Japan Car

l'EG4 D16a9 jaune ?

Elle a quoi ?

MP

Celle là même...



Caisse mi-gruyère mi-chewing-gum, malgré tous les efforts et le temps qu'il a passé dessus à un moment faut se faire une raison, il a plus la motivation M'enfin toutes ses pièces perfs vont aller sur l'EJ1 qu'il me rachète et il a un projet sympa dessus, depuis le temps qu'il me parlait d'un coupé c'était l'occasion

200 premiers km fait, pour l'instant à part le joint de vtec qui suinte, le B20 se comporte bien Cette semaine elle devrait prendre encore 400km, demain soir pneus avant et parallélisme















Et le mano afr placé, à voir la visibilité en roulant, ça me paraissait pas mal mais j'ai comme un doute...

Des news et pas des meilleures. Le B20 est à vendre. Ca fume à l'échappement quand on laisse au frein moteur et qu'on remet gaz, et ça consomme de l'huile du coup.

Je sais pas vraiment d'où ça vient, et j'ai ni le temps ni l'envie de chercher pour le moment, donc je le sors début Août. J'ai normalement trouvé un B18C6 pour le remplacer, à confirmer en temps voulu...

Joint de queue de soupapes ça, par contre ça consomme très peu d'huile normalement.

bon bah la fiabilité du b20 vtec reste toujours aussi exotique...

désolé pour toi, tu y as consacré pas mal de temps et d' argent

Je pense aux joints de queue de soupapes ou a nouveau un soucis de segmentation... J'ai le même soucis sur mon EJ9 (pour ça que j'ai un D15 qui attends)

Le B20 est sur lbc, même si je suis pas certain de vouloir le vendre, j'hésite vraiment à le garder au chaud pour voir le soucis plus tard ou le lâcher à un collègue, mais en même temps faut que je rentre des €€€..

Beaucoup de temps et d'argent comme tu dis oui, après je savais que je me lançais dans un projet "bancal" (premier rebuilt complet, on a connu plus simple comme montage..), c'est le jeu ! Même si ça fout les boules

Fait chier pour ton B20, c'est toi qui devait aller aux runs de Clastres ce dimanche ?

Pas du tout

Il y'a pas des joint de queus de soupapes adm et ech inverssés? Ca serait balo de le vendre pour si peux

Si c'est la segment' c'est sur c'est + chiant

Nop on avaient fait attention aux références (c'est de l'origine Honda donc sur de notre coup), après c'est pas impossible qu'il y'est un défaut d'usine, ou au montage, j'en sais vraiment rien...

J'ai fais une annonce ici même, si ça part tant mieux, sinon le collègue qui a fait le montage me le prends fin Août

après ça dépend aussi de la consommation d' huile, si elle est vraiment importante je penche plus pour étanchéité cylindres pistons

Cet aprem je ramène l'EG chez moi, pas un pet de fumée comme c'était le cas dimanche... Sur un coup de nerfs j'ai tiré à 8000tr en 3, légère fumée au déclanchement du vtec mais pas plus. Je re-test quelques km plus loin, plus la moindre fumée !

Je l'ai laissée au garage, j'irais voir le niveau d'huile demain, mais franchement je comprends vraiment rien là En tout cas, ça pousse

Ah me#%$de! 700Km ça parait peu quand même pour parler de fiabilité, il doit y avoir quelque chose au montage c'est pas possible...

Je vais pas te dire ce que tu dois faire, t'est assez grand pour ça, mais de mon point de vue, et pour apprendre de ses erreurs, y'a plus qu'à réouvrir et tester/analyser point par point.

Je remet pas non plus la fiabilité en cause, je pense tout autant que toi a une erreur qu'on a dû faire quelque part...

Elle va pas bouger pendant 2 semaines, ça va me laisser le temps d'y réfléchir correctement à tête reposée !

La fumée c'est pas grave si ça consomme juste un peu d'huile...

Perso on a fait la carto hier sur ma grosse, je fume dans me vtec, apparemment cylindres ovalisés, il m'a dit que ça craignait pas du moment que je surveille mon niveau d'huile...

Oui enfin un bloc réfectionné qui fume ça me fait ch*er ^^ Mais ce que j'arrive pas à comprendre, c'est que dimanche ça fumait beaucoup, et jeudi quand je l'ai reprise pas de soucis...

un moteur n'est bien rodé qu' après un certain kilométrage aussi, genre une voiture neuve n' atteint sa puissance qu' après plusieurs milliers de kms

Moi je suis content que tu le garde ! Je serai déçu que tu ne trouve pas d'où ça vient et surtout que tu ne puisse pas en profiter Apres tout les temps /€ passer dessu !

Aller Marco ca va le faire

Super ton EG, j'adore l'idée du B20 vtec, c'est un montage qui m'a toujours plu.

Apparemment il n'est pas facile à mettre en oeuvre. Je te souhaite d'arriver à régler tes petits soucis avec

Je serai toi je le garderai dedans encore quelques km, voir comment ça évolue. C'est peut-être simplement le rodage qui se fait tranquillement.
Si ça continue à fumer tu le sors, sinon bah GAZ

coucou les segment étaient neuf avec un honage des chemises ?

c'est normale d'avoir de la conso d'huile le temps du rodage le temps que les segments se rodent , tu surveille la couleur de tes bougies ect ?

test de compressions ?

si que 700km depuis le démarrage avec changement de segment +honage c'est rien d'inquiétant , par contre ne pas tirer dedans tant que c'est pas rodé pour ne pas glacer les segments

aller courage

Refais ton montage de ventilation du bloc.

Sur la page précédente j'ai vu que là où la PCV se branche sur le collecteur d'admission pour la ventilation du bas moteur tu as une durite bouchée.

Ton cache culbuteur a un petit reniflard, remets le comme l'origine c'est à dire branché au tuyau d'admission entre la boite à air et le collecteur.

Sinon montage type Endyn.

Il est possible que tu aies trop de blow-by avec la compression et du fait de la cylindrée.

édit:
erreur de message ( sorry)

donc oui nico a raison

euhh Dav, je crois que Nico parle du B20...

(20-07-2016, 15:35:36)SoichiroYann a écrit : [ -> ]euhh Dav, je crois que Nico parle du B20...

je n'ai pas compris
B20B ?

Oui, le B20B de Japan Import, c'est un peu le sujet.

mais mince j'ai répondu ici alors que je voulais répondre a mon poste en suivant j'avais 2 fenetre ouverte me suis trompé désolé
----------
élu boulet du jour , je suis vraiment navré

#epicfail

faut mettre ca sous le compte du soleil ou ou