Japan Car

j'avais pas capté que ct deja vendredi...je vais essayer de venir oué, si j'arrive à motiver quelques potes.

tiens moi au jus, faudrait que je te pose deux trois questions.

zorbek a écrit :petit PE??

Power Entreprise.

Ils font des petits turbo très sympa, notamment pour ce genre de config ou tu veux que ça charge tôt et longtemps en soufflant raisonnablement.

Deja vu quelques courbes sur des CA18, gavé de couple !

Sur un b16 j'ai jamais vu par contre, le problême ... $$$$$$

Après quelques recherches et notament les conseilles d'un amis j'ai obtenu ça
[img][/img]


la map de ce turbo montre qu'il n'est pas du tout ds sa plage d'utilisation (pour 0.6b du moins!)
C'est à n'y rien comprendre, car quand on regarde le turbo qui me correspond le mieux à mon b16 ce serais le gt2252?
Peut m'expliquer ou est l'erreur?

réveillons ce topic qui a encore un énorme potentiel,

d'abord, euh... Mega-Giga bravo!

j'ai qlq question concernant ton Set-up surtout gestion...

-> quel TD0516G small ou large (9/10) y-a-t-il une "popov" dessus (dump intégrée) & d'où part ton alim d'huile (full pression P#hle ou ajustage 1.5b)
-> utilises-tu un FMU?? (comme ton EK4 prépa en 2oo5 topic de 002s)
-> injo 725cc @ quelle Pression carburant? régulateur d'origine?
-> quel est ton ECU, system complet... P28chippé ou S300 ou autres
-> Sonde O2, large bande câblée à l'ECU ou origine ?
* comment pilotes-tu ton Electrovanne de sural (si ECU stock-chip par quel calib & carto tu passes ?

tu n'as pas essayer d"ouvrir" ton acuateur pour tendre/remplacer le ressort, ou bien le remplacer par un adaptable & démontable (type FORGE)

bonne route.

SebuSan a écrit :réveillons ce topic qui a encore un énorme potentiel,

d'abord, euh... Mega-Giga bravo!

j'ai qlq question concernant ton Set-up surtout gestion...

-> quel TD0516G small ou large (9/10) y-a-t-il une "popov" dessus (dump intégrée) & d'où part ton alim d'huile (full pression P#hle ou ajustage 1.5b)
-> utilises-tu un FMU?? (comme ton EK4 prépa en 2oo5 topic de 002s)
-> injo 725cc @ quelle Pression carburant? régulateur d'origine?
-> quel est ton ECU, system complet... P28chippé ou S300 ou autres
-> Sonde O2, large bande câblée à l'ECU ou origine ?
* comment pilotes-tu ton Electrovanne de sural (si ECU stock-chip par quel calib & carto tu passes ?

tu n'as pas essayer d"ouvrir" ton acuateur pour tendre/remplacer le ressort, ou bien le remplacer par un adaptable & démontable (type FORGE)

bonne route.

yop!
merci..
le turbo est un TD05 big 16G (un OEM d'evo8) sans pop-off bien sûr..
l'alim d'huile est comme sur tous les setups, a partir de la sonde pression.
il y a un banjo restricteur à l'entrée du turbo.
non, pas de fmu, ça c'était une solution alternative bonne en 2005..
la pression d'essence au ralenti avec dépression branchée est d'approx 40psi. le régulateur est un sard mais celui d'origine ferait aussi bien.
j'avais monté le sard pour monter un peu la pression car ma base map pour le rodage était un peu pauvre. une fois prête à être tunée, j'ai rebaissé la pression.
mon ecu est un P06 avec le vtec et le boost control qui ont été ajoutés.
pour la lambda, j'ai viré les deux sondes 1 fil qu'il y avait à l'origine et j'ai monté une ntk 4 fils, cablées à l'ecu..
le sélénoïde du boost control est géré par l'ecu grace à ectune..
pour l'acuateur, non, je ne l'ai pas touché, son comportement me convient tout à fait.. il me permet une courbe vraiment homogène..
de toutes façons, 1 bar était mon objectif au départ et je suis effectivement à 1 bar à la puissance max.

Je viens de voir la courbe et je dit que tu a tout compris ça fait vraiment plaisir !!

rcxlc_ a écrit :Je viens de voir la courbe et je dit que tu a tout compris ça fait vraiment plaisir !!

merci m'sieur..

j' ai pas encore tout lu ... mais c' est un truc de fou le taf que tu réalises !!

et merci de poster beaucoup de photos ! ton p'ti tuto sur le changement de roulement de roue est nikel, je me rend mieux compte de ce que j' ai à faire

bon courage pour la suite.

waaaaaaaaa, ha oui c'est du lourd, impressionnant il manque juste un arceau :]

joe_2501 a écrit :waaaaaaaaa, ha oui c'est du lourd, impressionnant il manque juste un arceau :]

peut-être pour bientôt..

en tout qua j'aime beaucoup ta caisse, tu gère ça fais plaisirs a voir, sinon d'autre photo la je reste un peut sur ma fain

moi j'aimerai bien te voir au pole meca, ça ferait plaisir

max001 a écrit :moi j'aimerai bien te voir au pole meca, ça ferait plaisir

Laisse tombé....
Elle a pas de pneus pluie........

joe_2501 a écrit :sinon d'autre photo la je reste un peut sur ma fain

bon, c'est bien parce que c'est toi..

c'est combien deja le diametre de ton piping ?

speedyo a écrit :c'est combien deja le diametre de ton piping ?

yop!

hot side: 51mm (2")

cold side: 60mm (2.3/8")

ça va qu'il est très court le hot, la restriction est moindre..

c'est bien ce qu'il me semblait sur les photos précédentes que le hot side était vachement réduit niveau diametre

speedyo a écrit :c'est bien ce qu'il me semblait sur les photos précédentes que le hot side était vachement réduit niveau diametre

mais comme tu as pu le constater, ça fonctionne plutôt bien quand même..

C'est moche!

Ça fait plaisir d'avoir des news de ton poulet

zorbek a écrit :

speedyo a écrit :c'est bien ce qu'il me semblait sur les photos précédentes que le hot side était vachement réduit niveau diametre

mais comme tu as pu le constater, ça fonctionne plutôt bien quand même..

ca marche TRES TRES bien meme !!!
je vais voir pour le hot side le faire en 55, et le reste en 60 a voir mais faut trouver des coudes ca va pas etre évident. enfin je verrais plus tard ca

c vrai que c une poubelle !

...


Salut l'ami !

Tu fais vraiment les trucs trop propre c'est vraiment au top mec!

tintin a écrit :C'est moche!

Ça fait plaisir d'avoir des news de ton poulet

c'est sûr que c'est moins clinique que ton travail..
passe sur ce tread quand tu veux ma poule, ça fait tjrs plaisir

speedyo a écrit :ca marche TRES TRES bien meme !!!
je vais voir pour le hot side le faire en 55, et le reste en 60 a voir mais faut trouver des coudes ca va pas etre évident. enfin je verrais plus tard ca

en 55, tu peux trouver des coudes à 45° manchonés (pour échappement) pour du 90° ça risque d'être difficile. mais à ta place, je me prendrais pas la tête avec ça. dans mon cas, c'est un tout qui fait que je n'ai pas de lag ou très peu. il y a bcp à gagner avec un fmic comme le miens (réduction du piping) mais le plus important c'est encore le turbo..

Pale rider a écrit :c vrai que c une poubelle !

...


Salut l'ami !

salut toi
si je le dit que c'est une poubelle, tu peux me croire sur parole..
speedyo et angelofdeath peuvent confirmer..

hondapowaa a écrit :Tu fais vraiment les trucs trop propre c'est vraiment au top mec!

faut pas exagérer non plus.. celle de yo est vraiment propre, la mienne, c'est quand même un peu bcp à l'arrache.. :crzy: mais merci quand même, ça fait tjrs plaisir.

merci pour ma charrette!!
pour la tienne, "a l'arrache" comme dit lol mais extrement efficace

hs: est ce que par hasard tu connaitrais pas un shop qui pourrait avoir ce style de piece, pas la meme que la tienne (parce que je vais mettre trop de temps a le faire)

speedyo a écrit :merci pour ma charrette!!
pour la tienne, "a l'arrache" comme dit lol mais extrement efficace

hs: est ce que par hasard tu connaitrais pas un shop qui pourrait avoir ce style de piece, pas la meme que la tienne (parce que je vais mettre trop de temps a le faire)

oui, ça s'appelle "merge collector" si tu tapes ça sur gogole, tu trouveras quelques chose..

ça c'est un shop sérieux. j'ai déjà acheté chez eux, ils sont vraiment très rapide..
http://www.verociousmotorsports.com/Shop...llectors_2

http://img14.imageshack.us/img14/220/imgserverphp32.jpg

zorbek, tu ne mets pas de quoi empêcher le déssérage des écrous ?

RB26DETTvs2JZ a écrit :http://img14.imageshack.us/img14/220/imgserverphp32.jpg

zorbek, tu ne mets pas de quoi empêcher le déssérage des écrous ?

au niveau échappement et turbo, non..

merci laurent