Japan Car

nico0711 a écrit :Attends là c'est carrément du 3.3 ... essayons de respecter les petites cylindrées ... mais c'est vrai que c'est une superbe caisse, j'ai un voisin qui en a une de couleur dorée ... 300cv ça décoiffe.

boite 4 ?

tiens une autre Alfa...
l'alfasud....
certes c'est un 1500 cc mais avec 96 cv et 2 carbu 44 IDF Werber et encore un super bruit !!!
un frein a main sur le train avant (oui oui) et une caisse formidablement legere grace a l'adjonction sophistiqué de rouille degarnissante ....
et cela des la sortie de la chaine de fabrication...

super ce topic ! Assez d'accord avec tout le monde.
Evidement gros faible pour les Honda CRX, surtout en 1.6i16 de 86-88, conso hyper raisonnable, environ 8L en se fasant plaisir de temps en temps, au vu des perf c'est la classe !
Sinon en daily je roule en Honda civic GT 1.5i12 de 100cv et la c'est carrément le bonheur, à la pompe c'est un TDi avec une conso de 6L environ, et du fun à chaque sortie.
J'ai eu une fuego Turbo, c'était vraiment un coupé haut de gamme à sa sortie, qu'on ne s'y trompe pas, je ne comprends pas comment cette auto a pu sombrer dans l'oubli. Pour info c'est la base mécanique de la R18 Turbo, le 1.6 turbo carbu solex soufflé. Par contre, c'est une traction.
Je connais bien également la Lancia Beta coupé, une superbe auto, fiable pour peu qu'on la suive, et très certainement une des meilleures tenue de route pour une traction, c'est carrément d'enfer ! Avec les Alfa sprint c'est du très grand art. Les moteurs sont excellents, le 2L est alerte, un peu gourmands, mais fiables. Le top, la version volumex à 2L compresseur, quel plaisir...
Comme toujours, la rouille, et la, c'est extremement inquiettant, vu qu'elles rouillaients sur parc neuf, imaginez le delire aujourd'hui...
Perso j'ai un faible pour la Porsche 924, déjà citée, j'ai roulé avec cette auto 2 ans, moteur Audi/Porsche 125CV, propulsion, moteur av et boite ar, equilibre général quasi parfait, la tenue de route est exceptionnelle ! Et je pèse mes mots, i faut essayer pour s'en convaincre. En daily c'est le bonheur si on se tape des moqueries à la c on genre Porsche du pauvre, car cela vient de ceux qui n'ont pas les moyens de rouler en 911 ne connaissent pas l'histoire de la marque et n'ont jamais posé leurs fesses dans une 924/44. La conso du 2L est très raisonnable, franchement sur autoroute c'est 8/9L dans les 10 en ville, c'est très raisonnable. Vu le prix actuel, on en trouve dans les 1500euro en état de rouler, affaire !

Par contre je suppose que l'entretien reste très "Porsche" et doit faire rapidement déchanter non ?

Très belle la 924 en blanc

Fin 80....chez Ford, on trouve la Sierra 2.0 is coupé...:

2L 4 cylindres, 120 cv din env ;





les + : sympa...mais sans + ! fiable certainement ;

EN + sympa, il y a aussi la Cosworth, mais c'est autre chose et aussi un autre budget ; ou la XR4i vaec le V6 2,8L 150 cv bien connu chez Ford

Personne ne parle de BMW E30 ?

oui la série 3 mais aussi la série 5... Mais si on reste dans les coupés rien, car les séries 6 (j'adore !!!) sont mini des 2.8 de 184cv, et le top rasonnable c'est la 635 CSi de 218cv et 3.5...

Pour le Porsche je voudrais apporter des infos d'utilisateur, l'entretien est à prix... vw !! la plupar des éléments, freins, etc sont d'origine cox, golf et audi, et les pneus sont une taille hyper raisonnable en 14 de mémoire et série 70, la seule chose pas évidente est le transaxle, le système qui relie la boite au moteur, mai sinon sans rire, c'est ultra fiable, ça consomme rien, et l'entretien si il est suivi et serieux, sera moins élevé qu'u Dci moderne... Que dire de plus? Courrir en acheter une et acheter les pièces chez Rose Passion

Integra de 87 8)



























J'ai édité pour pas faire de HS .

L'integra de 1987... Pfff !

Mac Manus a écrit :L'integra de 1987... Pfff !

Sa c'est de la caisse d'époque .

Les Nissan Z trop génial... Mais pas dans l'objet du post, et surtout hyper coté si superbe état en 280, les 2 premières surtout la 240, onoubli du fait du prix actuel. Mais quelle ligne ! J'adore... Par contre ici en France pas de Turbo sur les 3 séries Z première gen. Ce sont des 6cyl 150cv de 2.4 à 2.8.

La legend idem, 2.7L donc plus dans l'objet du post.

L'ITR super ! Vraiment dommage qu'on ne l'ait pas ici.

Attention. C'est une Integra ; pas une Integra Type R. Restons corrects.

j'en connais de plus exclusif....
mais c'est hors propos..

il y a la Monte-carlo de Lancia
4 cylindres 2.0


la Merak de Maserati
V6 2.0

sinon il y a la Ford ....qui tue tout ..la XR3 (là en cab) 8)
1600 cc injection un look sympa et une tenue route a faire bruler des pneus
les ingenieurs de chez Ford avaient oublié de traiter ce sujet
le grand n'importe quoi en somme
et aussi des freins dignent d'un sous-marin (vous savez comment ca freine un sous- marin?...ca freine pas.... ca ralenti....)
sinon un bruit sympa (chicane fragile dans les ecchap) et pas trop gourmande en benzine...et pas trop de soucis en meca (courroie de distrib fragile )

y'a la maserati biturbo aussi ça se trouve à 3 000 euros.
et meme moins:
http://www.leboncoin.fr/vi/63482206.htm?ca=12_s
rapport luxe /puissance / prix imbattable!

rsjapan a écrit :sinon il y a la Ford ....qui tue tout ..la XR3 (là en cab) 8)
1600 cc injection un look sympa et une tenue route a faire bruler des pneus
les ingenieurs de chez Ford avaient oublié de traiter ce sujet
le grand n'importe quoi en somme
et aussi des freins dignent d'un sous-marin (vous savez comment ca freine un sous- marin?...ca freine pas.... ca ralenti....)
sinon un bruit sympa (chicane fragile dans les ecchap) et pas trop gourmande en benzine...et pas trop de soucis en meca (courroie de distrib fragile )

surtout que le moteur 1.6 cvh a tellement été utilisé chez ford en carbu, injection mécanique, injection électronique, turbo qu'il est super fiable

compuchron a écrit :y'a la maserati biturbo aussi ça se trouve à 3 000 euros.
et meme moins:
http://www.leboncoin.fr/vi/63482206.htm?ca=12_s
rapport luxe /puissance / prix imbattable!

mais on a pas droit au turbo...alors tu penses bien que deux turbo encore moins...

Oui, mais là, on devie du sujet, avec les Z (et les autres) !

V6 + grosse cylindrée, c'est un peu HS ! alors avec un turbo en +, même sur des 4 cylindres...; outre l'aspect consommation, c'est aussi l'aspect entretien qui est + couteux (pneus en 225 x 16 sur une 300 zx etc)

En plus la biturbo c'est très certainement un condensé de non-fiabilité, electricité catastrophique, mécanique fragile et demandant un entretien de ferrari, tôles italiennes, bref, un exemple de voiture tombée dans le néant avec ce que cela comporte de pire... Leur prix actuel les mets à la portée de tout le monde, et c'est la que commence le piège, une fois achetée l'enfer se referme sur vous. PAr contre ça marche fort j'en ai essayé une de 90 en 2L 220cv, c'est du brutal ! Correctement enretenue et fiabilisée, par les 2 ou 3 seuls pro français, c'est dans les 15/20000euro
j'ai un faible pour les GTV en 2L, quel moteur ! et propulsion. Comme toujours ça pourri de partout, electricité de foire, mais ambiance assurée !
Egalement un coup de coeur pour une auto méconnue, l'A112 abarth, 700kg 70cv, ça vos rapelle rien? A peu de chose près (trac av contre propulsion) c'est comme une Alpine A110 V85. Quelle rigolade cette abarth !
Sinon je voudrais rectifier une chose très importante, encore une légende urbaine... La Ford Escort est une référence de tenue de route...
En version RS1600i 115cv pour 905kg c'est une redoutable sportive, d'ailleurs elue sportive de l'année du mag Echapement en 1982 !

Kim a écrit :ces mercos là sont splendides, si j'en choppe une pas trop chere et en bon état j'en prend une: sa fait trés Sainte-Marie de la mer, chico, Paco

J'ai un voisin qui a un break mazout à finir.
Tu peux même choisir la couleur

Il a déjà une berline qui est magnifique.

déja si je prend une berline, alors un break, le smoeurs me tombent dessus a coup sur!

le J9 c'est plus tranquille, j'y colle les autocollants des pays visité (senegal, tunisie, maroc, framche-comté, ardeche) et je passe pour un routard

BMW E21 ; 315 ;316 ; 320

1,6 carburateur, 4 cylindres ; 75 cv din/ 90 cv din injection ;
1,8 4 cylindres ; 98 cv din carburateur : 105 cv din injection ;
2,0 4 cylindres ; 109 cv din ;









BMW E30 ; 316 ; 318i/is ; 2 portes ;

1,6L ; 4 cylindres : 75cv din carbu/100 cv en 1989
1,8L ; 4 cylindres : 90 cv din carbu /105 cv din/ 113 cv en 1987 ; IS 16S 136 cv din
2L injection, 4 cylindres : 125 cv din

JP tu craques !

En E21 le 1.6 n'a jamais eu l'injection, seule version 90ch carburé.
75 ch c'est la 315
Le 2.0/4 existait avec la Bosch K-jetronic, et peut-être en carbu sur les phases 1.
Ensuite le 2.0/6 carbu 15L aux 100.
La meilleure version c'est la 318i de 105ch, mais faut bien compter 8L/100.

En E30 :
316 / 1.6 carbu 90ch
318i / 1.8 Bosch L-jetronic 105ch
316i / 1.6i 102ch (moteur M40 des E36 montés sur les ph2 Worldline)
318i / 1.8i 115ch (moteur M40 des E36 montés sur les ph2 Worldline)
318is / 1.8i 16S 140ch (moteur M40 des E36 montés sur les ph2 Worldline)


Enfin niveau comso faut pas rêver on oscille entre 8 et 10L

J'ai appris à conduire sur la 316i E30 paternelle et j'ai actuellement une 318i E21.

SK oui, je suis aller sur wikipédia, mais je n'ai pas du tout comprtendre !

La 315 de 75 cv...est une vraie 1,5 ou une 1,6 ?

Sinon, on en voit de temps en temps à vendre :

Mitsubishi Sapporo :

4cylindres 8S 2L carbu ou injection ; 102 ou 110 cv din ;
http://www.leboncoin.fr/vi/70496237.htm?ca=12_s

Elle est propre la Sapporo dommage pour la prise d'air de jacko.

Menfin on s'éloigne du sujet, à la base on parlait de daily, honnêtement en vieux carbu le 1.3 c'est le maxi pour cet usage.

Oui, elle a l'air sympa...suis sur que le capot n'est pas percé sous la prise d'air ! en 2 couleur...pas mal..; mais il semble y avoir de la rouille en bas du parbrise ?

Pour la 315 je dirai 1.5 mais je ne parierai pas mes roubignoles. (j'ai la flemme de vérifier).

oh les 2 vieux gay qui se draguent en direct: " montres moi ton pont, je parierais pas mes roubignoles"

SK: le Youb te manque tant que ça

et JP j'ai flashé sur les vieilles SAAB Turbo, leurs jantes sont géniales, je crois qu'elles sont d'avant 92 c'est fiable comme caisse ?

Youb est parti t'acheter des timbres