Japan Car

bonjours a tous depuis 3 ans, j'ai une corolla G6 phase 2 celle avec le 3ZZFE 1.6 vvti , j'ai appris a la conaitre pendant ces trois ans et je voudrais maintenant la preparer.

Pour le commencer je veux d'abord preparer le chassis et le freinage avant de faire une quelconque modification moteur.

J'ai commencer par commander de nouvelle jantes pour la corolla je passe d'une taille de 185/65/R14 qui je pense est sous dimensioner pour la voiture j'ai donc pris du 205/45/R16.

Pour le freinage je pense commander des diques de freins black diamond pour l 'avant et l'arriere + plaquette de frein EBC + durite aviation ( dont je ne trouve aucune correspondance pour cette corolla) + chagement du liquide de frein.

Pour les amortisseurs j'ai choisi de prendre des combines filetes BC Racing je me suis mis en contact avec le distributeur de BC Racing en france pour savoir si les combines filetes pour la corolla 93-97 AE101-AE111 sont compatibles avec le chassis de la corolla E11 de 2001.

Apres la preparation chassis je souhaiterais passer au moteur.
Pour moi le 3zzfe a rien de sportif malgre de bonne acceleration avec la boite 6 vitesse j'en est surpris plus d'un.
Je voudrais laisser tranquille le 1.6 vvti et le remplacer par le 2zzge de la corolla TS.
Je voudrais quelque information pour un tel swap.
Je voudrais savoir si ce swap est compliquer ou pas?Si la boite de la corolla g6 est compatible avec le 2zzge et si elle encaisse les 8200tr du moulin?Pour les cardans se pose la meme question?

Voila en gros le projet qui me trotte dans la tete. Pour l'interieur et l'exterieur tous restera presque d'origine. Voila pour moi un bon petit projet sleeper.

J'attend vos reponses, reactions et meme critique sur ce projet. merci a tous.

Je ne pourrais pas t'aider pour un swap. Pourrais-tu nous montrer des photos? Bonne preparation.

mauvaise idée pas coupleux du tout!

regarde plutot vers le 3sgte!

le 3SGTE est beaucoup plus lourd faut penser aussi à la répartition des masses si son chassis est pas vraiment équilibré oui il aura du couple mais c'est tout

Le 2ZZ est un bon compromis, ca reste un atmo mais un bon atmo et puis c'est pas un 4RM qu'il a c'est bien d'avoir de la puissance mais inutile si on peut pas la passer au sol, si la voiture tourne et freine moins bien,etc...

C'est un tout après

le 3SGTE engendre enormement de modification sur la voiture pour le 2zzge c 'est pratiquement bolt on sauf l'ecu qui causerait des problemes a cause du lift c 'est sur ce point que j'aimerais avoir un peu plus d'information. Sinon j'achete une kit AEM F/IC-6 FIC par exemple mais je pense que le probleme reste le meme pour remplacer l'ecu d'un 3zzfe par celui d'un 2zzge

je disais surtout ça car j ai eu une corolla ts et le 2zzge et magique dans les tours mais vraiment peu coupleux,

et un beams?

Le meme delire que pour le 3SGTE , le beams est un 3SGE ils ont juste retirer le turbo et installer le systemes vvt sur ce moteur.

perso si je me lançait sur la mienne je partirais aussi sur la meme base
quand a la boite de G6 j'ai entendu que oui mais perso je le ferais pas je prendrais un front clip complet.
pour l'ecu je sais pas du tout au besoin j'ai le schema du 3zz mais pas le 2zz

les schemas du 3zzfe m'interesse comme sa je pourrais comparer les schemas de cablage du 3zz fe et du 1zzfe voir si ce sont les memes et ensuite passer au 2zzge.

Quelqu'un pourrait me dire si les connectiques du 1zzfe est le meme que le 3zzfe. Mais aussi si une personne connait les reference de durite de frein aviation pour cette corolla car j'en est trouve aucun. merci

boujours a tous je vous donne quelques nouvelles de ma corolla G6, j'ai bien reçu mes jantes rota grid noir avec lisseret rouge + pneu nankang ns2 . Tres bonne tenus de route et pour moi peu ou ps de perte de performance de toute facons mon but est de swapper un 2zzge les problemes de performance ne seront plus un probleme.
En ce qui concerne les amortisseurs je les reçois lundi j'ai commander des BC racing et en plus des plaquettes de frein ebc green et je n'ai toujours pas trouver de durite aviation pour ma voiture.
Je vous donnerais des news qu'en j'aurai installer les amortisseurs avec geometrie et equilibrage.

a plus

c'est toujours bon de voir ca

une petite mise a jours de cette petite preparation, j'ai installer les combines filetes sur la corolla maintenant c'est le jours et la nuit , il me reste juste maintenant ajuster les reglages et finir part une geometrie.
Une prochaine commander va partir de chez fensport pour arriver a la maison avec disque black diamond ,bar link sway bar , et un quickshift trd pour cette petite corolla. je vais aussi aller me renseiger pour des bar stabilisatrice TTE plus differente bar de renfort ultra racing. voila mon petit projet avance. @ plus

Et le swap alors, tu en es où?

J'ai toujours entendu dire qu'il était relativement difficile de trouver un 2zz d'occase...

En général lors d'un swap moteur pour mettre un moteur différent, quelque soit la voiture et le moteur : il faut récupérer le faisceau moteur + ECU du nouveau moteur. Chaque ECU comporte une carto propre au moteur a qui il est destiné. Sauf si tu as moyen de reprogrammer pas cher ton ECU d'origine, il te faut l'ECU du new moteur.

Je pense que c'est un beau swap vu que la G6 doit être plus légère que la TS si jene me trompe ? Le 2ZZGE est loin d'être un veau aussi, si il est monté dans une caisse plus légère ça peut être intéressant.

Bonne demarche de commencer par le chassis, c'est le bon ordre pour un futur swap.

A priori il n'y a que 70 Kg de difference entre une G6 et une celica TS.

Concernant le swap moteur, si ton faisceau moteur est comme celui du 1ZZFE les modifications sont simple mais tu doit bien sur conserver l'ECU du 2ZZGE.

Le swap 1ZZ => 2ZZ est souvent pratiqué sur MRS, tourne toi vers leurs propriétaire pour plus de renseignement.

une petite mise a jours de la corolla g6 depuis le temps j'ai installer les combines filetes de chez bc racing j'en suis tres content vraiment pour le prix c'est vraiment de la bonne qualité. J'ai ensuite commander j'ai fensport un quick shift apres sa modification car celui ci etant pour les voitures a conduite a droite , et changer aussi les links sway bar pour des renforcers de chez fensport 3 fois moins chere que du toyota d'origine.

Pour le swap deux solutions s'offre a moi soit un front clip complet ou aller chercher une corolla ts en angleterre pour recuperer les pieces qu'il me faut et vendre le reste.

Voila pour l'instant de cette petite preparation sur corolla g6.