Japan Car

Pis c'est moins cher à repeindre aussi.

(04-10-2013, 09:26:51)Blista a écrit : [ -> ]Pis c'est moins cher à repeindre aussi.

Ouais .. enfin la je suis plus à 500 euros près tu vois .. ... Donc c'est vraiment pas une histoire de pognon, mais juste que j'en avais marre de me prendre la tête et de saouler tout le monde (enfin les autres en avaient marre ) ...

Et j'ai vraiment eu un flash quand je l'ai vue sur le pont chez Max

Mise a jour du récap config ... je me suis rappellé de tout pratiquement :

Citation :Recap config :

B16B like :

- Pistons PCT (EK9)
- Plenum (EK9)
- Joint de plenum Golden eagle
- AAC + ressort de soupape (EK9)
- Rectif culasse + rodage soupape + nettoyage complet moteur et culasse.
- Vis de bielles ARP
- Joint de culasse COMETIC
- Coussinet de bielle ACL
- Equilibrage ensemble mobile complet (de la poulie jusqu'a l'embrayage)
- Pompe a eau neuve
- Distribution neuve
- Oil Catch Tank + modif Honda OEM 100% récup d'huile
- Pochette de joint Moteur complète
- Volant moteur SPOON
- Embrayage EXEDY
- Rebuilt Kit de chez Synchrotech complet de la boite de vitesse (à neuf quoi)
- Admission TOP FUEL
- Bougies froide NGK
- Regulateur Pression d'essence
- Injecteur RC 320CC
- Carter cloisoné
- Collecteur RMF narrow
- Ligne TANABE
- Allumage + faisceau MSD
- FULL Durit moteur neuves et renforcées
- Chassis polyuréthane
- Combiné BC RACING
- Cardan gauche neuf
- Camber Kit SKUNK2 Pro séries
- Buddy club ROLL CENTRE ADJUSTER'S
- Bar avant et arrière TANABE
- Mastervac et systeme de freinage ITR
- Réfection complète des 4 étriers à neuf NISSIN (origine EE)
- Durit de frein (les 4 ) Goodrige + liquide
- Disque de frein Tulipés et allégés PAGID (Rotora)
- EBC Red avant et Yellow arrière
- Mano Stewart Warner
- Volant NARDI (nemouk pour les intimes )
- Jantes SPRINTHART CPF forgées en 15" sur 4 FEDERAL RSR
- SPARCO CORSA fibre (tout neuf qui va arriver)

Elle est vraiment faite avec gout cette EE9. Cela dit je ne t'imaginais pas rouler en merguez.

Vivement qu'elle soit peinturlurer toute neuve

(04-10-2013, 10:16:59)hardlover a écrit : [ -> ]Elle est vraiment faite avec gout cette EE9. Cela dit je ne t'imaginais pas rouler en merguez.

Vivement qu'elle soit peinturlurer toute neuve

à toi ...

Faut dire que je suis entouré de gens qui assurent grave ce type de taf ... Magicmax entre autre ...

Et petite dedicace à un mec qui a été le premier a monter (développer)ce setup dans un CRX (c'etais en 2001/2002) ... Alex dit LE DOGG ici ... c'est le premier mécano a avoir fais un Rex avec cette config au poil ... On la remis un peu au gout du jour avec les nouvelles pièces qui se vendent et les tarifs de certaines pièces haut de gamme plus accessibles aujourd'hui ... Mais c'est la même SAFE et EFFICACE

yearr félicitation !

tu vas pister un peux avec ? tres belle liste! en bougie plus froide tu est monté de combien d 'indice?

(04-10-2013, 10:30:03)DAV4WS a écrit : [ -> ]yearr félicitation !

tu vas pister un peux avec ? tres belle liste! en bougie plus froide tu est monté de combien d 'indice?

Pister un peu ... surtout tester le Nur ... Les bougies NGK BKR7E11

j ai prix les meme que toi pour voir en bougie , le nur tyu as une date vais essayé d'y aller le mois prochain ! c est le truc a faire une fois dans sa vie de passionné auto!

(04-10-2013, 11:41:24)DAV4WS a écrit : [ -> ]j ai prix les meme que toi pour voir en bougie , le nur tyu as une date vais essayé d'y aller le mois prochain ! c est le truc a faire une fois dans sa vie de passionné auto!

je vais y allez quand tout sera bien prêt et éprouvé ... et surtout pas dans cette saison ..
je préfère l'été y a moins de risque d'avoir un sous-bois bien glissant avec l'automne ...
J'ai déjà testé l'endroit avec des potes et ça peux aussi bien être du grand bonheur comme le pire cauchemar

C'est pas pour rien qu'on appelle cet endroit l'enfer vert


Faut rester humble là bas

et c'est partiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !
Trop content pour toi, j'ai hâte de poser le fessier dedans et de taquiner les 9Ktr!
On ira se faire un tour dans le Vexin

Rester humble et se laisser doubler, sinon ça peut vite causer une catastrophe. J'ai hate d'y retourner, mais je vais me contenter de charade pour le moment moi

Fait nous une vidéo là haut

(04-10-2013, 12:01:33)hardlover a écrit : [ -> ]Rester humble et se laisser doubler, sinon ça peut vite causer une catastrophe. J'ai hate d'y retourner, mais je vais me contenter de charade pour le moment moi

Fait nous une vidéo là haut

Pfff t'a le temps ... je dirais l'été prochain ...

(04-10-2013, 12:02:43)tonyjee a écrit : [ -> ]

(04-10-2013, 12:01:33)hardlover a écrit : [ -> ]Rester humble et se laisser doubler, sinon ça peut vite causer une catastrophe. J'ai hate d'y retourner, mais je vais me contenter de charade pour le moment moi

Fait nous une vidéo là haut

Pfff t'a le temps ... je dirais l'été prochain ...

Ah bah d'ici là j'espère pouvoir monter directement ! Le top serait un week end complet et enchainer SPA/nurburgring

nice

Merci Alcyo

ne mets pas "trop" de carrossage à l'avant, les Roll Center Ajuster en ajoute en appui

ne pas oublier de relié le cachu culbu à l'OCT aussi hein

(04-10-2013, 15:47:05)gineto a écrit : [ -> ]ne mets pas "trop" de carrossage à l'avant, les Roll Center Ajuster en ajoute en appui

ne pas oublier de relié le cachu culbu à l'OCT aussi hein

je ne veux pas de carrossage pratiquement à l'avant .. marre de bouffer du pneu n'importe comment .. ..

l'OCT c'est le truc pour les vapeurs d'huile c'est ça ? ..

Oui, OIL CATCH TANK

(04-10-2013, 15:50:43)hardlover a écrit : [ -> ]Oui, OIL CATCH TANK

Il me semblait bien .. ... oui oui y a une modif à faire c'est pour cela qu'il était pas branché ... no soucis

je comprends mieux alors

J'ai des RCA aussi, j'était à 2° de carro + un peu de pince, les pneus étaient rond à l'intérieur... En enlevant presque 1° ça tient mieux (sur route), la direction est moins lourde, et ça bouffe moins de pneus

Super restauration!
EDIT: J ai mal compris...
Hate de voir les perfs! Truc de ouf^^

non ça veut dire silent-blocs OEM remplacé par des éléments PU.

ok mdr... je ne sais pas a quoi je pensais, hihi

(04-10-2013, 19:31:56)gineto a écrit : [ -> ]je comprends mieux alors

J'ai des RCA aussi, j'était à 2° de carro + un peu de pince, les pneus étaient rond à l'intérieur... En enlevant presque 1° ça tient mieux (sur route), la direction est moins lourde, et ça bouffe moins de pneus

ouep c'est le but un peu de pince et peu de carro ... a plat pratiquement quoi
----------

(04-10-2013, 20:14:32)jimmy07 a écrit : [ -> ]Super restauration!
EDIT: J ai mal compris...
Hate de voir les perfs! Truc de ouf^^

Merci

Oui boyou Silentbloc en PU de chez Energy

(04-10-2013, 00:00:47)tonyjee a écrit : [ -> ]

(03-10-2013, 23:43:57)STAFFED7 a écrit : [ -> ]

Tu dois être content et je le suis pour toi !

Un petit rappelle de la config du moteur ?

Bien joué à magicmax aussi, perd pas de temps et euh du coup tu la récupère quand ?

je l'a récupère dans la semaine qui arrive

Recap config :
B16B like :

- Pistons PCT (EK9)
- Plenum (EK9)
- Joint de plenum Golden eagle
- AAC + ressort de soupape (EK9)
- Rectif culasse + rodage soupape + nettoyage complet moteur et culasse.
- Vis de bielles ARP
- Joint de culasse COMETIC
- Coussinet de bielle ACL
- Equilibrage ensemble mobile complet (de la poulie jusqu'a l'embrayage)
- Pompe a eau neuve
- Distribution neuve
- Oil Catch Tank + modif Honda OEM 100% récup d'huile
- Pochette de joint Moteur complète
- Volant moteur SPOON
- Embrayage EXEDY
- Rebuilt Kit de chez Synchrotech complet de la boite de vitesse (à neuf quoi)
- Admission TOP FUEL
- Bougies froide NGK
- Regulateur Pression d'essence
- Injecteur RC 320CC
- Carter cloisoné
- Collecteur RMF narrow
- Ligne TANABE
- Allumage + faisceau MSD
- FULL Durit moteur neuves et renforcées
- Chassis polyuréthane
- Combiné BC RACING
- Cardan gauche neuf
- Camber Kit SKUNK2 Pro séries
- Buddy club ROLL CENTRE ADJUSTER'S
- Bar avant et arrière TANABE
- Mastervac et systeme de freinage ITR
- Réfection complète des 4 étriers à neuf NISSIN (origine EE)
- Durit de frein (les 4 ) Goodrige + liquide
- Disque de frein Tulipés et allégés PAGID (Rotora)
- EBC Red avant et Yellow arrière
- Mano Stewart Warner
- Volant NARDI (nemouk pour les intimes )
- Jantes SPRINTHART CPF forgées en 15" sur 4 FEDERAL RSR
- SPARCO CORSA fibre (tout neuf qui va arriver)
...
-Peinture neuve
-voiture neuve
-slip neuf
-compte en banque vide



Et j'en oublie surement ... ... au niveau moteur

la suite c'est

- 1 para + geometrie
- 2 carrosserie
- 3 rodage
- 4 carto => CR TUNE
- 5 roulage jusqu'au bout du plein

- 6 travailler pour m'occuper de la EK (en plus soft)

vallaaa .. vais mettre un prix devant tout histoire de me trancher les veines dans la minute qui suit

sa fait un sacré listing lol

Ouep je confirme .. enfin c'est une prépa à l'ancienne .. simple, safe et efficace

Elle va déchiré la mémé.
T'es sur que ton vieux corps va supporter Tony

(05-10-2013, 08:43:31)lordame a écrit : [ -> ]Elle va déchiré la mémé.
T'es sur que ton vieux corps va supporter Tony

oui je suis passé de l'entrainement dans mon garage à un club de BOXE en banlieue ... ça va être plus physique

et puis 10 ans de ring ton corps ne l'oublie pas comme ça

il me plait bien ce set up félicitation pour le boulot effectué magicmax

Félicitation, vous gérez les mecs

kiki tout dur...
^^