas être ébloui par les reflets du soleil ... vu qu'il n'y aura pas de tableau de bord

Ainsi que les barres d'arceau rajoutée, peintes en bleu. mais c'est pas le bon ( bonne teinte, mais laque ... ça brille trop par rapport au reste) je le repeindrai par la suite

Je ne vous poste pas les plans, mais j'ai du m'y reprendre à plusieurs fois pour sortir les bonnes côtes :x
Enfin, j'ai réussi à faire un support à la fois rigide et bien stable, il se boulonne sur des points existants du châssis pour qu'il soit démontable

> la partie haute :


> la partie basse :


>> assemblées :


C'est que le début, il manque encore quelques pièces et la peinture (gris comme la barre qui supporte la conne de direction).
Je suis assez content de moi, car quand j'ai commencé à couper mes profilés, j'imaginais pas arriver à souder un ensemble d'autant de pièces, bien droit

Un premier aperçu rapide, même si le levier sera fixé par le dessous :


Voila pour ce soir, comme j'ai dit ce midi, c'est pas grand chose en fait. Mais c'est beaucoup de temps passé pour faire les plans, tester, souder etc...

@ peluche

:top: :top: :top: :argb: :argb: :argb: :argb:

haaaaaaaaaaaaaa ouai !!

Dj-Twist a écrit :Voila pour ce soir, comme j'ai dit ce midi, c'est pas grand chose en fait. Mais c'est beaucoup de temps passé pour faire les plans, tester, souder etc...

@ peluche

Pas grand chose

Ne soit pas modeste, c est du grand et du beau que tout nous fait, encore felicitations, ca va envoyer du lourd :]

Dj-Twist, encore une fois chapeau !!!

Ce projet doit te prendre énormément de temps et te couté cher au finale, mais mon dieu qu'est ce que tu va nous sortir à la fin, une caisse tout à fait UNIQUE !!

C'est tout à ton honneur , en te souhaitant une bonne continuation

(PS: moi je vais allé installé mon KAD , loool )

t'es un grand malade toi!!
super projet continue comme ca !!

arff tu m'étonne...
un sacré boulot bien pensé et bien réalisé !
vais arrété de penser swapp k20 moa, pas capable de tous ca

un seul mot : BRAVO :appl: :appl: :appl: :appl:

Ce truc de malade!!!!
Nous on est un peu plus sage, on a un projet de club avec un swap de 16i16 dans une civic AH et une prépa pour le départ arrêté...
Franchement un taf de fou!!! bravo!

Yes, Zarbel 8)

Pas grand chose, pas grand chose...non mais attends, comme tu le dis le temps que ça à du te prendre chacune de ses étapes et le soin méticuleux porté à la finition, franchement, c'est de l'Art mon cher

ptain y'a pas grand monde capable de faire ce que tu fais là.. et seul en plus..

allez finis nous ça qu'on voit le résultat fini !

Puréééééééeeeee ! Travail de précision l'ami, respect !

Avec tout çà, j'espère que t'arrivera à aller plus vite qu'une RX-7 ! Hihihi !

Tout est sacrément bien réfléchi et exécuté !
Tu est en train de faire une pièce d'orfèvrerie

... et moi j'ai mis un pommeau Mujaine : TOUT SEUL COMME UN GRAND ET SANS MIG !!! 8)

[mode jaloux]
ah bah on vois qui en a qui on du temps à perdre...
CHOMEUR VA!!!!
[/mode jaloux]

pour le soin apporté, et le boulot réalisé juste :top:

Dj-Twist, super taf.
Tu as déjà pensé à ton schéma de tringlerie. Tu la passes comment ?

et ben
un petit conseil garde tes plans des pieces que tu realise parceque tu risque de donner envi au autre et t'aura plus qu'a commercialiser tes pieces qui en valent la peine
beau taf en tt cas

Question(s) conne(s) :

- Ou trouves tu ta matière première ? Tubes, sections carré, etc ? Acheté au cas par cas ou t'as une usine de transformation de métaux dans ton jardin, lol.
- Tu fais des plans 3D ? Catia, ... ? Ou c'est au pifomètre ? D'ailleurs magnifique pifomètre si c'est le cas !

Merci ! Bon courage !

icedfluid a écrit :Question(s) conne(s) :

- Ou trouves tu ta matière première ? Tubes, sections carré, etc ? Acheté au cas par cas ou t'as une usine de transformation de métaux dans ton jardin, lol.

Je répond à sa place :]

Bricos Dépot !

icedfluid a écrit :- Tu fais des plans 3D ? Catia, ... ? Ou c'est au pifomètre ? D'ailleurs magnifique pifomètre si c'est le cas !

Merci ! Bon courage !

Pas de pifomètre, rien de tel que les gabaris carton/bois