Japan Car

ça y est elle est prête

j'avoue que je ne voyais pas un autre moteur dans cette ek

B16b + buddy club spec 2 =

Sale un b16b, Jolie trouvaille ^^

je suis fan !

(16-05-2013, 21:12:43)vtecman34 a écrit : [ -> ]B16b + buddy club spec 2 =

Mdr c'est clair que sa va envoyer sévère ^^.

Content pour toi Mica qu'enfin ton EK soit terminer. Un vrais petit bijoux, j'espère que tu va encore la garder un bon moment.
Autrement dit nous en plus au sujet de se nouveau moteur, le kils, ce que tu lui a fait faire pour gagner 15cv en plus ^^.

Un projet abouti...
Ça fait réver que de la bonne pièce dessus et surtout utiliser avec passion!
J'ai hâte de la voir en vrai hem4?

Tuerie ton ek je l'ai vue chez max
Juste déçus par l'interieur je pensais que t'avais fait un truc de porc et non ^^

La plus belle ek en tout cas

sympa le b16b il à l'air en forme !

Le moteur parfaitement est en accord avec la carrosserie, bien joué

Merci beaucoup pour vos com, en effet je ne voyais pas une autre bloc B dans ma EK, l'esprit est là et le moteur avec

et pour ce qui est de la SPEC II je ne sais pas encore ^^ je dois aller la chercher cette semaine (si j'arrive a trouver un créno au taff :'( ) Mais d'après Max en personne, c'est inssuportable, donc CEST TERRIBLE ! déjà qu'avec mon D c'etait l'horreur, mais alors sa annonce du lourd 14 juillet INSIDE ^^ je suis pressé

Sinon pour l'histoire et vous allez être supris, le bloc a 160 000km environ, et pour le secret c'est simple la carto + ma spec II + ma limace carbon + un collecteur tri Y Blox ^^ et voila le travail un beau 195ch

En tout cas encore merci pour vos messages sa fait plaisir ^^

et bien sur que vous me verrez au HEM 4 et aussi au SSM3 si tout va bien ^^

oui et au prochain rasso GTR

Oh my god, le B16B de sa mère est dedans. Je t'aime mec !

(18-05-2013, 00:24:47)Vegas a écrit : [ -> ]Oh my god, le B16B de sa mère est dedans. Je t'aime mec !

MDR ! ah ce point la ?

Elle est trop bien ta pistache

(17-05-2013, 20:51:24)MMM a écrit : [ -> ]Merci beaucoup pour vos com, en effet je ne voyais pas une autre bloc B dans ma EK, l'esprit est là et le moteur avec

et pour ce qui est de la SPEC II je ne sais pas encore ^^ je dois aller la chercher cette semaine (si j'arrive a trouver un créno au taff :'( ) Mais d'après Max en personne, c'est inssuportable, donc CEST TERRIBLE ! déjà qu'avec mon D c'etait l'horreur, mais alors sa annonce du lourd 14 juillet INSIDE ^^ je suis pressé

Sinon pour l'histoire et vous allez être supris, le bloc a 160 000km environ, et pour le secret c'est simple la carto + ma spec II + ma limace carbon + un collecteur tri Y Blox ^^ et voila le travail un beau 195ch

En tout cas encore merci pour vos messages sa fait plaisir ^^

et bien sur que vous me verrez au HEM 4 et aussi au SSM3 si tout va bien ^^

Une spec 2 sur un b16b mais tes fou mdrrrr

Regarde le barouf xD:

J'avais le casque audio avec le son à donf... je suis sourd maintenant

(18-05-2013, 17:27:19)MarchoU a écrit : [ -> ]J'avais le casque audio avec le son à donf... je suis sourd maintenant

Bah en vrai c'est comme avec ton casque :SAC: ^^

civic récupérée ! et de retour sur dijon, après un weekend de fou passé dans le SUD > Nîmes !

super la ta ek presque 3

Ton EK est juste une tuerie, Bravo

Merci

Bon un peu de news (leger) j'ai décidé de refaie tous les éléments de peinture qui commence a faire la gueule (bas de caisse, intérieur etc ...) je vais aussi changer mon honda primo rouge qui avec le soleil est devenue rose --'

Sinon pour les news pièces mon faisceaux pour le compteur d'S2000 ne devrais plus tarder a arriver je vous ferais une vidéo une fois le tout monté

Je vais aussie changer mes disque OEM a l'avant un peu léger pour le B16B XD ! par du Project Mu....

Voir aussi si je pars sur un train AR d'ek4 a disque (car encore a tambour bibi derrière )

Je risques aussi probablement de changer de types de jantes, un autre style plus orienté circuit !

Et pour finir changer de ligne, non pas que la SPEC II soit devenue inssuportable au contraire le bruit est moins aigu avec le b16b... pis c'est le genre de ligne tu signes un pacte avec le diable OBLIGER DE LA GARDER A VIE ! :SAC:

Non plus d'un point de vue circuit français, qui crache un peu moins de DB ^^ je suis en train de voir les GREDDY EVO2 ou TANABE MEDALLION.... si vous avez des avis sur ses deux modèles je suis preneur ^^

T'es toujours en tambours à l'arrière



Je me sens déjà trop juste niveau freinage avec mon EK3, alors tu dois bien galérer après 5 min d'attaques Va falloir revoir tout ça xD

freinage d origine ek4 c est deja soft d origine donc hésite pas a pousser un peu le freinage tu gagneras en force et endurance

(30-05-2013, 13:32:11)japantrix a écrit : [ -> ]freinage d origine ek4 c est deja soft d origine donc hésite pas a pousser un peu le freinage tu gagneras en force et endurance

+1 passe direct en EK9 ou ITR, comme je vais faire

Yep quitte à uprgrade passe en train ITR ! voir des étriers multi pistons

Moi je suis content de ma ligne top fuel mais bon courage pour en trouver une !

mais juste des project mu devant les tambours a l'arriere suffise lool

Niveau freinage sa dépend de beaucoup de chose! Tu compte lui mettre un peu plus de bourrin a ton b16 ou pas du tout ? car si tu reste sur un b16 presque stock prend de l'ITR sa sera mieux pour ton utilisation! Par contre si tu veux absolument la monter encore en puissance la je te conseille de passer en du gros frein histoire d'être tranquille

Par contre je savais pas que tu avais encore le freinage d'EK3 tu es encore plus dingue que moi

(30-05-2013, 20:00:43)nico1131 a écrit : [ -> ]Moi je suis content de ma ligne top fuel mais bon courage pour en trouver une !

ca vaut combien ca Nico?
j en ai une au garage a vendre si jamais