Japan Car

Très sympa cette petite caisse :P

J'aime beaucoup le kit C-one

Bien pour les suspattes !

Florianvdv a écrit :Cà vallait pas le coup de prendre une TS directement ?

Car vu ce que tu comptes mettre en €€ sur celle là.

Non puisque je serais toujours en dessous du prix d'un TS :P

Citation :Très sympa cette petite caisse

J'aime beaucoup le kit C-one

Bien pour les suspattes !

Merci, j'aime aussi le kit C-one, mais je n'aurais pas les finances pour l'importer


Je suis en négociation avec un mec en grece pour un truc spécial !!

Je vous met sur la voie :
Vous connaissez la grenouille et l'escargot ? (non c'est pas le dernier Disney ) :roll: :P

Heu un face lift de twingo et un turbo???

vroomdams a écrit :Heu un face lift de twingo et un turbo???

Heu non pas tout à fait je trouvais que la yaris a un peu une gueulle de grenouille

Bon je dit rien je dit rien, je suis complètement fou, c'est une voiture pour tout les jours...
Les schtroumpfs vont me pourrir

Le dernier packet qui est arrivé :

Désolé pour la luminosité, c'est avec un vieux portable.

J'ai aussi changé l'admission, ça chante mieux, mais pas de photo, il fait trop sombre.

Bon j'attend de recevoir les suspensions pour tout monter, ça devrais pas tarder

plus j'y pense et plus je me dit que ce n'est pas sérieux ....



Qu'en pensez vous pour une daily ???

Plus j'y pense et plus je me sent coupable si je fait un accident....

Je pense que ça sera pour une prochaine fois... on va rester en athmo...

Franchement mettre un turbo sur une yaris je te dirais non garde ton argent

Tu va claquer 4/5000€ dans un BON kit turbo et ce qui va avec (pistons, AAC, carto....) pour gratter quoi??? 30/40ch??? sa faire cher le cheval quand même

Garde les 4/5000€ la pour trouver une autre caisse qui a déjà un potentiel de préparation plus gros qu'une yaris

J'ai rien contre les yaris hein qu'on soit d'accord mais faut être réaliste des fois

vroomdams a écrit :Franchement mettre un turbo sur une yaris je te dirais non garde ton argent

Tu va claquer 4/5000€ dans un BON kit turbo et ce qui va avec (pistons, AAC, carto....) pour gratter quoi??? 30/40ch??? sa faire cher le cheval quand même

Garde les 4/5000€ la pour trouver une autre caisse qui a déjà un potentiel de préparation plus gros qu'une yaris

J'ai rien contre les yaris hein qu'on soit d'accord mais faut être réaliste des fois

Le kit total HKS bolt-on est à 850 euros pour gratter une 40ène de chamaux

C'est pour ça que j'hésite...

Et tes internes???

Pense a sa aussi, est ce que tes AAC supporteront le turbo?, les pistons ne sont pas prévu pour tu dois avoir trop de compression etc...

Monter un turbal c'est pas juste un turbo et 5 durit faut penser au reste aussi

Sinon tu va bien marcher mais 500mètres et après boum quoi

vroomdams a écrit :Et tes internes???

Pense a sa aussi, est ce que tes AAC supporteront le turbo?, les pistons ne sont pas prévu pour tu dois avoir trop de compression etc...

Monter un turbal c'est pas juste un turbo et 5 durit faut penser au reste aussi

Sinon tu va bien marcher mais 500mètres et après boum quoi

Au vus certain dire des forum sur yaris, aucuns soucis après 100mkm. Ne pas dépasser 0,4 bar.

Seul certains passe la barre des 350 poney et renforce le tout, mais je n'ai pas trouvé d'AAC qui pourrais supporter un turbo

Tant pis, ça coute chère de toute façon la conversion disque à l'arrière
Et puis renforcer tout le freinage et le chassis ça va me fatiguer.

Bon sinon il y a 3 modèles de Team dynamics avec liseret rouge...
Tornado :


Monza RS


Pro race 1.2S:


Lequels choisir pour une utilisation de tout les jours ?

Tu veut reste en quel dimensions??

Donne le poids et la largeur des jantes aussi

vroomdams a écrit :Tu veut reste en quel dimensions??

Donne le poids et la largeur des jantes aussi

Je n'ai pas le poids des jantes...
Je pense que ça sera toujours moins lourd que des toles...

Je vais en 17x7, j'aurais aimé en 16 mais c'est introuvable pour ces jantes... sinon c'est du 15

karl78 a écrit :Qu'en pensez vous pour une daily ???

.... que tu ferai mieux de revendre la caisse, et prendre direct une ts

bob_bipbip a écrit :

karl78 a écrit :Qu'en pensez vous pour une daily ???

.... que tu ferai mieux de revendre la caisse, et prendre direct une ts

Mais en 5 portes noire c'est dure à trouver...

Ca va me revenir beaucoup plus chère à faire les modif sur une TS au total... j'ai dit plus haut que mon budget total équipement et voiture est de 7000 euros, sur une TS 5 portes il y en a à 10000 environ.

Imaginons pour vendre vite je vends 8000, ça me fait 4000 de benef et donc je devrais ajouter 2000. Juste avec les jantes je vais exploser le budget des 3000.

Sans compter que ça coute plus chère en assurance et en entretient.
Le 1,3 se vendra mieux que la TS, le modèle TS est pas assez connu, et reste avec un écart de 2000euro pour des options sans énormes intéret (keylessgo et clim automatique)

Donc une femme normal préfèrera prendre la 1,3l pour faire ses courses

De toutes façons sur une Yaris vaut mieux gratter sur le chassis et le look que sur le moteur, surtout vu que c'est une 1,3l

Rodney a écrit :De toutes façons sur une Yaris vaut mieux gratter sur le chassis et le look que sur le moteur, surtout vu que c'est une 1,3l

ah voilà je préfère entendre ça

Donc je disais hier BAR supérieur avant :


Et aujourd'hui :




Montage demain, je met mon appareil photo à charger...

Déballage :



Génial, il y a même un catalogue de jantes SSR !!!

Suite a des ennuis de santé, je n'ai rien pu faire...

Mais voici encore de nouvelles pièces :


Bon ensuite il reste les jantes, c'est le plus dur à trouver....

J'ai du mal à me décider...

Le problème :
- les finances depuis que je suis malade...
- la grand mère à remettre sur pied pour la revendre en bon état...la pompe à eau a lâchée

perso,pour ton debimetre remet le a la place du manchon en caoutchouc en faisant quelque chose de propre,car on peu dire que sa n a pas d importance,mais ton calculateur calcule la quantité d air admi a l interrieur des conduit d admi et inject le carburant en fonction,par contre les jantes reste en 15 ou 16 max pour garder tes peformance,car en 17 se sera plus un 4x4 si tu rabaisse pas et bon encore une fois sa reste un 1300 cc les jantes me paraise lourde en 17pouce,mnt rien est impossible et tous envisagable.

itsukiae101 a écrit :perso,pour ton debimetre remet le a la place du manchon en caoutchouc en faisant quelque chose de propre,car on peu dire que sa n a pas d importance,mais ton calculateur calcule la quantité d air admi a l interrieur des conduit d admi et inject le carburant en fonction,par contre les jantes reste en 15 ou 16 max pour garder tes peformance,car en 17 se sera plus un 4x4 si tu rabaisse pas et bon encore une fois sa reste un 1300 cc les jantes me paraise lourde en 17pouce,mnt rien est impossible et tous envisagable.

J'ai trouvé pour le problème de débimètre, il faut que la sonde soit placée au centre parfaitement aligné avec le papillon, sinon ça foire. Il faut que je trouve une 2eme boite à air à modifier.

Pour les jantes j'y est réfléchi, effectivement du 16 est plus approprié, évidement, il y aura un rabaissement avant avec BAR avant supérieur, et bientôt inférieure.

je vois presque aucune de tes photos

dranil a écrit :je vois presque aucune de tes photos

imageup déconne.

Reprise de projet

J'ai évolué, finalement pour les jantes ça sera du style rota rb (si j'en trouve), voiture posé au sol, -3 degré de cambrage à l'avant.

Voilà ce que ça donne déjà pour l'arrière posé au sol :




to be continued

Hauteur d'origine :



Pose de l'arrière :





l'avant arrive

Bon je post quelques photos dégueulasses de mon portable, on vois pas grand chose, mais je viens de finir, c'est vraiment bas, il doit resté 10cm



là, la voiture n'avais pas encore roulé, c'est plus bas maintenant :



Et un coup de gueulle pour ces lug qui sont vraiment mauvais !





Quelques photos peut être demain
reste les jantes, la déco, la ligne, le chassi ...

belle voiture, un peu déçu pour ma part du moteur, une ex a une, son ex Yaris 1 en VVTi était plus marrant à conduire alors que mois puissante et le chassis était plus sympa. Après très pratique et très souple à utiliser en ville.

Bonne continuation sur ton projet

onlytaquet a écrit :belle voiture, un peu déçu pour ma part du moteur, une ex a une, son ex Yaris 1 en VVTi était plus marrant à conduire alors que mois puissante et le chassis était plus sympa. Après très pratique et très souple à utiliser en ville.

Bonne continuation sur ton projet

Merci, ayant eu l'ancienne, c'est vrai que celle ci est moins bien, mais c'est ma voiture de tous les jours, j'en suis content, et elle est de 2008

Photos d'aujourd'hui :




Ca manque de cambrage négatif à l'avant

Je viens de recevoir mes camber bolts je vais tenter les 3 degrés à l'avant.

Ensuite jantes type bbs ou type watanabe

finalement pour les jantes, je pense que ça sera toles larges 16 pouces.

Sachant que je veux garder les lug rouges
Quel couleur de toles je peux utiliser avec la carrosserie noir ? : : : :

J'ai peur de faire une faute de gout en blanc...

Les tôles vont pas faire bizarre sur une voiture aussi récente? Blanche ca risque de choquer j'aurais pour ma part laisser en noir.
Ca peut paraitre con et banal mais je trouve que des jantes style Regamaster EVO (enfin des Rota Slipstream quoi ) colleraient vachement bien.

Rodney a écrit :Les tôles vont pas faire bizarre sur une voiture aussi récente? Blanche ca risque de choquer j'aurais pour ma part laisser en noir.
Ca peut paraitre con et banal mais je trouve que des jantes style Regamaster EVO (enfin des Rota Slipstream quoi ) colleraient vachement bien.

Voilà ce à quoi je pensais :



ou sinon :



c'est vrai que des toles noires vernis irais mieux je pense