Japan Car

Bonjour !

VOili voilou donc je dois changer mon bloc par un autre dans mon eg4 (pas de tuning, bete echange d'un moteur cassé par un moteur en bon état !) et je récupère ma boite car sur le nouveau c'est une boite auto .

DONC, les questions sont simples, comment retirer mon selecteur de boite (coté boite) : j'ai retiré le soufflet et je vois dans le bras une sorte de trou dans lequel il y a une bague, je ne sais pas si c'est ca qui permet de solidarisé la boite du bras Mais si quelqu'un a une réponse à propos de ce probleme qu'il me fasse signe


j'ai ensuite un ptit blocage au niveau du cablage, il me reste 1 sonde à débrancher elle se trouve au dessus du filtre à huile (sonde pression d'huile ?) je ne sais pas comment elle se débranche, si quelqu'un a un truc, je suis tout ouie

merci et a bientot

Concernant la tringlerie de boite, eh bien il te faut un chasse goupille et ne pas hésiter a taper dessus, en général c'est bien coincé.
Et accessoirement, on est toujours mal placé pour taper dessus quand on a pas de pont.

Pour la petite sonde, je ne veux pas t'induire en erreur.
Perso, je tirerais dessus, mais c'est pas forcement la bonne soluce.

Super merci, vais essayer de mettre des photos si ca n'avance pas =)

pour la goupille j'ai une fosse ca devrait aller !

perso, pour le fil de la sonde de pression d'huile j'utilise la biroute (burette d'huile) pour bien que sa aille dans le joint de la cosse de pression d'huile, j'attend que l'huile penetre bien de partout dans la cosse en la secouant un peux, et des quelle commence bien bouger, je la retire, un peux comme si vous avait fini de bricoler avec une nana.
:oops!:

perso, pour le fil de la sonde de pression d'huile j'utilise la biroute (burette d'huile) pour bien que sa aille dans le joint de la cosse de pression d'huile, j'attend que l'huile penetre bien de partout dans la cosse en la secouant un peux, et des quelle commence bien bouger, je la retire, un peux comme si vous avait fini de bricoler avec une nana.
:oops!: