Japan Car

Donc comme cité dans ma présentation j'ai trouver une honda civic 1L5 vtec eco de type eg et j' orais voulu savoir si le moteur été plus puissant que le mien
voici le lien de ma présentation

https://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=150986

Sur eg, le d15 vtec-e fait 90ch

donc aucun gain de puissance par rapport a mon 1L4 IS car elle fait 90 chvs egalement

Oui

Tu risques d'être perdant au change, la boite de la VEI (l'EG dont tu parles) à des rapports plus longs que ta boite actuelle

makuro a écrit :Tu risques d'être perdant au change, la boite de la VEI (l'EG dont tu parles) à des rapports plus longs que ta boite actuelle

Rien n'empêche de conserver la boite d'origine dans un tel swap

ereur de ma part c est une honda civic esi donc plus ou moin de puissance ? et savoir si 800 euros la caisse complete sa vaut le coup ?

1.6 SOHC VTEC 125cv.

La S20 de la VEI est plus longue que la S40??

Je pensais que la S20 VEI demeurait tout de mème un poil plus courte que la S4O....

A 150 t'es a 2500 trs ??

130 = 3200tr
3éme à 6000tr/min = 155km/h

Dans ce cas le swap devient déjà plus intéressant ^^

3ème à 6000tr/min pour une LSI (s20), ça fait environ 130-135km/h

makuro a écrit :Dans ce cas le swap devient déjà plus intéressant ^^

3ème à 6000tr/min pour une LSI (s20), ça fait environ 130-135km/h

Non 120km/h.
(J'en avais une ).

J'ai dit ça au pif, généralement j'regarde pas le compteur quand j'roule

Mais depuis que j'ai le RSM c'est plus facile de voir les rapports

:ange:

et dans une caisse de 1L4 is version ej sa se monte facilement ou il y a des modification a faire

VEI, toujours au top sur les vitesses en rapport avec le RPM


VEI......


















6392tr/min?

makuro a écrit :6392tr/min?

128km/h :P

une VEI marche moin bien qu'une ej9 pour avoir un ami ayant un VEI et m'etre mesuré a lui avec mon ej9

sur ligne droite je suis devant

a voir bientot sur piste

le regime max a 6500 tours alors inferieur a l'ej9 et plus lourde de plus

ballernumber13 a écrit :le regime max a 6500 tours alors inferieur a l'ej9 et plus lourde de plus

En français ça donne quoi ?


Sinon concernant le comparatif VEI/EJ9, je pense que ça doit dépendre des voitures. Au final, le perfs doivent être proches.

On lit souvent sur le forum que les EC9 marchent du tonnerre.
Pourtant ayant déjà essayé plusieurs fois VEI vs EE6 (CRX 1.4), les perfs étaient identiques...

Si on regarde les mesures dans des magasines, l'EJ9 met en général 1sec de plus au 1000mDA.

Mais pour en revenir au sujet, il serait évidemment totalement inutile de swapper un D15Z1 dans une EJ9.

ok merci