KeluK's a écrit :pour moi la caisse la plus bluffante c'est le concerto quand même. Stock c'est vraiment pas super ragoutant. Ca pèse son poids, mais c'est pas non plus un cailloux, 1100 kg maxi. En plus y'en a pas mal à 600 ou 700 euros. Dedans, y'a pas 36 choix : H22, K20, B18.
Quant au fait de pourrir des berlines, on ne parle surement pas de M3 ou RS4, donc avec un K20 stock dans une concerto, je pense que tu pourris DCi V6, 320d, TDI et compagnie 
Tu sais, si je veux pourrir du 320d ou du TDI VAG, pas besoin d'un AH H22
Un simple EG vidée + B18 suffit...
1337CRX a écrit :KeluK's a écrit :pour moi la caisse la plus bluffante c'est le concerto quand même. Stock c'est vraiment pas super ragoutant. Ca pèse son poids, mais c'est pas non plus un cailloux, 1100 kg maxi. En plus y'en a pas mal à 600 ou 700 euros. Dedans, y'a pas 36 choix : H22, K20, B18.
Quant au fait de pourrir des berlines, on ne parle surement pas de M3 ou RS4, donc avec un K20 stock dans une concerto, je pense que tu pourris DCi V6, 320d, TDI et compagnie
Tu sais, si je veux pourrir du 320d ou du TDI VAG, pas besoin d'un AH H22
Un simple EG vidée + B18 suffit...
Et pour le v6 dci ou le 330D ?
Le but idéal serait de pourrir un 335d E92 BVA en fait.
Genre sur un 80-200 ^^
C'est l'objectif visé
Bear'sBeard a écrit :surtout que tu dois pouvoirs gagner quelques poneys sans trop de soucis, voir même beaucoup en faisant un mini-me.
Pas mini-me, frankenstein :no: , Dseries le mini-me
(oui je fais mon chieur
)
1337CRX a écrit :Le but idéal serait de pourrir un 335d E92 BVA en fait.
Genre sur un 80-200 ^^
C'est l'objectif visé
Aouais d accord tu vise carrement 290cv pour 60 mkg de couple!
Opte tous de suite pour un turbo et double ton budget!
Non sincerement t y crois toi?
JHMEK4 Titof, j'ai jamais dis que c'etais facilement faisable ni meme faisable tout cours hein ^^
J'ai dis que c'etais l'objectif ^^
1337CRX a écrit :JHMEK4 Titof, j'ai jamais dis que c'etais facilement faisable ni meme faisable tout cours hein ^^
J'ai dis que c'etais l'objectif ^^
Tu t'es enervée contre ton voisin qui roule en allemande ou quoi ? .
...
Bon courage hein .. car le budget restera a mon avis le point faible de ton objectif/projet ..
..
J'ai un exemple d'une voiture qui correspond a tout la, c' est une honda qui est atmo qui pèse seulement 730 kg pour 240 chv. (21 mkg)
c'est le crx ss works :
http://www.youtube.com/watch?v=QHqRVqPQD-8
c'est super efficace mais meme si tu arrivé a ce résultat en terme de poid puissance est ce que ce serait efficace en reprise??
Un C27 rentre dans une Lude 3G pour info (probablement dans une Accord CA/CB aussi).
oui, c'est pour ca que j'essaye de me contenté de posté ici des swap ou des kit tout fait existe. je dit pas qu'il faut absolument utiliser ces kit, mais si le kit existe, c'est que c'est commun, et si c'est commun, c'est que c'est "facile" (dans le sens pas obligé de mettre deux ans pour faire le swap
.... parce que bon, quand j'entends parlé de swap b20 ou h22 dans ah, je dit
m'enfin bon, j'y connai rien, ca c'est clair. mais lire les topic ricain expliquant pas a pas ce qu'il a du faire, ca je sais faire
Tu vides une Legend mais faut en trouver en manuel et plus puissant que les version FR et là en full légal avec un chassi.
polok1 a écrit :Tu vides une Legend mais faut en trouver en manuel et plus puissant que les version FR et là en full légal avec un chassi.
Ouais enfin faut l'emmener mamie avec son poids meme vidée hein..
..
Exemple :
Civic EG H2B 1/4 de miles, 11.9s
269whp / 200ft.lbs !!!!
http://www.youtube.com/watch?v=xVxH-bou_0U
C'est plutot pas mal non ?
H22 préparé aux petits oignons, + boite ITR avec 4 et 5 d'EG6 + éventuellement un pont court 4.7 sa peut commencer à causer !
Sans chercher les 269whp, tu peux sortir un honorable 230whp par exemple avec pas mal de modifs...
Sinon autre moteur qui avoine bien, le H22a7 des ATR... mais on est hors budget je pense.
Sauf en UK où on trouve des ATR complètes pour moins de 3000
si j'ai bien compris:
- 3000 de budget max
- le look on s'en fout
- honda?
- atmo only
- tenir un 6 gasoil bavarois biturbo récent sur SON domaine
c'est super tendu la!
en enlevant le coté jap et l'atmo y'a des trucs sympas (Corsa A 2l, 205 TCT, swaps Golf divers...)
sinon y'a vraiment besoin de plaques d'immat?
parceque que ce que tu cherches en fait c'est un kit car façon Seven avec un bloc Honda
JDMsol91 a écrit :Exemple :
Civic EG H2B 1/4 de miles, 11.9s
269whp / 200ft.lbs !!!!
http://www.youtube.com/watch?v=xVxH-bou_0U
C'est plutot pas mal non ?
H22 préparé aux petits oignons, + boite ITR avec 4 et 5 d'EG6 + éventuellement un pont court 4.7 sa peut commencer à causer !
tu as vu le prix d'un kit H2B au moins?? rien que le kit c'est à dire platine de boite, volant moteur et quelques bricoles ca represente déjà 50% de son budget
Sinon un B series dans une 3g ca rentre pas??
jdmracer04 a écrit :tu as vu le prix d'un kit H2B au moins?? rien que le kit c'est à dire platine de boite, volant moteur et quelques bricoles ca represente déjà 50% de son budget
faux ! ça se trouve dans les 700$. 1500$ c'est bisimoto et evolution (pièces bien plus jolies mais un peu moins fonctionnelles)
1337CRX a écrit :Le but idéal serait de pourrir un 335d E92 BVA en fait.
Genre sur un 80-200 ^^
C'est l'objectif visé
c'est un pote a toi qui te met des piquettes avec ce bm?
ou un voisin ?
un collegue de boulot?
ton pere ?
ta mere?!
j'ai l'impression que ca t'obscede...
Je partirais plutôt sur un moteur avec beaucoup de cylindrée.
Pas évident chez honda
mais un bloc de Legend peut être ?
Ca permettrait d'avoir une puissance correcte sans avoir un bloc poussé, et pas mal de couple.
Et ça laisse du potentiel d'upgrade.
Et ça doit pas être trop cher je pense, comparé à des b18 ou même b16 pour lesquels il existe une forte demande
Les blocs "rustiques" sont en général plus délaissés que leurs confrères jugés "sportifs", surtout quand ils proviennent de grosses berlines.
Le tout swapé dans une caisse légère ... mais là, la taille du bloc pourrait être un problème
folken a écrit :Je partirais plutôt sur un moteur avec beaucoup de cylindrée.
Pas évident chez honda mais un bloc de Legend peut être ?
Ca permettrait d'avoir une puissance correcte sans avoir un bloc poussé, et pas mal de couple.
Et ça laisse du potentiel d'upgrade.
Et ça doit pas être trop cher je pense, comparé à des b18 ou même b16 pour lesquels il existe une forte demande
Les blocs "rustiques" sont en général plus délaissés que leurs confrères jugés "sportifs", surtout quand ils proviennent de grosses berlines.
Le tout swapé dans une caisse légère ... mais là, la taille du bloc pourrait être un problème
Taille/encombrement + poid
Mais c'est l'idée que j'en retenais
Les 3/4 ici ont exclu les moins de 2.0l de cylindrée, surement qu'il y a quelquechose à en tirer non ?
En fait entre 2.2l et 3.5l on a l'embarras du choix, la seul différence d'un modèle à l'autre : la rareté du swap, le prix, la faisabilité...
Pour moi si l'on part sur plus de 2.2l de cylindrée, il faut rester sur une base EG, au moins pour trouver des pièces facilement et à un prix un peu plus abordable.
Sur cela je peux me tromper
Si l'on prends une EG4 classique, on en trouve à allez 1000 grand max ?
Tu prends un H22a (ou a7 si possible) dans les 1000 swap complet ?
Kit H2B : entre 650 et 1300 maxi ?
Sa dépasse un peu mais sa peut le faire !
Exemple de base parfaite pour un swap !!!
http://www.leboncoin.fr/voitures/125289963.htm?ca=12_s 
Elevée au sirop d'érable !
400 + 1000 + 1300 = 2700, rajoutes quelques euros pour les bricoles oubliées on y est
Mini (l'ancienne la vraie)+ B18C5,
Citation :Le "but" en gros c'est de pourrir des grosses berlines en reprise
Ok jusquà 200 km/h, ensuite il faut turbaliser
Voila les impératif(s):
Sleeper ! OK
Leger ! (Maxi 900kg) Ok avec toi dedans tes camescopes et le plein
Coupleux & Puissant (Mini 180cv) ! Ok
Relativement pas cher ton budget caisse + prépa? car c'est relatif pour moi une caisse pas chère c'est entre 1000 et 1500 mais je ne pourrirais pas grand monde.
h2b h2b h2b h2b h2b h2b :roll: :roll: :roll: :roll:
vous avez que ce mots a la bouche :roll:
meme au states, le pays ou les serie b se trouve plus facilement qu'une teuhpu sur les quai a perache (mince, ca marche plus), ils ne l'aime pas et prefere le h2d parce que ca coute moin cher :roll:
.... alors bon, chez nous, le pays ou les b serie se negocie a prix d'or, je dit
http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=2165842
google, 2s :roll: :roll: :roll:
bob_bipbip a écrit :h2b h2b h2b h2b h2b h2b :roll: :roll: :roll: :roll:
vous avez que ce mots a la bouche :roll:
meme au states, le pays ou les serie b se trouve plus facilement qu'une edit: Attention, vous risquez le bannissement pour avoir utilisé des injures! sur les quai a perache (mince, ca marche plus), ils ne l'aime pas et prefere le h2d parce que ca coute moin cher :roll:
.... alors bon, chez nous, le pays ou les b serie se negocie a prix d'or, je dit
http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=2165842
google, 2s :roll: :roll: :roll:
Bein tu vois, bob, tu m'apprends qqch que je ne connaissais absolument pas
Idée intéressante, partir d'une boite Série D moins chère, adapter les pignons et le rapport final, + LSD cheap type OBX,
et plaque d"adaptation moins chère que pour le H2B.
Pourquoi pas
Enfin là il parle de 3600$ pour un bon swap H2D, ce qui est au dessus du budget...
Maintenant à voir, comme je disais au dessus, tu commence par trouver la caisse pour le swap, tu vas chercher
une ATR en UK, tu revends, phares, tolerie, sièges, volant, tsb, console, portières, etc...
tu as un apport qui te permet de rembourser ton achat...
Tu attends un peu et tu vois combien tu as pour finir ton swap.
Moi je le verrais comme ça ton projet, en deux temps
Tu n'as pas mis comme impératif le temps dans ton cahier des charges
:roll: :roll: :roll: :roll: :roll:
peut-être que ça coute moind cher à monter mais faire passer 210Nm ou plus dans une transmission complete de D conçue pour passer 150Nm à tout casser ... je sais pas si c'est si rentable au final
:roll: :roll: :roll: :roll: :roll:
hmmmmm, une boite d ca encaisse GRAVE.
![[Image: VtecJustKickedInJa.jpg]](http://i602.photobucket.com/albums/tt110/Kozar_Dumps/VtecJustKickedInJa.jpg)