Japan Car

Ben va falloir patienter encore un peu ! (vais me faire huer là ! )

Le matos est chez moi, mais bon je peux pas vous en faire profiter tout de suite :P

Sinon, ça avance pas mal ; demain j'espère commencer le montage des trains avant et arrière

Et je profite de ce beau temps pour peindre les petites pièces qui restent dehors.

Merci tigroutuner, ricarlos, DriftManiaK & VEELOO

il faut bruler ce topic! lol pas simpas tu es! nous impatients nous sommes!

matcivicator a écrit :il faut bruler ce topic! lol pas simpas tu es! nous impatients nous sommes!

patient rester tu dois jeune jet d'ail
plein de photos Dj-Twist nous postera

que la force soit avec vous

ça sent la pièce swap ça hem hem...

Je viens de relire tout ton topic, tu pourras nous dire à combien s'élève le coût des durits avia pour le sytème de freinage ainsi que la circulation d'essence stp?

Depuis le début, tu n'as pas touché au moteur (vient seulement de m'en rendre compte! ). Tu fais quand même la pochette de joints, kit distrib j'espère! (Sinon je te connais plus! )

il epu pas tout faire en même temps il arrive deja pas a nous mettre des photos alors fo pas trop le bousculer mdr!

je croi que c'est la qui faut que je sorte ...

momosega a écrit :Je viens de relire tout ton topic, tu pourras nous dire à combien s'élève le coût des durits avia pour le sytème de freinage ainsi que la circulation d'essence stp?

Depuis le début, tu n'as pas touché au moteur (vient seulement de m'en rendre compte! ). Tu fais quand même la pochette de joints, kit distrib j'espère! (Sinon je te connais plus! )

> J'ai pas encore commandé "le kit" de durites avia pour le freinage, mais faut compter dans les 200€ avec les raccord tournants qui vont biens

Pour le circuit d'essence, je passe sur un petit réservoir dans le coffre et j'ai pas encore décidé si je prenais les durites et raccords chez un spécialiste du flexible près de chez moi où je commandais ça dans une boutique de sport auto en france où aux US (moins cher, mais tailles et filetages "à la con" )

> Pour le moteur, t'inquiètes !
Je fais pas de pochette de joints, mais je vais bien le vérifier avant de le monter. J'ai tout de même boite courte, VM allégé, embrayage ST3 6patins, gestion mugen ... je m'en contenterai pour commencer

Pour le circuit d'essence tu devrais prendre les flexible chez ton spécialiste, au moins en cas de soucis, ça sera plus simple que de les renvoyer au US ou autre et comme ça tu sera pas emmerder avec la taille et les filetages.

hier elle a bougé

d'environ 50cm on va dire

en fait on l'a redéplacé pour finir les passage de roue d' l'autre coté avant le remontage des trains.

t'as interet à te magner les fesses camarades sinon je viens te botter les fesses.

bon vous avez pas encore vu la suite, il traine un peu avec les photos, mais c'est toujours aussi propre, les photos sont déjà trés loin de ce que ca rend en vrai, les détails et la finitions impressionnante, mais c'est trop long tout ca non d'une pipe !


espérons que 2008 soit une grande année

il le fais exprès! il nous fais encore plus languire!!!!!! :crzy:

Hi !


> Pour les photos, ça devrai se faire la semaine prochaine car je suis en formation à paris et j'aurai que ça à faire tous les soirs ! (sous réserve qu'il y ait le wifi à l'hôtel ! )

> Merci bozo et tous ceux qui m'ont aidés à bouger la civic vendredi ! T'inquiètes j'ai la "power of dreams" là ; ça avance bien



Inutile de vous faire languir plus longtemps (hein matcivicator ! )


Alors bien vu zepoxtox, il s'agit bien d'une pièce swap car c'est exactement un moteur que je suis allé chercher


Donc mardi 12, je pars au petit matin avec un pote et une chèvre mdr, dans un berlingo que j'ai loué pour Calais (~100 Km).
Puis le tunnel sous la manche et 35min plus tard nous étions en Angleterre 8)
Vive le GPS, 20Km après être sortis du tunnel nous voila chez un particulier qui nous attends devant son garage
On sort la chèvre, on charge l'ensemble moteur/boite/boite à air plus l'ECU, je lui file les biffetons, poignée de main et il est midi !
Je demande au mec le fast-food le plus proche et nous voila partis avec le moulin bien sanglé à l'arrière du berlingo.

Mc-do proche de Douvre (où arrivent les ferrys) : repas rapide (à part le big-mac, c'est très différent de chez nous (plus de menus)).
Puis on arrive sur la côte et malgrès le beau soleil, il n'y a pas assez de vent pour faire du cerf-volant :]

Alors je roule un peu et pour profiter un peu du voyage, on va se faire une belle marche sur les "white cliff" anglaises ; magnifique avec le beau temps et la mer en bas, j'ai fait plein de photos

Puis retour sur Folkestone pour chopper le shuttle, on est arrivés chez moi pour ~20H, on à déchargé le moulin ; très satisfaits de cette belle journée !

J'ai rendu le berlingo le lendemain matin ... 400Km avec notre ballade etc. je suis bien content d'habiter si près de l'Angleterre ! Surtout pour des affaires comme ça

Bon jarrètes de raconter ma life ; c'est pas un blog ici !

@+
olivier




... au fait j'ai pas dis, le moteur c'est un K20A2

Ca pique :!:

a ba ça fait pas rire!!!!!!!!!!!!!!!!!!! c'est pour l'ed cte bête là ???

l'attente a ete bonne! vivement le montage ca va etre dement!!! elle va s'envoler cette ed7

combien tu la payer le K20 petit chanceux

HAN !

Alors là c'est définitif, JE T'EN VEUX :!: :!: :!:




Elle va faire mal si c'est effectivement pour l'ED 8)

this is gonna be insane

Ou la c'est du gros taf pour swaper un K20 n'oubli pas que ta promis que pour 2008 elle devait mettre les roues sur piste !!

AMHA il va déja voir comment se comporte l'auto avec son bourrin d'origine et le setup chassis qu'il a concoté, et s'y faire, avant de lui coller masse de wattssssssssssss. 8)

hum, va y avoir de la concurrence dans le coin !
Je verrais bien un match : ED-K20 vs Miata-Turbo !

icedfluid a écrit :hum, va y avoir de la concurrence dans le coin !
Je verrais bien un match : ED-K20 vs Miata-Turbo !

Humm ça va ch*er
... va falloir que j'assure au volant aussi !


Oui biensûr c'est pour la civic

Mais Le_NoNo à raison ; ne soyez pas trop impatients car je vais monter un D16 avant pour commencer à tourner et bien régler la voiture.

(sérieux il font ridicules mes D16A9 à côté )

Je l'ai acheté car il fallait sauter sur l'occasion

> J'ai longtemps hésité pour la future motorisation de la civic (D16Turbo, B20, B18 ou K20) ... les prix m'avaient fait oublier le K20, mais je veux que ce soit fiable et à part le B18 (déjà très cher )

Un 2L me plait bien (comme le SS Work's CRX) et la semaine dernière, j'ai repéré la bonne annonce au bon prix, sans tomber sur un escroc ! Et voila

Je ne dis pas combien j'ai payé, mais c'est largement moitiée prix par rapport à la france ! Et parmi les moins cher en UK (sauf que j'ai le moteur complet, ecu, boite à air etc ) au lieu du bloc seul !

Enfin ça reste une somme certes, mais je pars sur 200CV fiables et c'est ce qui est important pour moi !

> La boite n'a pas de LSD, mais j'en ai commandé un d'origine honda qui vient d'une integra DC5

Pour le montage, c'est pas évident, mais c'est réalisable et tronçonner/souder ne me fait pas peur ! :]



la civic est en phase de remontage et ça avance assez vite, j'ai quelques mois pour la sortir avec le D16, faire quelques sessions et régler aux petits oignons les trains, freins etc.
Cette période va me permettre de regrouper toutes les pièces et connaissances pour swapper le K20 dans la civic en un minimum de temps et pouvoir rouler peu de temps après !

AU chapitre des craintes :
> mes belles jantes 15" seront-elles justes ?
> les wilwood 4pistons 280mm seront-ils suffisants ?
> mon réservoir racing 5 Gal (20L) tiendra-t-il un session de 20min ?

On verra, mais je suis trop content et j'ai vraiment hâte de rouler en catégorie "berlines"

... en tous cas, alléger la civic au max et tout de suite devenu secondaire :roll:

cool mais ou sont ...



























































... les PHOTOOOOOOOOOOOOOSSSSSSSS! lol

bon j'y arrete parce que c'est moi qui vais me faire pourrir après!

Pfffffffiouuuuuuuu
Va falloir changer ta signature

Je m'étais rencardé pour cette modif sur ED, mais la galère c'est la commande de boite. Tu vas faire comment ?

PS: "les wilwood 4pistons 280mm seront-ils suffisants ?", mais LARGEMENT quoi !!!

matcivicator :

Dj-Twist a écrit :> Pour les photos, ça devrai se faire la semaine prochaine car je suis en formation à paris et j'aurai que ça à faire tous les soirs ! (sous réserve qu'il y ait le wifi à l'hôtel ! )

T'inquiètes steph ; ça reste +/- d'actualité

Poids mini, N/A, ... et pour la power ben qui peu plus peu moins !

Ce qui est bien avec ce moulin (hormis les difficultés du swap avec le moteur 'à l'envers' ) c'est que ça ouvre de "grands horizons" niveau prépa et évolutions

Y'en à un qui commence déjà à m'harceller pour monter des ITB alors que le moteur n'est même pas monté mdr !

Sérieux, faut pas s'emballer et ma vraie priorité c'est de faire rouler la civic !
Même si je vais voir mon K20 tout les 5 min !

Citation :Même si je vais voir mon K20 tout les 5 min !

mdr! j'adore cette phrase je croi que je ferai pareil!

Pour le circuit d'essence, rien de + simple.


Tout en Dash 6 filetage 9/16

4 metres de durite avia pour l'arrivée, 3 metres pour le retour et gazzzzzzzzzzzz

icedfluid a écrit :Je m'étais rencardé pour cette modif sur ED, mais la galère c'est la commande de boite. Tu vas faire comment ?

Simple en fait

> une commande de DC5 ou (apparemment) n'importe quelle voiture qui à une boite à câbles et tu tronçonnes l'emplacement de ton levier de vitesses pour souder le nouveau. Un trou dans ta cloison pare-feu pour passer les câbles et c'est bon

Une commande de CTR fonctionne aussi apparemment malgrès que le shift soit sur le tableau de bord !

Mais en fait ça se fait "assez couramment" aux US et il y a des forums etc qui traitent du sujet

Ce que j'aime la dedans (sans tenir compte de perfs, du poids ou de la difficulté technique) c'est que c'est pas courant contrairement au swap EF/B18 qui (faut l'avouer) est de plus en plus répandu sur les circuits !

icedfluid a écrit :PS: "les wilwood 4pistons 280mm seront-ils suffisants ?", mais LARGEMENT quoi !!!

C'est vrai que la civic restera légère et ça devrai le faire ! (c'est plus pour l'endurance ! )

Pour info la civic TypeR à des disques de 300 à l'avant !

Je sais pas le poids du K20, mais le sur-poids sera vite rattrapé par le couple associé à la boite 6 et finalement je pense qu'il sera un peu moins handicapent dans une civic que dans un crx à l'empattement plus court.