Red beast a écrit :pourquoi vouloir detroner l'indetronable?
stock à stock dans sa categorie la clio rs est la meilleure point barre.
apres les concurentes ont leur avantages (look,fiabilité,tout ce qu'on veut...)
toute façon les clio rs ont quasiment toutes été prise comme reference par la presse automobile en matière d'efficacité...c'est pas pour rien
PAPYCIVIC a écrit :de toute façon depuis 4 pages c'est du hs.
On cherche une auto qui peu se mesurer a une clio rs que ce soit en perf mais aussi en chassis.
Depuis 4 pages c'est uniquement des auto qui arrive a équivalence niveau performance. En plus d'avoir un chassis il faut ajouter a cela le freinage impressionnant d'une clio et la pour 4500e il n' y a vraiment rien a coté
ps: pour les fans des 4rm
( a part les 323 gts et gtx qui se trouvent a moins de 4500e en général )
n'oubliez pas que une 4rm c'est bien mais je vois mal des auto stock qui prennent un roulis de bateau rivaliser sur circuit avec une voiture au chassis affuté
c'est assez embetant de le dire mais sur ce coup la renault a bien joué
( mis a part la fiabilité encore une fois :roll: )
...
...tonyjee a écrit :la meilleur solution reste d'acheter les 2 .. une clio RS quand tu veus pourrir un kéké de Jpc et une EK9 import JdmsamèrepashomologuéUKspec pour fumer un kéké de FA ...
Perso je préfère la WILLIAMS en clio (ou une R5 TURBO2 chez Renault) .. les autres me laisse indifferentes ..
:]
La williams pareil,on dit que les mecs se touchent avec leurs jap,mais moi par exemple j'ai mon voisin qui vendait sa williams 170 000 km 7000! Quand j'avais mon gt turbo un peu vidé,avec ligne groupe N,a deux dans la caisse je marchais pareil qu'une williams décata sur circuit.eg6-vti a écrit :tonyjee a écrit :la meilleur solution reste d'acheter les 2 .. une clio RS quand tu veus pourrir un kéké de Jpc et une EK9 import JdmsamèrepashomologuéUKspec pour fumer un kéké de FA ...
Perso je préfère la WILLIAMS en clio (ou une R5 TURBO2 chez Renault) .. les autres me laisse indifferentes ..
:]
Mais niveau prix,la turbo 2 ce n'est pas donné!(autant qu'une intégra voir peut être plus encore)
..Maxiflooder a écrit :Beowulf a écrit :Glurk a écrit :Maxiflooder a écrit :J'en vois qu'une qui aurait pu faire jeu égal, mais fatalement on l'a pas eue, c'est l'ek9...
donc on en revient à l'ITR, qui marche sensiblement pareil et de toute façon l'EK9 se vendrait au même prix si on l'avait eue!
ou une EK 9 UK non homologuée juste pour poutrer de la Clio sur piste à 5000 £:
http://www.japperformanceparts.co.uk/details.asp?ID=372
le problème c'est qu'après tu voudra poutrer les Lotus Elises au même prix; puis les Exiges; puis les porches GT2 RS... etc
c'est une cercle vicieux! soit tu achète une caisse qui te plais et tu sais que tu sera forcément largué par un autre un jour.... soit tu achète direct une Ariel Atom 500, comme çà tu est tranquille jusqu'à ce qu'une Formule 1 ne se pointe à un après midi circuit!
L'EK9 elle a une grosse évolution chassis par rapport à l'EK4 c'est clair. Son chassis est même limite supérieure à celui de l'ITR mais niveau perfs pures on est assez loin derrière une ITR et pas beacoup devant une EK4.
La légende autour des B16B est largement surfaite, pour moi comme pour beaucoup de monde c'est juste un B18C empûté de 200cc ... le tout dans une caisse dont le poids est équivalent à une ITR.
J'ai cité l'ek9 pour ces raisons:
-3 portes même gabarit que les renault
-185cv atmo donc dans la même tranche que les renault
-Une jap avec un chassis aussi valable que les renault
A part elle, je ne vois pas de honda dans le même esprit, l'itr est un coupé.
Et effectivement si elle avait été commercialisée ici, sa côte serait sensiblement égale à l'itr.
(PV jk)Maxiflooder a écrit :Ptain on a oublié l'Altorghini!!!!
darkmatt84 a écrit :sub gt c'est pas cher a l'achat mais l'entretien et fiabilité ca revient vite a renault
ca consomme, ca casse des boites si tu prépare un peu fin faut pas s'arreter au prix d'achat quoi
eg6-vti a écrit :tonyjee a écrit :la meilleur solution reste d'acheter les 2 .. une clio RS quand tu veus pourrir un kéké de Jpc et une EK9 import JdmsamèrepashomologuéUKspec pour fumer un kéké de FA ...
Perso je préfère la WILLIAMS en clio (ou une R5 TURBO2 chez Renault) .. les autres me laisse indifferentes ..
:]
Mais niveau prix,la turbo 2 ce n'est pas donné!(autant qu'une intégra voir peut être plus encore)
N3° a écrit :darkmatt84 a écrit :sub gt c'est pas cher a l'achat mais l'entretien et fiabilité ca revient vite a renault
ca consomme, ca casse des boites si tu prépare un peu fin faut pas s'arreter au prix d'achat quoi
c'est n'importe quoi ...
le moteur d'origine est des plus fiable , on en as deja vu a 400000km ...
d'un autre coté un bloc d'occas en bon etat c'est 750e , et neuf 2000e .
l'entretient , chez sub je paie la petite révision avec tout les niveaux et filtre a huile 103e ... va voir chez renault pour voir .
oui ca bouffe 11/12 litres , mais au moins ca avance .
ca casse des boites ? qu'a partir de 44/45 mkg et pas de suite , faut savoir rester a 40/42mkg et savoir passer une vitesse c'est sur .
d'origine elle a 10mkg de moins quand meme ...
les pièces sont dispo rapidement , et pas forcement chère . va voir combien coute un filtre a huile chez un garagiste renault , moins chez sub je le paie 7.90e !
J'ai une boite de gt sur la mienne , elle roule depuis 6 ans avec 42mkg et 300cv dans la tronche et qu'en sportif car ce n'est pas mon daily . elle n'a pas de faiblesse et pas de limaille ...elle fonctionne a merveille , mais il est sur que ces limites sont atteinte , après faut passer a un kit kaaz ou ppg etc ... ou a une boite 6 .
mais dire que c'est pas fiable , presque comme une renault ? en 9 ans j'ai même pas une ampoule qui a claqué , si ca c'est pas de la fiabilité , pour une caisse qui s'en prend plein les dents et qui fait même du circuit ?? ...
Je pense surtout qu'il ne faut pas préparer une caisse n'importe comment sans rien y connaitre , oui ! Meme moi en tant que technicien automobile j'ai laisser ca a des "gourous" de la sub , et en regardant comment il s'y prennent .
en fin bon , tu est libre de penser ce que tu veux , tu as peut être as tu eu une mauvaise experience a ta sub ... ?
neo
cotoCRX a écrit :N3° a écrit :darkmatt84 a écrit :sub gt c'est pas cher a l'achat mais l'entretien et fiabilité ca revient vite a renault
ca consomme, ca casse des boites si tu prépare un peu fin faut pas s'arreter au prix d'achat quoi
c'est n'importe quoi ...
le moteur d'origine est des plus fiable , on en as deja vu a 400000km ...
d'un autre coté un bloc d'occas en bon etat c'est 750e , et neuf 2000e .
l'entretient , chez sub je paie la petite révision avec tout les niveaux et filtre a huile 103e ... va voir chez renault pour voir .
oui ca bouffe 11/12 litres , mais au moins ca avance .
ca casse des boites ? qu'a partir de 44/45 mkg et pas de suite , faut savoir rester a 40/42mkg et savoir passer une vitesse c'est sur .
d'origine elle a 10mkg de moins quand meme ...
les pièces sont dispo rapidement , et pas forcement chère . va voir combien coute un filtre a huile chez un garagiste renault , moins chez sub je le paie 7.90e !
J'ai une boite de gt sur la mienne , elle roule depuis 6 ans avec 42mkg et 300cv dans la tronche et qu'en sportif car ce n'est pas mon daily . elle n'a pas de faiblesse et pas de limaille ...elle fonctionne a merveille , mais il est sur que ces limites sont atteinte , après faut passer a un kit kaaz ou ppg etc ... ou a une boite 6 .
mais dire que c'est pas fiable , presque comme une renault ? en 9 ans j'ai même pas une ampoule qui a claqué , si ca c'est pas de la fiabilité , pour une caisse qui s'en prend plein les dents et qui fait même du circuit ?? ...
Je pense surtout qu'il ne faut pas préparer une caisse n'importe comment sans rien y connaitre , oui ! Meme moi en tant que technicien automobile j'ai laisser ca a des "gourous" de la sub , et en regardant comment il s'y prennent .
en fin bon , tu est libre de penser ce que tu veux , tu as peut être as tu eu une mauvaise experience a ta sub ... ?
neo
Oui mais, une sub qui fait des runs avec un robinet de pression c'est pas fiable !!!
Plus serieusement, c'est une auto très fiable et meme exemplaire a ce niveau, tant qu'on y fait pas n'importe quoi
cotoCRX a écrit :Plus serieusement, c'est une auto très fiable et meme exemplaire a ce niveau, tant qu'on y fait pas n'importe quoiComme toutes les voitures ...
ou alors c'est seulement sur certaines version ?N3° a écrit :darkmatt84 a écrit :sub gt c'est pas cher a l'achat mais l'entretien et fiabilité ca revient vite a renault
ca consomme, ca casse des boites si tu prépare un peu fin faut pas s'arreter au prix d'achat quoi
c'est n'importe quoi ...
le moteur d'origine est des plus fiable , on en as deja vu a 400000km ...
d'un autre coté un bloc d'occas en bon etat c'est 750e , et neuf 2000e .
l'entretient , chez sub je paie la petite révision avec tout les niveaux et filtre a huile 103e ... va voir chez renault pour voir .
oui ca bouffe 11/12 litres , mais au moins ca avance .
ca casse des boites ? qu'a partir de 44/45 mkg et pas de suite , faut savoir rester a 40/42mkg et savoir passer une vitesse c'est sur .
d'origine elle a 10mkg de moins quand meme ...
les pièces sont dispo rapidement , et pas forcement chère . va voir combien coute un filtre a huile chez un garagiste renault , moins chez sub je le paie 7.90e !
J'ai une boite de gt sur la mienne , elle roule depuis 6 ans avec 42mkg et 300cv dans la tronche et qu'en sportif car ce n'est pas mon daily . elle n'a pas de faiblesse et pas de limaille ...elle fonctionne a merveille , mais il est sur que ces limites sont atteinte , après faut passer a un kit kaaz ou ppg etc ... ou a une boite 6 .
mais dire que c'est pas fiable , presque comme une renault ? en 9 ans j'ai même pas une ampoule qui a claqué , si ca c'est pas de la fiabilité , pour une caisse qui s'en prend plein les dents et qui fait même du circuit ?? ...
Je pense surtout qu'il ne faut pas préparer une caisse n'importe comment sans rien y connaitre , oui ! Meme moi en tant que technicien automobile j'ai laisser ca a des "gourous" de la sub , et en regardant comment il s'y prennent .
en fin bon , tu est libre de penser ce que tu veux , tu as peut être as tu eu une mauvaise experience a ta sub ... ?
neo
Beowulf a écrit :Pour résumé, l'équivalent d'une Clio RS 1 en Jap pour un budget de 6000 : y'a pas.
Ce qui s'en rapproche le plus c'est la Civic VTi EK4 mais faudra la modifier un peu : suspensions, disques, plaquettes et petite prépa (ligne, collecteur, décata/cata sport, admi). Ca ne fait plus du tout le même budget.
Une autre alternative : une Civic VTi EG6 déjà équipée de la sorte ... en espérant qu'elle ne soit pas trop bornée.
N3° a écrit :cotoCRX a écrit :N3° a écrit :darkmatt84 a écrit :sub gt c'est pas cher a l'achat mais l'entretien et fiabilité ca revient vite a renault
ca consomme, ca casse des boites si tu prépare un peu fin faut pas s'arreter au prix d'achat quoi
c'est n'importe quoi ...
le moteur d'origine est des plus fiable , on en as deja vu a 400000km ...
d'un autre coté un bloc d'occas en bon etat c'est 750e , et neuf 2000e .
l'entretient , chez sub je paie la petite révision avec tout les niveaux et filtre a huile 103e ... va voir chez renault pour voir .
oui ca bouffe 11/12 litres , mais au moins ca avance .
ca casse des boites ? qu'a partir de 44/45 mkg et pas de suite , faut savoir rester a 40/42mkg et savoir passer une vitesse c'est sur .
d'origine elle a 10mkg de moins quand meme ...
les pièces sont dispo rapidement , et pas forcement chère . va voir combien coute un filtre a huile chez un garagiste renault , moins chez sub je le paie 7.90e !
J'ai une boite de gt sur la mienne , elle roule depuis 6 ans avec 42mkg et 300cv dans la tronche et qu'en sportif car ce n'est pas mon daily . elle n'a pas de faiblesse et pas de limaille ...elle fonctionne a merveille , mais il est sur que ces limites sont atteinte , après faut passer a un kit kaaz ou ppg etc ... ou a une boite 6 .
mais dire que c'est pas fiable , presque comme une renault ? en 9 ans j'ai même pas une ampoule qui a claqué , si ca c'est pas de la fiabilité , pour une caisse qui s'en prend plein les dents et qui fait même du circuit ?? ...
Je pense surtout qu'il ne faut pas préparer une caisse n'importe comment sans rien y connaitre , oui ! Meme moi en tant que technicien automobile j'ai laisser ca a des "gourous" de la sub , et en regardant comment il s'y prennent .
en fin bon , tu est libre de penser ce que tu veux , tu as peut être as tu eu une mauvaise experience a ta sub ... ?
neo
Oui mais, une sub qui fait des runs avec un robinet de pression c'est pas fiable !!!
Plus serieusement, c'est une auto très fiable et meme exemplaire a ce niveau, tant qu'on y fait pas n'importe quoi
déja monter un robinet de pression turbo sur une sub , c'est carrément con , et ca n'a rien a voir avec le mot préparation ... a la limitte déstruction ... et cela pour toutes les autos , les robinets sont a proscrire , surtout si on a pas les moyens de controller ces afr et pression .
, depuis c'est un copain a moi ...je l'ai suivi et on a discuter de sa caisse a l'époque c'était plutot cool . darkmatt84 a écrit :je considère pas que la sub gt est une caisse a opposer avec une clio rs elle n'ont tout simplement rien a voir cela n'a dailleur rien a voir
http://www.youtube.com/watch?v=PMOkDQm9bwk
N3° a écrit :c'est n'importe quoi ...
le moteur d'origine est des plus fiable , on en as deja vu a 400000km ...
d'un autre coté un bloc d'occas en bon etat c'est 750e , et neuf 2000e .
l'entretient , chez sub je paie la petite révision avec tout les niveaux et filtre a huile 103e ... va voir chez renault pour voir .
les pièces sont dispo rapidement , et pas forcement chère . va voir combien coute un filtre a huile chez un garagiste renault , moins chez sub je le paie 7.90e !
neo