tu l'as eu ou? a combien? si c'est pas indiscret
king distributor sur ebay motor, c'est un lien que m'ont refilés, bista et lug19, ca me reviens a 159euros livré, vu que je paye avec paypal et que j'avais encore 80 euros qui trainait, je m'en sors bien lol
il me semble avoir deja entendu parler d'une cou*lle avec les king distributor.. i doit avoir une magouille a faire pour qu'ils marchent bien. a rechercher, c'est de tete que je te dit ca.
et prepare ta lampe stroboscopique...
Bah chuis musicien j'vais l'faire d'oreille ! j'vais chercher dans les forum pour voir si manip il y a pour les king distributor
Mdr c'est vrai qu'un moteur c'est melodieux
cedricapple, tu m'a porté la poisse ma parole !!!!!
Mon allumeur viens de lacher aujourd'hui meme !
Je te promet que c'est vrais, jsuis vert
pierro59 a écrit :Mdr c'est vrai qu'un moteur c'est melodieux
Bah écoute, j'ai demandé à un pote qui a un garage (pijot), il m'a dit de le faire à l'oreille et de passer le voir après
Bon maintenant si c'est pas l'allumeur, je vais péter un cable...
1337CRX a écrit :cedricapple, tu m'a porté la poisse ma parole !!!!!
Mon allumeur viens de lacher aujourd'hui meme !
Je te promet que c'est vrais, jsuis vert
Nan !!!!! Désolé man... D'habitude je porte chance pourtant !
pierro59 a écrit :il me semble avoir deja entendu parler d'une cou*lle avec les king distributor.. i doit avoir une magouille a faire pour qu'ils marchent bien. a rechercher, c'est de tete que je te dit ca.
et prepare ta lampe stroboscopique...
J'avoue que j'ai pas beaucoup chercher mais je vois pas de note au sujet de la "magouille" à faire, si quelqu'un qui lit peut nous éclairer...
Aussi, Quand je vais remettre le nouvel l'allumeur, comment de doigt doit etre placé ??? Comme l'ancien allumeur ??? t'ain je ne sais pas trop dans quoi je me lance... Sur le papier et dans la vie réelle, c'est pas la même
bon ben up pour des tites réponses !
Non cela m'est arrivé dimanche.Il y a 3 boulons pour le remettre et il faut bien repérer comment il était positionné.
cedricapple a écrit :Aussi, Quand je vais remettre le nouvel l'allumeur, comment de doigt doit etre placé ??? Comme l'ancien allumeur ??? t'ain je ne sais pas trop dans quoi je me lance... Sur le papier et dans la vie réelle, c'est pas la même
il me semble qu'il ne rentre que dans un sens tu peut pas te tromper, tu as deux "plots" qui rentre dans l'arbre a came, ils paraissent pareil mais moi un cou il ne rentrai pas, j'ai fait un demi tour et il est rentre tout seul.
evite les technique du genre i rentre pas bien jvai le faire rentrer avec les vis (j'y ai pensé avant de reflechir), il doit rentrer bien a fond a la main.
Au pire t'as une chance sur deux.
Pour le reglage, les regles de l'art disent lampe strobo, apres c'est sur tu peut faire a l'oreille, mais tu sait l'avance a l'allumage est sensible, tourner l'alllumeur d'un millimetre suffit a la modifier.
cedricapple a écrit :J'avoue que j'ai pas beaucoup chercher mais je vois pas de note au sujet de la "magouille" à faire, si quelqu'un qui lit peut nous éclairer...
tiens lit la page deux surtout, mais tout peut te servir.
2mn de recherche, 10 mn de lecture...
https://www.japancar.fr/forum/viewtopic....&&start=30
> Pierro59 >>
Merci, j'étais tombé deçu egalement mais j'avais pas tilté donc impec, je vais regarder ca rapidos, j'ai l'impression que l'allumeur merde de plus en plus... Merci de ton avis pour le remontage, c'est toujours sympa d'avoir des exemples, ca évite les conneries comme tu disais du genre "ca va rentrer avec les vis", j'aurais même pu me dire ca va rentrer à coup de marteau... hé hé !
Mais à la lampe strobo qu'est ce que tu regarde en fait et comment tu sais que c'est bien réglé ???
Normalement l'allumeur ne se met en place que dans une position, y' un détrompeur sur l'AAC. Ne surtout pas forcer car je connait un gas qui à péter une pate de fixation en forçant avec les 3 vis.
Sur Prelude tu doit mettre le cylindre 1 au PMH puis mettre l'allumeur en place. Je sais pas si sur ton bloc y'a une petite fenêtre au niveau du VM avec les repères de PMH et d'avance max, mais c'est par là que tu régle à la lampe strobo
ca doit etre au niveau du cache de distribution, ta lampe strobo flash a la meme frequence que la rotation de ton moteur, donc tu arrive a immobiliser un repere sur ta poulie d'aac et un repere fixe sur le moteur (comme les strobo en boite qui donne l'effet de ralentir les mouvements) et tu tourne l'allumeur pour amener les reperes en face.
J'espere ne pas te dire de conneries.
Bon, ben écoutez, c'est rentré comme papa dans maman, impec, sans forcer, j'avais repéré l'ancien allumeur, j'ai remis pile poile et hop ! J'ai démmarer la voiture et là, ca tournait impec, j'ai serer les trois point, du coup j'ai resserer un peu la vis du ralenti puisque j'avais jouer un peu avec durant la panne pour avoir un régime moteur qui descendais pas trop durant les yoyo... Je suis allé faire un tour, à peine sorti du garage, on voit la différence, quelle pêche ! J'ai laisser chauffer 2m, puis deux kilomètres tranquille, j'ai accéléré, puis jusqu'à 7000 tours, impec de chez impec, pas de trou, le ralenti est redevenu stable... J'avais enlevé le fusible ECU 5mn avant de partir, mais j'avais toujours le code 9... J'ai roulé un peu, puis j'ai carrément débranché le moins de la batterie, 30 secondes, j'ai rebranché, et là plus de code 9, j'ai refais un tour, et retester 2 fois, plus de code !
Je vais essayer de croiser un mec qui est associé avec mon boss et qui touche en méca (il a remonter de A à Z une austin healey) et qui m'a proposé un coup de main afin qu'il controle au stobo ! En tout cas, merci à tous, Pierro, Fred etc... C'est vraiment sympa d'avoir pris sur votre temps pour me répondre et me conseiller. Si vous passez par Dijon, dite le moi, je serais heureux de vous offrir un verre de la région !