Japan Car

je voulais dire des nouvelles

tonyjee a écrit :boyou2, C'est de la merde les limaces ça marche que sur certaines Honda et pas les civics de ma gen

meme sur 5-6g, la limace qui marche est une legende urbaine.
vaut mieux préféré la proflex, ou la mugen

boyou2 a écrit :Pffff

ITB FTW

Sur une 4g c'est chaud, la place entre le moteur et le tablier est limitée.

boyou2 a écrit :Pffff

ITB FTW

ça s'appelle condamner une caisse a ne rouler plus que sur circuit et surtout vu la conso que ça tabasse je préfère acheter une ricaine ...

Et pis c'est pas tripant sur un B16 .. plus sur un 4AG 20V l'ITB :ange: enfin c'est mon choix hein .. sauter le VTEC c'est un truc d'hérétique :]


Mount, désolei nan

bob_bipbip, j'ai pas osé le dire

ZEeD, clair qu'il y a pas de place .. déjà une Pipe d'admission RogerX ça passe pas hein ... alors des ITB tu les a dans l'habitacle

tonyjee a écrit :ZEeD, clair qu'il y a pas de place .. déjà une Pipe d'admission RogerX ça passe pas hein ... alors les ITB tu les a dans l'habitacle

Avec une tite découpe du tablier sa peut être sympa

Te connaissant un peu, je parirait plus sur un ti compreseur :] Bien fait sa peut même paraitre d'origine

les ITB ne sont pas forcément droit comme un capitaine au garde a vous

un chti angle a 90°, histoire de respirer l'air frai des alpages :ange:

Brakeless, Ne parie pas ... j'ai déjà mon truc en tête .. rien de très délirant mais du safe et de l'efficace .. bref on verra plus tard car faut du budget et du temps

tonyjee a écrit :....................bref on verra plus tard car faut du budget et du temps

ET des freins

Brakeless, clair .. mais ça c'est en cours

bob_bipbip a écrit :

tonyjee a écrit :boyou2, C'est de la merde les limaces ça marche que sur certaines Honda et pas les civics de ma gen

meme sur 5-6g, la limace qui marche est une legende urbaine.
vaut mieux préféré la proflex, ou la mugen

encore, limace c'est poli, aux US ils appellent ça un penis whale intake

Topper_Harley a écrit :

bob_bipbip a écrit :

tonyjee a écrit :boyou2, C'est de la merde les limaces ça marche que sur certaines Honda et pas les civics de ma gen

meme sur 5-6g, la limace qui marche est une legende urbaine.
vaut mieux préféré la proflex, ou la mugen

encore, limace c'est poli, aux US ils appellent ça un penis whale intake

....... excellent ....

tonyjee a écrit :Brakeless, clair .. mais ça c'est en cours

ha, et on peut savoir : :P
au passage, si ca peut etre utile:
http://forums.honda-tekh.com/zerothread?id=2439

bob_bipbip, Ptain de post sur Hondatech ... Et nan tu ne sauras pas ..:] en tout cas pas maintenant car j'hesite encore .. Ce ne seras surement pas un Upgrade .. mais plutot un kit complet avant arrière ..

Bref la suite plus tard .. ... j'aime pas parler dans le wind car j'ai rien commandé encore donc je serais une tombe ...
capiche Bob :]

tonyjee a écrit :bob_bipbip, Ptain de post sur Hondatech ...

ouaip, c'est bien domage de pas trouvé ce genre de post ici
tout les jedi d'ici qui connaisse des technique d'upgrade low cost se les gardent bien pour eux ....

sinon, capiche, tu sera muet comme une tombe

bob_bipbip, tu veux une upgrade low cost que tout le monde est censé connaitre si il lit un minimum les forums autos en France et aux US, l'upgrade facile pour une 4G : Pince d'ITR + disque de freins MGZR + plaquette EBC ou FERODO + DOT5 + durit avia pour l'avant et à l'arriere refection complète... C'est pas chère et efficace bon il est clair que l'arriere sera un minimum déséquilibré mais bon .. c'est un setup que pas mal de gens ont .. Et tout est bolt on pas de cales a monter, nada, walou ... tac tac ta vu

bref bonne soirée .. on verra la suite plus tard hein ... sinon mon ptain de post va encore faire 50 pages de blabla pour 2 photos

tonyjee a écrit :

boyou2 a écrit :Pffff

ITB FTW

ça s'appelle condamner une caisse a ne rouler plus que sur circuit et surtout vu la conso que ça tabasse je préfère acheter une ricaine ...

Et pis c'est pas tripant sur un B16 .. plus sur un 4AG 20V l'ITB :ange: enfin c'est mon choix hein .. sauter le VTEC c'est un truc d'hérétique :]


Mount, désolei nan

bob_bipbip, j'ai pas osé le dire

ZEeD, clair qu'il y a pas de place .. déjà une Pipe d'admission RogerX ça passe pas hein ... alors des ITB tu les a dans l'habitacle

je dirai la meme chose des vtec turbo

sinon, tu passes en ITB, mais pas en VTEC killer, tu restes stock en interne... ou juste des gros AAC

tonyjee a écrit :bob_bipbip, tu veux une upgrade low cost que tout le monde est censé connaitre si il lit un minimum les forums autos en France et aux US, l'upgrade facile pour une 4G : Pince d'ITR + disque de freins MGZR + plaquette EBC ou FERODO + DOT5 + durit avia pour l'avant et à l'arriere refection complète... C'est pas chère et efficace bon il est clair que l'arriere sera un minimum déséquilibré mais bon .. c'est un setup que pas mal de gens ont .. Et tout est bolt on pas de cales a monter, nada, walou ... tac tac ta vu

bref bonne soirée .. on verra la suite plus tard hein ... sinon mon ptain de post va encore faire 50 pages de blabla pour 2 photos

Juste pour compléter ton info l'arrière d'ITR se monte aussi pour pas avoir de déséquilibre et donc tu passe en 260

tonyjee a écrit :bob_bipbip, tu veux une upgrade low cost que tout le monde est censé connaitre si il lit un minimum les forums autos en France et aux US, l'upgrade facile pour une 4G : Pince d'ITR + disque de freins MGZR + plaquette EBC ou FERODO + DOT5 + durit avia pour l'avant et à l'arriere refection complète... C'est pas chère et efficace bon il est clair que l'arriere sera un minimum déséquilibré mais bon .. c'est un setup que pas mal de gens ont .. Et tout est bolt on pas de cales a monter, nada, walou ... tac tac ta vu

t'inquiete, je suis au courant de tout ca (c'est ce que j'ai pour l'arriere), mais vue le prix "moyen" des etrier itr, j'appel pas ca lowcost
la seul solution reelement lowcost que je connai c'est etrier de clio rs (100e en neuf de memoire), mais c'est "un peut" la merde niveau montage (mais rien d'insurmontable).
... et je suis sur et cetain qu'il y a encore plein d'autre chose comme etrier "domestique" qui se monte avec pas trop de modif

tonyjee a écrit :Beowulf, je roule tous les jours par tous les temps .. :]
et depuis 1 an ...Zéro soucis donc j'en conclus que ma civic prend moins l'eau qu'une Lotus hein

On verra bien pour l'instant c'est no prob

Je répondais surtout au com' de Bob qui s'inquiétait de voir les fixations péter. Avant que ça claque, y'a de la marge !

Beowulf a écrit :Je répondais surtout au com' de Bob qui s'inquiétait de voir les fixations péter. Avant que ça claque, y'a de la marge !

en faite, je prefere voir les fix qui petent plutot que les fix dechirer le rad, mais t'a tout bien expliqué

Ou sinon tu gardes les freins d'origine, et tu te concentre sur un excellent couple disques / plaquettes / RBF600.

C'est aussi bien, même si tu as un B serie qui sort 180+ par exemple...

Vu le poid des autos, de toute façon, les freins seront efficaces. c'est mon avis.

JDMsol91, efficaces oui, endurants, pas sûr.

Blista a écrit :JDMsol91, efficaces oui, endurants, pas sûr.

+1
dans nos coin avec descente, il faut des vrai franchement endurant

Meme des origines optimisés c'est pas super violent je trouve, l'endurance tu arrive à la trouve avec des plaquettes spécifiques mais le mordant n'est pas là je trouve

depuis que je suis venu a bout de mon freinage (full oem certe) avec des pneu neige meme pas aussi large que l'origine, j'ai laissé tombé l'espoir de faire marché des frein en 260mm sur une caisse qui sert a l'arsouille

salut tonyjee,

Bon moi je vais débattre sur le freinage, mais en tout cas belle pièce ce radiateur. Je trouve qu'un radia alu , tout de suite ça ajoute une pointe de sérieux dans une baie moteur

Le cache culbuteur carbone , donne beaucoup de classe sans faire trop "matuvue" !

Kounkoun78, merci

Quelques photos (suites => https://www.japancar.fr/forum/viewtopic....start=1020) extraites du shooting AUTOWORKS pour Chicolas












....

Jolies photos ya pas que des merguez dit donc...

Kagotani_racing, ... merci

Nice shooting
je surkiff