Japan Car

Bah en même temps, pour les rares sorties officielles que je fais dans l'année... Le reste c'est plus pour s'amuser qu'autre chose.

Pis bon, les montées historiques et les rassos sportifs, c'est toujours plus sympa d'avoir une voiture qui présente bien plutôt qu'une caisse "tuning" (bah oui, posée au sol, des rotas, lame mugen, etc etc... c'est du tuning)

+1 puis meme avec les jante oem ya moyen de bien s'amuser.

Bon sinon j'ai vendu mon fireball à l'ami Nicodrift ce matin, qui habite à 500m de chez moi ( ).

Il était dans un état plutôt dégueulasse, après avoir passé 1an sous la caisse...



Je rentre ce soir du boulot, à bah il a pas trainé pour le remettre d’aplomb

Je travaille encore plus vite que les petits chinois

Joli taff Nico, je pensais pas en voyant la première toff que t'allais pouvoir obtenir un si beau résultat

Si j'avais su, je t'aurais filé mon collecteur et je l'aurais revendu plus cher après

Mais LOLOEG l'achète déjà

Pwa magnifique

Nicodrift MP

V'la la ptite soeur qui arrive à la maison dans la semaine

Une EG4 grise, un peu abimé niveau carrosserie, mais pas un pet de rouille, un aileron forest, la quequette sur la lunette arrière, l'intérieur complet noir, et surtout, 90 000km au compteur

Ah oui, j'vais la chercher à 10km de chez moi

Ton EG6 ne te suffit plus ?

il replonge ! c'est beau

Bah je cherche un ptit daily, j'suis tombé dessus par hasard, j'ai pas pu résister

Je pense pas que je replongerais avec celle-ci, elle est grise

Allez hop une peinture complète noire !

tu as prevu quelque modif' sur la petite nouvelle?

Le becquet,la quequette,poignee et retros peins,c'est une 95 surement

Oui ça à l'air d'être une de 95 (faudrait avoir des précision sur le coffre et le filtre à essence pour en être sûr).

Mais du coup pourquoi remettre l'EG6 en origine ?

A bah ca j'aime , trop classe dans avoir deux.

le style ! une eg6 posée sur jantes stock ché beau

Une voiture de week end est la pour le plaisir, pas pour les perf. Du coup rouler en eg4 la semaine et eg6 le week end, meme si elle sont stock, c'est que du plaisir a chaque fois

Y'a autant de plaisir dans un eg6 stock tout propre que dans un eg6 prepa

Nan mais y'a stock et stock hein

Je compte remettre certains éléments visuels d'origine, je ne compte pas pour autant la transformer en sauc' qui se fera pousser par une EG4

c'est bien ce qu'on a compris tu compte quand meme la remettre propre au niveau carrosserie l'eg4 ?

Celle là aussi ton frère va la récup ?

C'est cool, toujours bien une nouvelle Honda à la maison

Nan je fais rien sur celle là, juste l'entretien de base, je sais pas encore ce que je vais en faire, je verrais une fois que je roulerais avec

Bon ça ye tu te met au gris encore finit les honda noire
Sinon bon p'tit dayli

J'aurais aimé qu'elle soit noire, je l'aurais gardé direct

Contrôle technique passé ce matin, verdict : Contre visite, comme c'est surprenant

Alors plus en détails :

Échappement naze, mais quand je dis naze, c'est vraiment naze ! Il était bouché comme j'ai jamais vu un échappement bouché, ça sortait par une fuite en dessous de la gamèle. Avant d'aller au CT, j'ai voulu la faire tirer, je la trouvais molle, un truc de malade, elle voulait pas prendre ses tours...
En voulant mettre la sonde de pollution, elle butait contre quelque chose, on pouvait même pas la rentrer Du coup un coup de barre à mine, bourrin powa, on a sorti une quantité phénoménale de poils/laine bizarre, un coup de gaz et un nuage de merde pas possible qui est sorti de l'échappement (Du coup sur le retour, c'est marrant elle tirait 15 fois plus qu'avant )
Donc bref, recalée à la pollution à cause de l'état de l'échappement, mais c'était à prévoir, je vais le changer
(Lambda OK mais pas le Co2)

Ensuite, c'est principalement que des conneries sans contre visite : soufflets de cardans HS des deux côtés (les extérieurs), mauvais indice de vitesse des pneus (montés en T au lieu de H), réglage de phares un peu bas, attache de parchoc pétée, détérioration importante de l'échappement.

C'est tout.

Du coup pour une mamie qui a finalement pas roulé depuis 2008, elle est quasi passée les doigts dans le nez ! 78% d'efficacité au freinage, 4% de déséquilibre seulement, pas un silentbloc de raide, aucune fuite moteur/boite nul part, ligne d'échappement parfaite.

Ah si, petit truc à régler, je pense qu'elle a son calorstat bloqué en position ouverte, elle chauffe très difficilement en roulant, je vois l'aiguille monter qu'à l'arrêt.

Bref, petite commande pour la faire bien repartir, filtre à air neuf, bougies neuves, distrib, calorstat, soufflets de cardans, et un ptit échappement à trouver, et c'est reparti pour 200 000km

Nikel ça si elle a pas d'autre soucis cachés !

Là où je l'ai passé au CT, c'est une bonne connaissance à moi, et il se trouve que cette civic passait déjà ses CT là bas, et le mec me confirme qu'elle était effectivement en très bon état mécanique, y'a jamais eu une seule merde dessus

La bonne occase alors ! Au top pour tout les jours

belle afaire, que du petit entretien pour se dégourdir les doigts Un vrai dayli quoi, nickel!

en meme temps un d15b cest increvable
"testé approuvé"