Japan Car

Wouah j'ai parcouru ton post et elle est vraiment sublime ton eg6, surtout dans cette teinte!! :lov:

Tu t'en es sorti pour combien pour refaire l'aile??

Merci, même si je la trouve super moche pour l'instant, y'a énormément de défauts...

Le prix je sais plus, j'ai du en avoir pour moins de 300€

makuro a écrit :Désolé pour les photos, j'ai voulu en prendre mais l'intérieur de l'aile est traitée, du coup on voit rien au niveau des soudures...

Bon sinon, montage du RSM hier soir :



Et après avoir fait un test pour voir à combien ruptait réellement le moteur (à peine 8000 au compteur) :



Ce qui m'étonne, c'est que le RSM affiche bel et bien environ 8100rpm lors de la rupture, et quand je regarde la valeur max qu'il enregistre, je trouve quasi 8600rpm... J'comprend pas trop

Je me suis penché sur le problème depuis qques jours (avant reprog de mon ecu par psycho courant Aout), et j'ai eu ma réponse : le B16A2 rupte bien à 8000 tr/min d'origine, ce qui correspond au régime qu'affiche le RSM en temps réel, et non le régime max qu'il enregistre (autour de 8500 pour moi aussi).

A suivre après la reprog de mon ecu qui doit placer le rupteur à 8400 tr/min !

En tout cas très belle EG6, je suis aussi possesseur d'une EG6 depuis plus de 6 ans maintenant et j'en suis chaque jour encore plus accro ! Au plaisir de te voir dans la région lyonnaise (dont je suis moi aussi originaire).

PS : par mp, ça m'intéresse que tu me dises comment tu as réparé tes ailes rouillés, je dois moi aussi m'en occuper.

Bah j'ai laissé tomber pour l'instant, elle marche très bien comme ça, c'est l'essentiel

Ben pour l'aile... je peux pas être plus explicite que sur les photos, sachant que l'aile à été soudée par un pro, donc je n'étais pas là
Mon père ne s'est occupé que de la contre aile et des bas de caisse qu'il a fibré

Bah hésite pas à me faire signe si tu me croises, mais je suis plus souvent du côté de Villefranche

Hier soir on s'faisait chier avec un pote, alors on est allé chercher une autre EG6

cool ça y est c est fait !!! super affaire en tout cas

Yep, apparemment y'avait pas mal de monde qui voulaient l'acheter celle là

beau travaille sur cette civic

Hop, quelques niouzes

J'avais plus vraiment confiance avec le châssis de l'EG6, j'entendais des bruits bizarres en appuis, elle flottait, enfin bref... Pas top quoi.

Du coup, vu que j'ai du temps libre devant moi (chomage pawa ), j'en profite pour refaire le train arrière

Donc démontage complet de celui-ci, avec les triangles et les bras supérieurs, et on change tout les silent bloc



J'en profite également pour nettoyer le train arrière, et lui mettre un petit coup de peinture au passage

J'ai aussi fait un essai sur un triangle en couleur or, j'aime bien, je pense que je ferais les deux comme ça



Au remontage, elle aura droit à un freinage arrière neuf (disques EBC origine + plaquettes EBC ultimax).
Après je m'attaquerais au train avant, et là je monterais mon freinage d'ITR en 280mm (disques EBC Turbo Groove + Redstuff si je les commande a temps, sinon origine honda)

Bref, sur ce, j'y retourne, ça va pas avancer tout seul

Cool pour ta resto

On enchaine

Le chassis a moitié a poil, va y'avoir du gros nettoyage / peinturlurage là dessus






Nettoyage des éléments, on voit bien la différence





Et vu que je suis tête en l'air, histoire de pas oublier où va chaque vis...

Vala, tout l'arrière est tombé, j'ai attaqué le nettoyage de la caisse afin de pouvoir repeindre le dessus et que tout soit niquel

Tout le dessous a été frotté a la brosse pour enlever la merde, maintenant je vais reposer une couche de blaxon histoire de protéger la caisse, et je pourrais attaquer le remontage

En attendant, j'ai peint les trains arrières, ainsi que les éléments qui vont autour (barre antiroulis, triangles, supports divers, etc...)

makuro, tu as mis quoi comme peinture sur tes traverse?

Les traverses, je les repeints avec de la peinture noire en bombe classique, avec une couche de vernis par dessous. De même pour les éléments cités dans le poste précédent.

Le reste de la caisse je le fais au blaxon noir, pour protéger

Au passage, réception du kit HID pour l'EG6, merci Push, on y sera arrivé



Au passage, commande de vinyl carbon pour faire du covering

http://www.ebay.co.uk/itm/CARBON-FIBER-B...2c59877cfb

Hop, on continue

Montage des durites avia :



Puis remontage des éléments du train arrière :



ça commence à prendre forme

elle seras sur pieds ce week end

prend une photo de l'arriere quand tous sera monté pour voir le rendu avec les bras en or 24 kara

Ce weekend pas sur papy, mais début de semaine prochaine oui, de toute façon elle passe au banc le 25, donc pas le choix, faut qu'elle roule

Black, pas de soucis, c'est prévu, j'espère que ça fera un joli rendu

Train arrière remonté
(manque plus que la barre antiroulis)

J'en ai profité pour monter des nouveaux disques à l'arrière, à savoir des EBC Ultimax en dimensions origine EG6. (Merci Alexlebon pour la commande )









Maintenant va falloir que je m'attaque au freinage d'ITR à l'avant, à savoir étriers d'itr + durites avia + ebc turbo groove en 280mm

Ca rend bien javou les bras..+1

bien joué ! c est la grande classe

Beau travail ca !

Merci

Super jolie effectivement , dommage que sa va se salir vite fait quand tu va re rouler avec.. à moins que tu roule à 2 à l'heure et fasse très attention ou tu roule

Ou que tu démonte les roues toutes les semaines pour passer le carsher

Je déconne hein , bon courage pour l'avant

C'est beau quand même :lov :]

Très très beau tout ça bravo !! Pas trop galère de changer le gros sb du bras ?

beau boulot!

Zaboon, 5min pour le démontage remontage du SB, j'ai une presse a la maison

STAFFED7, Le but était de restaurer l'ensemble, je sais très bien que ça va de salir, mais je repars sur quelque chose de prope et fiable

c'est beau, vraiment du bon taf

Je rêve de me lancer dans une resto de mon chassis comme ça. Un de ces jours qui sait !